|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| PB - jag hade en V40 T4 innan jag bytte till min 325 Touring och hade samma farhågor som du. Självklart är T4:an mer bett i pga turbon, men det finns inget så skönt som att stampa plattan i backen och känna den råa kraften i 6:an sätta bakdäcken i underlaget och höra motorn gå från ett dovt spinnande till ett vilt tjutande vid 6000 varv :) Jag lovar - du blir inte besviken!!! | |
|
Jag tror dig, tyvärr ligger 325:orna lite för högt i pris. Jag hade inte tvekat en sekund om jag hittade en 325 till rätt pris. Ficke ett bra pris på en ny 325 -02 på under 320000, men då hade jag glömt en del utrustning. Tex sportchassi och metallic-lack. Får väl skicka runt en offert till några BMW handlare, vet någon om det finns någon som ger bra rabatt på nya bilar? |
|
| Jag har sett att man ger frikostiga rabatter på de 01:or som eventuellt finns kvar i hallen. Min polare fick t ex loss en 330 som skulle kostat 392 000 för 320 000. | |
|
Har du något tips på vart. Har också sett några -01, men utrustningen brukar det vara lite si och så med. Vill ha sportstolar, sportchassi och xenon, men det verkar bara vara jag i hela världen som tänker så. Rabatten du beskriver låter ju otroligt bra, min erfarenhet är att har bilarna körts som tjänstebil av BMW vill de helst låtsas att värdeminskning inte existerar. |
|
Triad |
Kenta - Jag tycker du skall fundera mer en en gång på om du verkligen behöver ett sportchassi. Nuvarande chassi är alltså ett mellanting mellan gamla komfort och sportchassit. Vita blinkersglas ingår i komfortpaketet som PB trodde. PB - jag valde mellan en 320 och en 325. Jag har ekonomi för dessa bilar men inte för en 330. Utöver vad som jag skrivit ovan kan jag bara tillägga att jag upplever 320 som mer spetsig och varvvillig(320 är mer kortslagig) utan att den blir för tam på låga varv. Sen är det så att 325 ÄR snabbara och starkare. Men jag tycker inte det man upplever motiverar priset(inköp, förs. och bensin). Sammanfattningsvis kan man säga att när jag tittade på mitt leende så blev det en 320 fast att 325 är snabbare med en klocka i handen. Sen kan man ju fundera på om bytet från T4 till 320 är för stort. Kanske har du vant dig vid en för stark motor. Å andra sidan så uppger ju BMW nästan alltid för låga effektsiffror så en 320 kanske i volvos värld har 178-180 hk och då minskar skillnaden något, åtminstone på pappret. Jag håller dock med Rogge skriver även om jag då pratar om en 320. Att känna att motorn bara rusar upp i varvtal utan minsta avmattning är en fröjd för både själ och öra. Prova en 320 är väl bästa rådet. |
|
Triad Jag har egentligen inte ekonomin för någon av dessa bilar. :) Lallvarligt talat så beror min osäkerhet på att jag väljer mellan 320 - 330 dår 320 har mycket utrustning och 330 har bara komfpkt. Skall man välja motor eller lull-lull. Bor utanför Sthlm med en mörk landsväg alltså skulle xenon vara bra. Sportstolar gör ju en stor skillnad i åkkomfort tycker jag. Å andra sidan kör jag inte varje dag så man kanske inte kan lägga halva hushållskassan på bil. Det blir alltså många val i ett. Men jag ska lyda ditt råd och provköra lite i helgen. Man kanske inte borde provköra 330 för att inte bli helt såld på den? |
|
Sipp |
Jag vill bara understryka det några här redan sagt. "Nya" 2,2l motorn är underbar. En riktig pärla. Sen kan man ju givetvis fundera på vad som är klokast-en ny 320 eller en begagnad 330. Det blir ju helt upp till vilken läggning man har. |
|
Jag får nog ta en liten sväng med en 320 med sportchassit i helgen. Nuvarande Audi med sportchassit är allt annat än konfortabelt men det biter i svängarna! Är fundersam om jag verkligen behöver elhissar bak därav har jag ej plockat med detta. //Kenta |
|
| PB - pröva hos BMW i Bredäng. Jag såg också att BMW annonserade ut 01:or och lågmilade tjänstebilar i SVD idag. Kommer inte ihåg vilken firma, men antar att det gäller BMW group i Sthlm. Lycka till. | |
Triad |
elhissar bak ingår i pluspaketet. |
|
PB - Jag hade från början tänkt i ungefär samma banor som du - en 320 med rätt mycket utrustning. Efter att ha provkört min nuvarande 330i Touring som då gått knappt 700 mil var valet dock enkelt. Hade jag specat bilen själv hade jag valt mer utrustning, men efter ett halvår med bilen (som bara är utrustad med komfortpaketet, 330 har dock sportchassit orig.) så saknar jag precis ingenting. Det är den smartaste bilaffär jag gjort hittills. Alltså - välj motor framför lull-lull. Jag är nästan 190 cm och väger 90+ och trodde att originalstolarna skulle ställa till problem, men de är faktiskt alldeles utmärkta. Xenon hade jag också valt, men de vanliga strålkastarna är också utmärkta. Dessutom är det nog så att man sällan får tillbaka de pengarna man lägger på extrautrustning när man säljer bilen. (En kollega hämtar idag en MB CLK 430 som från början extrautrustats för ca 250.000. Bilen som kostade 750 ny har tappat 50% på drygt 2 år och 5000 mil...) Stefan L |
|
|
Stefan Jag kollar på beg 320, 325 och 330 touring. Jag tror att 325 har en kombination av att vara populär och lite mer sällsynt än de andra. Annars skulle det ju vara en bra kompromiss mellan motor, utrustning och pris. Att köpa ny bil privat känns lite tungt, man har ju inte riktigt råd att ta värdeminskningen. Skall kolla på lite olika bilar i helgen. Börjar bli lite desperat nu även om extrabilen Audi 100 2.3 E CD är bra för att vara en 90:a |
|
|
Ja, 325 verkar på beg-marknaden prissättas nästan lika högt som 330. Du kan ju hos flera BMW-handlare få en 330iT med komf.paket för drygt 300' oprutat pris. Många av dessa bilar har gått som tjänstebilar hos BMW och det går att göra bra affärer. Alla finansieringsvillkor etc. blir som för en ny bil om du väljer att finansiera via BMW finans. Såg att någon trodde att försäkringen skilde mellan 3-4000:- mellan 320 och 325/330. Försäkringskostnaden för min bil (DIAL) är ca 4000:-/år så det stämmer nog rätt dåligt. Finansierar du via BMW så är det dessutom gratis de första 3 månaderna och kostar 150Kr/mån nästa 3 månaderna. Om du tänkt lägga kring 300' kan jag inte komma på ett enda skäl till att inte välja en 330. Stefan L |
|
|
Hej, jag har snabbt läst genom alla inlägg och tänkte kommentera dessa lite. Jag själv står också i valet mellan 320i och 325i. Priset skiljer sig med 30000 men själv anser jag att 325i är värt dessa pengarna. jag ska köpa en till sommaren med komfortpaket, sportpaket, harman-kardon högtalare, cd-växlare, xenonljus, armstöd fram, elhissar bak och lite annat och det kommer att ga på c:a 420 000kr. Vad det gäller försäkring så har jag pratat med Dial c:a 10 ggr och svaren jag har fått är att 325i är 1500kr billigare att försäkra än 320i. (per år) Och detta pga statistiken de följer. Mindre stölder, inbrott och trafikolyckor. Till slut måste jag erkänna att det som avgjorde i valet mellan dessa två mycket bra bilar var modelbeteckningen i baken:) |
|
|
Det blev en beg 330i Touring, 2900 mil. Lite annorlunda utr, t ex fanns det integrerade barnstolar och drag. Det som avgjorde var sportstolar och xenon. //En kille med mungiporna strax ovanför öronen idag... |
|
| Grattis PB! Hoppas att du kommer att bli nöjd. | |
|
Tackar, det blir jag säkert. Två hårda förhandlingar, den hårdaste med sambon. De skall montera en motovärmare så det blir inte leverans förrän på tisdag em... Det är länge till tisdag |
|
|
Grattis! Du kommer inte att ångra dig. Sambo-förhandlingar brukar vara de hårdaste... Stefan L |
|
|
Stefan, du skrev tidigare att 330 har sportchassi som standard. Jag frågade säljaren och han sa att det inte var sportchassi original. Hur ligger det till? Är det sportchassi original eller är 300 styvare än 320 och 325? |
|
| 330 Ci har sportchassi som standard, men (tror jag) inte sedan- och touringmodellerna. Grattis till ett klokt och framför allt vansinnigt roligt bilval! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.