|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Fick just byta "klump" på min 735:a, diffdreven som skar. Just nu sitter en 750 axel monterad, dock med 3.15 utv och utan diff. Fick just nys om en M5 axel med 3.91 och diff för en rimlig peng. Passar klumpen "bolt on" eller måste man flytta över innehållet? //M(arkus) | |
|
Paap och Jacke har haft M5-klump på sina 750: Länk Länk Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Tackar. kollat länkarna. ska nog handla en klump nu på momangen. //M(arkus) |
|
| jag kör med 3,91 M5-klump på min smälla nu,bara att bulta dit. | |
| Funkar ASC:n fortfarnade när ni bytt till diffbromsad klump? | |
Paap Reeder |
ASC är OK men inte ASC+T. MVH /// Paap R |
|
Enda oönskade effekt jag märkt hittills är att lådan verkar växla lite väl hårt mellan ettan o tvåan,annars e det bara "skojigt" med 3:91 |
|
|
Vad ska man betala för en "klump" 1500-2000kr? //M(arkus) |
|
| jag gav 2500 för min,har sett att paap har en annons ute på sin för 3500kr | |
Paap Reeder |
Hej da_lof! Jag betalade 2700:- för min från en 850 (privat). Som jag skriver är den i jäkligt bra skick och jag är inte helt 100:a heller på att jag egentligen vill sälja den. Kanske flyttar diffen till min 3,15 när jag blir piggare. Bara lamellpaketet kostar i resdelar 2200:- på bakaxelspecialisten. Skall du köpa på skrot så tag med en momentnyckel och mät det s k "slip through"- momentet före köp, d v s vilket moment du har mellan drivflänsarna. Allt under 4 kgm är kass. Över 5 är OK. I yttersta fall kan du få köpa min. MVH /// Paap R |
|
Har en B10 klump på g. Kanske en M5 via en skrot. Ska helt klart kontroll mäta dem nu när jag vet hur (TACK så mycket för tipset). Hör av mej om det skiter sig med de jag har hittat i mitt närområde (jämtland) Går det spänna upp diffen/montera fler lameller? mvh //M(arkus) |
|
|
Får man fråga er som har 3,91 på 750, hur märkbar blir skillnaden, någon som mätt 0-100 e.d? -M5 E34 Limousine register Länk |
|
Paap Reeder |
HD 91 ..... du rundar en fullchipad aero så han kommer att stanna på närmaste parkering och riva av emblemen. da_lof .... man kan skaffa 0,2 schims och lägga i. Spänner du den mer än 40% blir det obehagligt över 200kmh när 300 DIN och 500 NM ligger på pinjongen. Det blir som att köra med stel bakaxel. MVH /// Paap R |
|
Paap: 0,2 hur mycket motsvarar det? 40% Har iof inga 300hk under huven tyvärr, har bara mina 211. Mvh //M(arkus) |
|
Paap Reeder |
Hej! Här beror det på hur sliten den är från början. På en ny TROR jag att det blir 40% men det är bara en gissning ty så mycket erfarenhet har jag inte. Viktigt är dock att den "klipper till direkt" om man skall göra en donut på snäva ytor ... exvis i s t att fickparkera. Jag har en sliten 3,07 / E28 liggandes som jag skall ta isär i närtid. Den ligger på ca 3 kgm (efter ca 30 000 mil) och om beläggen är OK schimsar jag upp den 0,2 till att börja med .....få se vad det då blir och sätter in den i min 3,15 i 750:ian? En gång i världen hade jag en E12/528 som var Motornord vässad .... kanske till ca 230 .. men den hade jag en E3 70% diff på ett tag. Det var inte bra i höga farter. MVH /// Paap R |
|
Låter som en såndär sak jag måste läsa på och lära mej mer innom. Vad skiljer "M" diffen från vanliga 25%diffen... hört nått om vinklarna inne i diffen är olika så ett den lättare spänner upp. Vad kostar en sats nya lameller om man skulle få för sig att renovera? Tack för svaren så länge Mvh //M(arkus) |
|
|
Tjobis Länge sen jag startade tråden... Rostlagat å fixxat på bilen i vinter. Dags för M5 klumpen nu. La upp den på bänke och studerade lite. Upptäckte att det vara andra göngoe i medbringaran till drivaxlarna på M5 diffen än Orginal klumpen. Hur göra? Byta medbringare eller skaffa nya bultar? Varför är de "nya" mer fingängade, högre hållfasthet eller? Mvh //M(arkus) |
|
| 750 klumpen som du har är väl samma storlek. Borde bara vara att rycka ur medbringarna och byta. | |
Paap Reeder |
... det är en 850 klump du fått tag i. 850 har 1,0 x 10 medan M5 och 750 har 1,5 x 10. ... eller så kan det vara årsmodellsberoende... .. som Pedal säger ... bara rycka ut ... och dit med dina. MVH /// Paap R |
|
Ryckte ut å byte till mina gammla. Nu är sladd potensialen höjd med en faktor av tio... Varvar 2400 vid 100 så den blev inte så extrem som jag befarat. Ska ev ut på 201 på lördag och testa lite Trevlig helg Mvh //M(arkus) |
|
Paap Reeder |
... vad hade du för utv innan du bytte? 3,45? eller 3,65? På min 535:a sitter det ju original 3,07. Med en 3,91 varvar min 2600 rpm vid 100 vill jag minnas men då har jag ju bytt till en 4hp22:a. Har inte kört den under den "manuella tiden" med 3,91. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.