|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Vill börja med att säg att jag sökt och letat på forum angående kamremsbyte. Har hittat en hel del information, men jag har ändå några frågor. Bakgrunden är att jag blev tvungen att byta vattenpump... När jag ändå plockat isär så mkt så kollade jag även kamremmen... Då märkte jag att den hade torrsprickor och den såg ju inte sådär jättefräsch ut! Nu är det hög tid att byta den... Jag har en BMW 320 IK -87: 1. Jag har hört att man bör ha en luftkompressor och muttersmack för att motorn helt ska stå i "neutralläge"? Stämmer detta eller finns det något annat sätt? Vilka verktyg rekommenderas? 2. Jag planerar att byta kamrem och spännrulle. Är det något annat som kan behöva bytas ut? 3. Någon skrev: "Sedan ser du om alla 3 märkningarna stämmer kamaxel, vevaxel och fördelardrevet!" vad innebär det? Det är väl bara att se till att alla kugg sitter rätt på respektive axel eller drev? Finns det några smartare sätt? 4. Någon skrev: "På BMW använder de ett instrument/verktyg så att de spänner exakt 6 kg (sa en mekaniker), men jag har inget sådant." - stämmer detta och i såfall hur kan man göra om man inte har något verktyg? 5. Måste man ställa tändningen efteråt pga av bytet och hur gör man det på enklast sätt? Vill till sist säga att de priser som anges i forumet när någon frågar om vad ett kamremsbyte kostar verkar ligga väldigt lågt? Jag ringde själv runt till verkstäder och blev chockad... Tacksam för hjälp! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.