|
|
|
|---|---|
|
Tänkte höra om någon annan än jag upplevt samma fenomen vid tex omkörningar, om man ligger runt 120 och gör en kick-down så hamnar man oftast på ett allt för högt varv. Detta har resulterat ett antal gånger att man får lätta på gasen avsevärt för att den ska växla.....den tenderar att dra alldeles för långt på växlarna (gäller 528 E39)..... Någon annan som känner igen? /JJ | |
|
Prova att byta oljan + filtret om du inte gjort det, helst ett totalbyte (~8-9 liter!) där man tömmer automatoljekylaren också. Mvh |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det går bara att byta ca 3,5 liter av totalt ca 7,8 liter på E39528 och det påverkar knappast växlingsstegen och utväxlingen. Brukar sällan trampa kickdown vid 120 brukar räcka att lockupen går ur för att få hyfsat drag i den hastigheten, men visst varvar det om man får i 4 an men det rör på sig ganska hyfsat också. Tror inte din iakttagelse är onormalt, men det kanske de mera gasglada ska svara på, lådorna har säkert uppgraderats mjukvarumässigt genom årsmodellerna också så det kan ev skilja på beteendet. ///MVH Hasso Länk |
|
Ditt "fenomen" är nog normalt för så uppför sig min med. En kickdown i 120 ger mig 3:ans växel och den växlar inte upp förrän vid rödmarkeringen. Eller som du även skriver så ligger den kvar länge i växeln om man inte släpper gasen avsevärt. Är enligt mig ett bra val av växlingsprogrammet för då ska det ju gå undan och bilen ger inga onödiga mellanväxlingar om man kör aggresivt och sportigt eller om man ligger och gör flera omkörningar men måste släppa lite då och då. Sällan förekommande körstil hos mig. Brukar istället ge fullgas, men inte kickdown, och då går lådan också ned i 3:an med en ytterst kort påhälsning i 4:an. Däremot väljs ett växlingsprogram som gör att 4:an går i direkt om jag lättar lite på gasen och 5:an kastas därefter direkt i om jag släpper för att bibehålla uppnådd hastighet. Lång beskrivning men det bara rinner på, för visst är det förvånansvärt fin körglädje i en 528! |
|
|
Jag brukar klonka i sportläget, då växlar inte lådan så brutalt. Sedan är det bara att gasa. Fast om jag åker själv är det plattan i mattan som gäller! Lite ryckigt men bra drag! [rob_t_j72] Går det att tömma oljekylaren på ett enkelt sätt och sedan fylla på som vanligt? Har du testat det? Verkar ju bättre att byta så mycket olja som möjligt om man ändå skall till att byta? Någonannan som vet? |
|
|
Hejsan vänner! Hör du hasso - lite gubbvarning på ditt inlägg. :-))) Läs nedan och lär... Detta har ni säkert redan märkt men det tål att upprepas. Som Fire_Blade sade så finns det fullgas och sedan finns det ett snäpp till om man trycker till gasen lite till. Så vi pratar om två lägen: Läge 1: Kör man i 120 km/h och trycker gasen i botten d v s inte ända ner till pannrummet, så växlar han (för det är väl en han?), som Fire_Blade säger, till först 4:an för att sedan växla till 3:an. Då går det undan. (Jag vet att alla ni som har V8:or ler nu, men för oss som inte har det går det undan OK?!) Läge2: Man dunkar pjäxan i pannrummet d v s man använder sig av det lilla extra snäppet. Då växlar bilen ner till 2:an och varven blir höga. Jag tycker för höga - det räcker med 3:an i det läget. Men det är väl en ung varvtokig ingenjör som har programmerat detta. Eller så finns det mera kraft i det läget helt enkelt. Men visst är bilen härlig! Mvh /NP |
|
|
beemwepaouer: Nope inte haft nån BMW med automat, men E21Racing här på forumet har gjort det flera gånger; principen är att ha motorn igång och driven i? och öppna vid returledningen från kylaren så trycks den gamla oljan ut (rinner det från slangen och inte kylaren så är det den andra anslutningen) - samtidigt ska du fylla på olja i automaten så ensam går det inte... Mvh |
|
|
Saxat från: Länk E21-racing: "Det bästa du kan göra till att börja med är att byta växellådsolja och oljesilen, tappar du ur tråget och demonterar ner tråg och byter oljesilen får du ur c:a 3 liter, men hela lådan rymmer 7,5 liter så bäst är att pumpa ur oljan också genom röret till oljekylaren samtidigt som man fyller på ny genom oljesticksröret!" "Tillsatsen som Omega har med Nr:917 har en förbättrande egenskap på gummi o plast, den avkristalliserar packningar o tätningar så dom mjuknar och återtätar bättre, den brukar jag hälla i när automatlådor krånglar, och alltid med ett positivt resultat, ibland helt bra och ibland något bättre men alltid positivt! Mekonomen säljer Omega och ska ha den till försäljning, den är ganska dyr: 177ml för 350 kr nånting men också väldigt bra!" Fast tråden handlar om en E28 524td... Mvh |
|
|
rob_t_j72: Hmm... motor igång och tömma låda på olja via oljekylaren. Låter faktiskt lite lockande. Men motorn igång och driven i? Kanske inte så bra för Automaten, nån som har en ide? Går detta att applicera på en E39 Automatlåda? |
|
|
Ok då kan jag sova lugnt eftersom andra verkar ha samma beteende, lite skumt är det tycker i a f jag att den inte växlar DIREKT då den närmar sig rödmarkeringen (med plattan i mattan) - men som någon ovan nämnde handlar det väl om någon "ung varvtokig ingenjör" :-) //JJ |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
NP : min låda är "sexväxlad" :)) 5 steg+lock up, först åker väl lockupen ur sedan hoppas väl 5 över och ned på 4 an.?? Har inte räknat då "gubben " har fullt upp med att hålla i sig i ratten, samt undvika att bli misshandlad av ev medpassagerare :DD Men du kör väl alltid i sportläge kan jag tänka mig och missar sista "växlen" :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Det tror jag stämmer hasso. Det är nog min också. Men har ni märkt att vid dryga 4000 rpm så sänks varvtalet. Är det lock up? Och vad gjorde du så högt i varvtalsregistret hasso??? Din buse där! Det är inte lätt att räkna när man har fullt upp hasso. :-))) Det är som när jag skulle landa för första gången med ett flygplan. Instruktören sade dra (i ratten för att få upp nosen) till mig minst 7-8 gånger innan jag uppfattade att han pratade...:-) Stressigt! Nejdå - inte så ofta faktiskt. Jag är rätt snäll av mig. Det är när jag åker söderut hingsten får jobba...:-) Här kör jag nästan lagligt. Min blivande fru är faktiskt värre. Det är tufft att bli misshandlad när man har båda händerna fast i ratten. Ring polisen vet ja. Mvh /NP |
|
|
Mycket riktigt 2 lägen Fullgasläget är det ena och det andra är Panikgasläget som trycks ner vid ihållande efterföljande blå-vita bilar. BMW4EVER! --- Min E39:a: Länk |
|
|
Icket: Så du har en V6'a i din 528'a :)) /Lazze Länk |
|
|
Lazze: sluta retas nu! ;) BMW4EVER! --- Min E39:a: Länk |
|
|
Icket: Jag retas inte. På din hemsida står det: Motor: V6:a, 193hk ;o /Lazze Länk |
|
|
Total kickdown i 120km/h med 540n är rätt trevligt...3an åker i...ca: 4500rpm...då drar det iväg rätt bra. (bara ett instick i tråden, den handlar ju om528) /Lazze Länk |
|
|
Kjøp manuell låda så slipper du problemen.Automat er vel lite"amcar". e12 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.