|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Du får ringa bärgare eller använda punkteringssäkra vinterdäck! | |
|
Vart är världen på väg... ;) "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Sen det började användas luftfyllda däck nån gång på 1800-talet är väl den enda stora förändringen när man lämnade diagonaldäcken och gjorde radialdäck. Punkasäkra däck borde vi haft för länge sen.. Achtung, ein zerstörer! Tauch! |
|
|
På den här vägen hade jag inte kört utan ett reservhjul med mig... Länk "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Ärligt talat så förstår jag inte riktigt fördelen med punkteringssäkra däck framför de konventionella däcken: 1. De dyrare än vanliga bildäck. 3. Bilen saknar ett reservhjul om denne är utrustad med punkteringssäkra däck. 3. Ett punkteringssäkert däck som blir punkterat håller i drygt 15 mil med max hastighet 80 km/h. Det är ju bra i och för sig, men tänk er om man får en punktering på en söndag eller mitt i natten när inga gummiverkstäder har öppet. Då faller ju fördelen med att ha bilen utrustad med dylika däck för man kan omöjligen fortsätta resan längre än de 15 milen. i annat fall är det bara att byta till ett reservhjul (bilar med konventionella däck) och fortsätta resan som om inget hade hänt och ersätta det skadade däcket med ett nytt när tillfälle ges. MVH /D |
|
|
HUR MYCKET KOSTAR ETT SÅNT DÄR DÄCK???? ///325/// |
|
|
Skillnaden på vanliga däck och punkasäkra är att de har kraftigare sidostomme, som inte faller ihop när trycket sjunker. Jag tycker det är bra om man slipper släpa runt på ett 5:e hjul. Jag har aldrig haft en riktig punka (bara smygare) sen jag började köra bil 1986. Achtung, ein zerstörer! Tauch! |
|
|
Kollade punkteringsvarnaren igår. Den går helt och hållet på ABS-sensorerna, dvs mäter hjulens relativa rullningsomkrets. F.ö. exakt samma system som på Z4, som inte heller har något reservhjul. Däcken är inte heller avskräckande dyra. För 4 st kompletta vinterhjul med punkteringssäkra, dubbade Hakkapeliitta betalar jag strax under 9.000. Fälgar brukar kosta sådär 800 kr styck, så för däcken blir det runt 1.500 kr/st. Nackdelen är väl snarare att urvalet av däck är begränsat, särskilt vinterdäck (finns bara 3 att välja på) eller om man vill ha lite 'fetare' varianter. Men det finns ju punka-spray, BMW själva kör f ö den varianten i Z3 M Roadster/Coupe även om den är lite mer avancerad med en elektrisk kompressor. /// Gunnar E. |
|
|
En liten tanke: Kollade just upp BMW:s 'egen' punkaspray till Z3 M, det heter 'BMW M Mobility System 2' och består av en elekrisk kompressor och en behållare med vätska. Kostar komplett, för hela klabbet, 1300 kr.... till och med skyddshanskar följer med! Kitet har teilenr. 71 10 2 229 700. Jag tror jag ska satsa på en sån till min 'etta', tar inte mycket plats och skulle man få punka borde det gå att köra betydligt längre om man kan täta och pumpa däcket på en gång.... om det är max 15 mil i 80 km/h som gäller med lufttomt däck, är man ju som sagt i lite taskigt läge om man t ex får punka en söndag natt mitt i Småland. /// Gunnar E. |
|
|
Noterade just att även M3 E46 samt M5 (E60 och vissa E39) saknar reservhjul och utnyttjar 'M Mobility System 2'. Grunkan fixar hål på upp till 6 mm diameter, och det verkar inte finnas någon begränsning på körsträcka som det gör på de punkteringssäkra däcken. Jag ska definitivt anskaffa 'punkafixaren' till min 1:a, 1.300 spänn är en billig extra-försäkring som dessutom har fördelen att kunna användas på andra fordon (t ex släpvagnar). /// Gunnar E. |
|
|
Det där verkar ju vara en bra pryl, frågan är ju varför den inte ingår i standardutrustningen? Men jag saknar fortfarande reservhjulet... "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Sören, trodde du gillade när det sparas vikt... ett reservhjul väger väl bortåt 20 kg, det är samma som två hk extra effekt att få bort det.... ;-)) Skämt åsido, jag förstår faktiskt argumenten att ta bort reserven. Dels spar det vikt och utrymme, och dels slipper man utforma skuffgolvet efter ett klumpigt hjul, men framför allt spar man pengar - om vi antar att ett reservhjul kostar i snitt 500 kr för fabrikanten, och att merkostnaden för punkteringssäkra däck är hälften av det, så blir det 250 msek (en kvarts miljard!) på ett år för BMW, som ju tillverkar ca 1 miljon bilar/år. För M-bilarna, som får 'punkafixare', går kostnaden kanske på ett ut men där är de sparade kilona desto mer väsentliga... ska du inte slänga ur reserven ur M3:an och skaffa en 'M Mobility 2'?? /// Gunnar E. |
|
|
Reservhjulet är bra för viktfördelningen... ;) Men sån där "punkalagare" som man sprutar in i däcket brukar väl inte gummiverkstäder gilla om man vill laga med en plugg? "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Du får väl ta bort motsvarande vikt i framänden också... typ i trakten av förarsätet.... så får du dubbel effekt av viktbesparingen! ;-)) Har ingen aning om vad gummiverkstäderna tycker, men eftersom BMW har 'punkavätska' som standardutrustning till M-bilarna borde man väl ha tänkt på den detaljen.... f.ö. har jag för mig att man inte får laga däck med hög hastighetsklassning (typ Z-däck och värre) med plugg, där är det i alla fall slang som gäller. /// Gunnar E. |
|
thundergod |
kanske för att man slipper reservhjul som bagageutrymmet i ettan är relativt djupt? |
|
Är väl klart säkerhetshöjande att med däck som inte faller ihop plötsligt vid ev. punka? Hummer har liksom GAZ reglerbart däckstryck från förarplats, undras vem som var först? FP |
|
|
Nu vet jag vad gummiverkstäderna tycker: De 'punkteringssäkra' däcken får över huvud taget inte repareras efter en punktering, så då kan det ju kvitta om man så fyller det helt med 'punkaspray'. Jag kommer definitivt att inhandla ett st 'M Mobilty System', det är en billig försäkring för att kunna komma lite längre än de där 15 milen som är max på punkteringssäkra däck. Och om jag lägger den längst bak hjälper den ju upp viktfördelningen lite grand också... ;-)) /// Gunnar E. |
|
|
Hm, det blir lite dyrare att handla ett nytt däck istället för att sätta i en plugg... "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Inte om du klarar dig från punktering under bilens livslängd.... då har du sparat in vad reservdäcket skulle ha kostat! (Eller snarare har väl bilfabrikanten sparat in det, förhoppningsvis med lägre bilpris som följd). Får du EN punktering under (det icke-existerande) reservdäckets tänkta livslängd, går du jämnt upp. Får du två punkor eller fler är du torsk.... /// Gunnar E. |
|
|
folke GAZ var först. De har haft det på alla terränglastbilar sen 70-talet. Achtung, ein zerstörer! Tauch! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.