|
|
|
|---|---|
|
Som sagt em E30 tic med följande spec: M20B25 motor 535Lmm 535spridare öppet filter 2,5" från turbo + liten dämp Oljekyld turbo från en 900 tror jag Saab 9000 ic Annars orginal Problemet är att när jag kopplar in kontakten till lmm så går den inte över 3000-3500 rpm, Det bara bluddrar o smäller. Men när den är urkopplad så går den nästan helt perfekt vid full gas (Svartryker lite så den går nog ganska fett) Kablarna är inte felkopplade till Lmm men kortet som sitter är från en 323-84 om det kan ha någon betydelse. Någon lamda är inte heller inkopplad Vad kan detta bero på? Mvh//Jonas | |
|
Är 323 och 325 kortene lika då? Dom har juh inte lika styrsystem för motorn- |
|
|
Det är lite det jag vill komma fram till då jag inte vet. Mvh//Jonas |
|
|
Styrsystemen är inte samma så du bör byta elektroniken till en från en 325, osäker på om 535 el passar? Sen så bör du även koppla in lambdan. ---- Länk |
|
| byt till 325ans, 323 har ett helt annat styrsystem och därav bör kretskorten också skilja sig. | |
|
Hmm hade EXACT samma syndrom på min men kommer inte ihåg vad som var galet då.. Var något elfel om jag minns rätt. |
|
| okekj då provar jag att byta kortet och återkommer om det blir någon skillnad | |
|
Nu går den bra över hela registret med Lmm inkopplad och 0,5 i ladd. Det ända som inte är helt hundra är min tomgång som inte vill vara med mig o leka. Tomgången ligger på 500rpm om jag har tur. Någon som varit med om det? Mvh//Jonas |
|
| låter lustigt | |
|
Kolla så att du inte har något läckage varken före turbon eller efter.. kolla dumpventilen särskillt nogga, mycket vanligt fel om du kör ej återcirkulerande... Kolla även så att klaffen i lmm inte fastnar ett fel som förekommer.. om du inte redan gjort det så öppna locket på lmm och spänn upp fjädern 3 kugg märk upp hur det stod original!! Lycka till! |
|
| Beemerkalle: Måste man köra återcirkulerande dump när man har LMM. Jag kör med öppen dump på min BMW men den går bra i hela registret men suger lite mkt soppa tycker jag. | |
|
Det som händer är väl att det blir lite fel blandning just när den dumpar (tex vid växling). Då mäter Lmm även den luft som dumpen släpper ut och ger bränsle blandning efter det också. Hur ska man veta hur kuggen i Lmm stog orginal? Tror nämligen inte att något stämmer så himla bra med den, det syns att någon varit där och pillat (skrapmärken på ca 10 kugg på ovansidan) |
|
|
Så det är bara just när den dumpar som den går för fett, inte vid "normal" körnming. Är det bättre att skaffa en återcirkulerande och leda tillbaka luften mellan LMM & turbon? Varför spänner man upp fjädern i LMM när man turbokonverterar? Det syns även på min att den också är öppnad och antagligen uppspänd. |
|
|
l3xus: Du spänner upp den för att den inte ska bottna lika lätt. Det gjorde min innan jag spände den. Hade en 323:a från -83 och det var inga som helst problem att flytta över kortet till en 535 lmm... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.