|
|
|
|---|---|
| tjena, farsan har en 523-00 där batteriet har varit stendött ett antal gånger. första gången det hände var för nåt år sen. sen har det hänt 2 gg till och senast för nån vecka sen. på bmw säger de att det kan ladda ur av sig själv och lovade att byta batteri om det hände igen. nån som vet varför det laddar ur? | |
|
Hur fort töms det när "felet" är framme? Jag skulle börja med att koppla in en tångamperé- mätare på ena batterikabeln för att se om/hur mycket ström som ev. går ut när allt är avstängt. Det finns en timer (styrs av processorn i ljusmodulen) som sätter hela bilen i "sleepläge" efter 15-16 minuter efter att allt är avslaget, alla dörrar stängda osv, innan dess är det OK med en viss förbrukning. Kruxet är att för att mäta måste man ha skuffen öppen, så för att lura processorn/larmet, måste man påverka brytaren i låset så att lamporna släcks och bilen tror att luckan är stängd. Verkar kanske omständigt, alternativet är att krypa in och lägga sig med en ficklampa en kvart, läsa av och se till att någon öppnar sen... Man skulle ju kunna koppla in en konventionell amperémeter på ena batterikabeln via kablar som man drar utanför på nåt sätt, eller in i kupén och läser av instrumentet genom fönstret. Viss risk för klämda kablar och kortis dock, ej att rekommendera. På bilar med automat kan man titta på lysdioden (som släcks) vid "P" efter en kvart. Vet inte om det finns någon motsvarande indikering på manuell, tror inte det. Om bilen INTE går ner i sleepläge så töms batteriet relativt fort (dygn?), annars skall väl bilen kunna stå i veckor, kanske månader utan problem iaf när tempen är över noll eller så. Det finns alltid en liten förbrukning från instrument, dator, larm och c-lås. Jag känner till att felinstallerade larm kan göra att bilen ej går ner i sleepläge. Ett rent fel i batteriet kan ju inte heller uteslutas. FP |
|
|
ok, tack så mycket. de gånger som batteriet varit urladdat har det skett under natten, bilen har alltså varit stendöd på morgonen efter. låter som det där med sleepläget. det har hänt såväl på sommaren som nu senast förra veckan. vad innebär det där med sleepläge mera exakt? |
|
|
Körs bilen mkt korta körningar? Ju fler cylindrar desto tommare plånbok:-) |
|
|
ja, det blir ofta körningar på cirka 2 mil, (fram och tillbaks till stan). kan det vara en orsak menar du? varför? |
|
|
Om batteriet har dålig laddning så är det svårt att hinna ladda upp det. Kyla gör ju att battkapaciteten halveras om det blir riktigt kallt. elstolar mkt fläkt mm gör ju att det drar en del. Var bara en tanke. Jag har haft problemet men det beror på bensinvärmare som slukar ström... Ju fler cylindrar desto tommare plånbok:-) |
|
| Min farsas 523i -96 var också stendöd när temperaturen gick under -20 grader. Det var batteriet som var lite gammalt och inte pallade för kylan, men efter en laddning så fungerade det igen. Har inträffat någon gång förut med, även när det inte varit så kallt. | |
|
Batteriet dog i min 528 -97 nyligen. Bilen är importerad och det var ett originalbatteri på 70 Ah som satt i. Tydligen är detta för lite för nordiska klimat tyckte min BMW-handlare och sa att på svensksålda bilar så är det 80 Ah som gäller. Vips, 1300 spänn senare har jag ett nytt batteri och bilen startar som den ska. Smakar det så kostar det... Micke |
|
|
TIPS! Jag tog ut min -01 i aug och har haft detta spökande fenomen också.Det är ngt som drar mkt ström och drar ur batteri , lite taskigt när bilen är ny.Fick nytt batteri ,samma fel.Det visar sig efter mätning att fläktmotorn drar 4Amp ! oavsett om den går eller ej ??!!! Efter byte av denna inga problem trots korta körn och -25. Testa detta. |
|
|
ok, tackar Mr Beemer och alla andra. ha det |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.