|
|
|
|---|---|
|
Nu tror jag att jag vet varför den ryker så mycket :) Provade gasa på lite med dumpen borttagen och då släppte tryckröret till insuget och då såg jag att det var fullt med olja där. Det måste väl vara turbon som är dålig då va? Turbo paketet jag köpte har setat på en 323 -84 eller vad det var men det borde väl inte vara några problem o sätta det på en 320 -88 med M20B25 motor eller? Det som paketet innehöll var följande 535 Lmm med 323-84 elektronik 535 spridare saab 9000 ic Det jag köpt till är öppet filter och en plast dump från saab Men om det har funkat bra på hans bil så borde det väl göra det på min också eller? Mvh//Jonas | |
|
Var e vevhusventen dragen?? E den "återledande" in i turbon igen?? eller e den rakt ut i det fria?? Mvh Limmet Www.Limmet.se |
|
|
Den går upp i insuget igen (är inte det röret under insuget?) Mvh//Jonas |
|
|
Bmw_VHD: Limmet menar nog var slangen från ventilkåpan går.. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Hur ser oljereturen från turbon ut? Om turbon inte klarar att lämna ifrån sig oljan via oljereturen (för högt mottryck mm) så trycker den gärna ut oljan genom lagrena istället. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
| Hoppas att du inte har röret från insuget kvar till blocket. Då har du övertryck i botten och det SKA du inte ha. | |
|
någon som har bild på de röret man ska ta bort? mvh /Kielen |
|
|
Det sitter i ventilkåpan ca 15cm från bakkant och pekar in under insuget och övergår i slang. Följ slangen och koppla bort den i andra änden och plugga den anslutningen. Slangen kan du låta hänge ner längs blocket bara. /Per |
|
|
Den slangen har jag inte kopplat bort, så det får jag ta o göra :) och röret som sitter mellan insug och block, sitter inte kvar. Oljereturen är 22mm så det borde räcka, och sitter på framsidan och i överkant på tråget Ska börja med o ta bort den slangen och plugga där den går in i insuget så får vi se vad som händer Tack för hjälpen. hör av mig angående resultatet Mvh//Jonas |
|
|
När ni snackar om röret mellan insug och block menar ni det som är ungefär 30mm i diameter och sitter mittunder insuget med en fjäder runt i ena änden? Det ska sitta kvar för annars funkar inte vevhusventen mellan block och kamgalleri som den ska. /Per |
|
|
Så ja!! nu har den slutat ryka :) Tack så mycket för hjälpen!!! |
|
|
Kanske skulle säga att det var slangen från ventilkåpan till insuget som jag pluggade vid insuget och från ventilkåpan ner i backen. En annan fråga! Min bil går inge bra när jag har kontakten inkopplad till Lmm men utan så går den bra (relativt bra) När jag kopplar in den så får jag jätte konstig tomgång och så vägrar den komma upp över 3500-4000 rpm Dumpen är för tillfället inte på plats då denna kunde dra tjuvluft. Någon som vet vad det kan bero på? Mvh//Jonas |
|
| Hur gör man med vakumet till bromsservon då? Vad händer om det blir övertryck där? | |
|
På min verkar det inte vara några problem, fast jag har ju inte provat att bromsa med full gas då jag inte vet vad som händer. Men för det mesta har man väl släppt gasen när man bromsar och då verkar det funka bra. Mvh//Jonas |
|
|
Bmw_VHD: Jag har testat det. Låste upp hjulen i 140 blås med fullgas på 4'an. Men jag har ju lite grövre bromsar ;) //Ticco www.ticco.com |
|
|
Hehe. Jo det kan man ju prova, men det är nog inget jag skulle vilja göra :) Diket kan jag kolla på när jag är ute o går ;) Dr Stein: Då är det nog inga problem bevisligen |
|
|
Det hände för mig när vi höll på att mappa bilen. Var ju tvungen å ge bilen lite motstånd, 4k varv fullgas och broms :) //Ticco www.ticco.com |
|
| Vad tyckte passageraren om det? =) | |
|
Han är en ganska erfaren mappare å varit med om mycket, han reagerade knappt... //Ticco www.ticco.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.