|
Sida 5 av 5
|
|
|---|---|
-BeeMWe- |
Ta bort grenröret och borra upp så avgaserna kommer ut lättare :) |
|
E30 Nicke: Du får inte enligt våra lagar och regler turbokonvertera. Antagligen för att vi i det här landet helst inte ska ha kul... Gäller i alla fall bilar efter -74, då regler gällande avgascertifiering kom. Detta innebär att om en motor skall överladdas måste den vara certifierad för det. Certifieringen är inget du kan göra själv. Reglerna kan du dock skita i om du innan besiktning plockar bort turbon och sätter dit den efteråt igen. Så gör nog de flästa som konverterat sina gatbilar antar jag. |
|
|
//pcat-racing\\ Är det nått som är patetiskt här så är det du... lite töntig också faktiskt :P //-BeeMWe-\\ Låter inte som en bra ide :/ //FilthPig\\ Hmmm och så alla dessa korkade regler, man får ju inte göra nått med bilen knappt :(. Men e inte det rätt mycket jobb att ta bort och sätta dit igen? |
|
-BeeMWe- |
E30 Nicke det hjälper lite, inte mycket hehe. FilthPig: Tydligen ska det vara lagligt att bes med turbo med 0 i laddningstryck och oförändrade avgasvärden. Enligt våra besmän på detta forum. |
| Fan vore ju underbart om det är så, men varför inte? om man har kompressor kan man väl bara haka av remmen inför besiktning har ja hört, så kanske det går att besikta me 0 i ladd! | |
|
BeeMWe: Nu yrar du nog i nattmössan. Så länge turbon sitter inkopplad i avgassystemet eller insuget så är det kört. Att besiktningsteknikerna på detta forum skulle påstått något annat finner jag smått otroligt med tanke på att det är det mest diskuterade ämnet här. 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
-BeeMWe- |
Jonhny: Återger bara vad jag mins läst här |
-BeeMWe- |
Jonhny: Länk Där, det var du som yrade :P |
|
Att det står en vag beskrivning om att det kanske skulle gå i en tråd betyder ju inte att det verkligen är så. Det finns ju minst 10 trådar där det står att det ej går. Men hur ska du få den avgascertifierad? Det är där problemet ligger. Sen att det är ett byråkratiskt problem gör bara saken svårare. Laddtryck eller inte, sitter den inkopplad på grenröret så ändras motorn och är därmed ej avgascertifierad. Sen att det nog går att lura sig igenom med en portion tur är en annan sak. Det gör ju inte bilen laglig. Jag tror att de flesta av oss som kör turbokonverterat har snackat med SBP och fått kalla handen. Nog för att jag yrar mer än de flesta, men detta ämnet har jag ju klurat en del i med tanke på att det har påverkat mig direkt i tre år nu. Jag ville inte verka dryg med mitt första eller detta inlägget, men det känns som att ämnet är uttjatat. Varje dag är det någon ny människa som tänker tanken: "men med 0 i laddtryck". Tyvärr har ju inte besiktningens egna tekniker full koll på detta (vem kan allt på rak arm?). 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
| Men om motorn har samma effekt som innan borde den ju gå igenom besiktningen då bara utseendet har ändrats, eller de kanske inte tänker så... hehe :D | |
-BeeMWe- |
Bes man hos Jesperado som tydligen är en levande lagbok(för besmännen) så går den igenom som jag fattat det. |
|
Ni får väl prova helt enkelt. Jag har provat en gång med en kompis 325a och det gick åt skogen. Därav att jag inte ens har försökt med min egen. Bes-mannen ville inte ens slutföra besiktningen eftersom vi ändå skulle få körförbud. Jag tror att du ska fråga Jesperado direkt ifall han skulle släppa igenom en bil med roterande ljuddämpare. Det skulle nog ses som tjänstefel av många av hans kollegor. Tekniska avdelningen på besiktningen säger iaf nej till roterande ljuddämpare. Skriv gärna hur det går för jag (och flera med mig) skulle gärna åka in o besikta med turbon inkopplad. Att plocka fjädern i wastegaten tar ju minuter... 200 på bakhjulen e fler än 400 på forumet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.