|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Det som är intressant när man googlar s52 + bmw är att de dyker upp MASSOR med träffar där de påstås att S52 finns och har 321 hk i euro spec. Länk Länk Länk Jag börjar ifrågasätta herrarna ovans Fruktansvärda säkerhet på att dom har rätt faktiskt. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Vilket kackel det blev om detta... PeGe: Kan inte Du kolla upp resterande motorbeteckningar i TIS?? Jag var ute och tittade under huven, men hittade inga beteckningar. Wendtan: Det är bara den sista länken Du skickade som handlade om Z3, de andra om M3. Z3'an har inte haft alla motoralternativ och skruvades med S54'an ner till 325hk. Alla USA sidor kan vi direkt kasta bort, för ingen är väl så dum att de importerar en M från USA med 240hk??? De fick väl inte 300+ hk förräns S54 motorn?? /Caspar Länk |
|
|
Jag ger upp :) Mvh, Kalle _____ Bilen: Länk |
|
|
Caspar: De ifrågasattes om S52 existerar överhuvudtaget, därför hängde de länkarna med. S54an skruvades inte ner i H.K utan den klarar inte av att utveckla lika mycket effekt som i m3E46 pga att avgassystemet inte är tillräckligt långt på z3m. Varför ska vi kasta bort de amerikanska sidorna när de tar upp s52 Eurospec? Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Nu tycker jag att vi alla tar varann i hand och sjunger "We shall overcome"! Sitter och läser i boken "BMW Z Cars" av James Taylor och enligt den heter motorn i Euro-spec M Roadster/Coupé 97-00 S52B32 och är på 3201 cm^3. Motorn i US-spec M Roadster/Coupé heter _också_ S52B32 och är på 3152 cm^3... /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Se skärmdump... Länk Detta visar dock inte om det B30 eller B32 då måste man gå in i listan men här ser man vilka huvudmodeller som funnits, här är dock ALLA motorer med även dom från USA. Mvh PG |
|
|
Tackar för info. svart på vitt är alltid bäst. i rest my case again :) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Masten låter också sitt fall vila. :) /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Som en sista brasklapp(bara för att få sista ordet, hehehe): S50 motorer: Länk Länk S52 Motor, den ENDA modellen i listan. Länk Mvh PG |
|
|
Samanfattning av PG förträffliga utskrift av BMW's egna info blir alltså; S50 B30 är en 3 (2.990) liters snurra som jag antar fanns i "gamla" M3 E36 (tom -95) S50 B32 är en 3,2 (3.201) liters snurra som sitter i Z3 M R/C (tom -00) liksom i nyare M3 E36 (from -96) S52 B32 är en 3,15 (3.152) liters snurra med ynka 240 som satt i USA versionen av Z3 M och antagligen i deras E36 M3'or. S54 B32 är en 3,25 (3.246) liters snurra som sitter i Z3 M R/C (from -01) och i M3 E46. Fast med bara 325 hk i Z3M mot 343 i M3. Så tyvärr Wendtan.. Du får ge Dig.. och Autopower får rätta sina motorkoder... Kalle och LasseB utses till de mest kunniga, med alla rätt!! Igen!! Tommy hade nästan rätt, förutom att det var S54B32 from -01 och S50B32 innan, Nu får alla vara glada och så följer vi Mastens råd och håller varandras händer och sjunger..... Motorn är i vilket fall som helst för klen och skulle må bra av 70K NOK i form av en ESS respirator som ger ca 430hk efter en sjukhusvistelse på 2-3 veckot i Norge. /Caspar Länk |
|
|
Jag sa väl att alla innan 2001 heter S50 B32. Jag vet att det sitter S54 B32 efter 2001 Råkade kanske vända på < tecknet förut. |
|
|
Tommy: Jo Du råkade vända på tecknet och eftersom detta är en livsviktigt och helt avgörande fråga för vår fortsatta existens så kan vi inte acceptera misstag varför Du bara fick en andra placering!! :-) Tycker vi skall grilla mashmallows och sjunga cumbaya... Kul iallafall att alla är så engagerade!! /Caspar Länk |
|
|
Såååå... Då tar vi 10 000:- frågan då, för er som kan lite om dessa S-maskiner... Varför "bara" 325 hk i Z3M -01 o framåt med S54B32, och inte 343 hk som i M3 E46 som har samma motor??? Ingen svår fråga iofs, men inte alla som vet... Kom igen nu grabs, visa era kunskaper nu! Mvh Kimmo. |
|
| ... Såg nu att någon redan nämnt det...! K. | |
|
Estoril...Ett mera uttömligt svar har bla Emm gett på rejsa.nu "Jag har hört att såväl katalysatorerna som insuget skulle vara orsaken till det lägre effektuttaget, och nog kan detta bidra, men av all information jag samlat på mig i frågan är mitt intryck att det ändå är marknadsavdelningen som helt enkelt inte ville ha en "gammal E36:a" (som dessutom fått tas fram på nåder av ett gäng entusiastiska ingenjörer utanför gängse utvecklingsramar) som var snabbare än nya E46 M3:an -- vilket även förklarar frånvaron av Sport-knapp samt en utväxling på 3,15:1." Vilket ger ett mycket mer logiskt svar på varför man gjorde som man gjorde. Att inte kunna fixa avgasproblemen känns som en riktigt löjlig ursäkt. Att systemet inte har rätt längd är ju direkt fånigt att använda som argument, det handlar ju trots allt bara om hur mycket motstånd systemet ger och det går att komma runt på MÅNGA sätt oavsett om det är för mycket eller för lite. Volvo har ju gjort exakt samma sak när S40-T4 presenterades, motorn gav ursprunglogen 250hk, men det hade ju gett en snabbare S40 än S70 och så kunde man inte ha det. Kanske en av anledningarna till att det är så enkelt att ta ur mer effekt i en T4'a /Caspar Länk |
|
|
då var vi här igen. Den här gången när vi nu kommit överens om motorns namn så kan vi anmärka på lite andra saken. Caspar: i Emms utlägg står det att M utväxling är 3.15 Jag har nu fått två motstridiga uppgifter: delvis 3,15:1 som Emm citerar och som även MH-GTR stödde i en annan tråd och delviss 3,28:1 på M Coupe. vad är det som gäller? ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
En ren gissning... 3,28:1 kan ha suttit i den amerikanska 240hk surmodellen (S52 alltså..) ty den hade ungefär samma 0-100 tider som eurospec med 321hk. Masten skrev i någon tråd att den hade annan utvexling så vi får vänta tills Master Masten yttrar sig. Jag har inte hört om något annat än 3,15:1 i eurospec Z3M. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
I min bok om Z3 står det att 3,15:1 gällde för euro-spec Z3M och 3,23:1 för US-spec Z3M. /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Då hade jag ju rätt!! De sista 0,05 skyller vi på felskrivning av Tomas! /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Angående effektskillnaden: S54:an har lägre varvtalsstopp i Z3M jmfrt med M3 (max 7400-7600 ungefär, kommer inte ihåg exakt), detta förklarar nog en hel del av effektskillnaden. M3E46 når ju max effekt vid 7900 rpm. Sen kan man nog fråga sig varför BMW lagt varvtalsstoppet lägre... Avgassystemet, eller bara en mjukvarubegränsning? I slutändan hade detta nog gått att lösa om man velat... mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.