|
|
|
|---|---|
|
Gokväll! Är det vanligt med kamkedjeras på V8=dom går av. Är det något man kan förebygga själv? Min V8 går tyst och fint än så länge.. Någon guru som vet? ¤¤¤¤¤¤¤Iron Maiden¤¤¤¤¤¤¤ | |
| Väldigt ovanligt! | |
|
Däremot är det inte helt ovanligt att oljepumpen lossnar på V8:orna. Och då kan kedjan rappa eller någon av bultarna kan hamna där man inte vill ha dem.... Kollas ganska enkelt genom att demontera oljetråget under bilen (upplyft bil). Upptäcker man problemet i tid, är det "bara" att skruva dit bultarna igen (gärna med gänglåsningsvätska). Finns ganska många trådar om detta: Kolla dem genom "sök inlägg" längre upp. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Gokväll (igen)oljepumpen är fixad för bra tag sedan,två bultar låg och simmade i tråget(!)Alla limmades och drogs med rätt nm. och kedjan till pumpen justerades. Tack ändå för tipset! Gonatt! ¤¤¤¤¤¤¤Iron Maiden¤¤¤¤¤¤¤ |
|
|
Finns ett klassiskt tips om hur man kollar kamkedjan på V8orna: Starta bilen och ha förardörren öppen, kanten uppe vid vindrutan skall knappt vibrera något, vibrerar den för mycket så har man en kamkedja som är lite sliten. En brittisk BMW-specialist jag träffade en gång påstod att det som slet på kamkedjorna mest var för många korta turer med kall motor under bilens livstid. Kanske kan stämma. MVH, E38B12 |
|
Seaholm_888 |
tjena min kedja gick för en vecka sen ungefär vet inte varför inget rassel lr nånting däremot så hade en skruv lossnat från oljepumpen kan har varit den som ställt till de |
|
-> E38b12 Jag gillar inte sådana "universal tips", som det med dörren. att motorn går ojämt på det sättet kan vara kamkedja, men det kan lika gärna var, kamaxel, insprutare, givare, membran, filter, slitna kolvringar etc, etc, etc etc.... |
|
|
BMW_MAN: Och du menar att dom felen kan man ignorera eller? ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Tvärt om...... men man ska inte riva ned motorn i atomer och byta kamkedjor för dörren vibrerar, det krävs mer felsökning än att titta på dörren för att vara säker. Det kan vara så att man kanske ska byta spridare, tändstift eller membran i stället. Det känns mer som ett gammalt bilhandlarknep vid inbyte "du vet, det blir dyrt det här, måste dra av 25.000 på inpriset, kankedjer är dya att byta" när det kaske bara är stiften. |
|
Tigerr |
har hört helmycket om allt med kamkedjor.. vad är en kamkedja.? varför har vissa bilar det.? verkar bara vara något som går sönder och slaktar resten av bilen.? |
|
tvärs om, håller till 99% bilen ut till skillnad mot kamrem som får bytas titt som tätt. Någondera måste du ha om en överliggande kam skall snurra. |
|
|
Finns ett tredje alternativ till kamdrivning: Kamdrev Dock inte så vanligt... Har funnits andra lösningar på t ex gamla MC-motorer i form av ett stående kamskaft som drivits av drev och påverkat vippor via lober. Nästa steg är kanske att frångå kamaxlarna och gå över till hydrauliskt eller elektriskt styrda ventiler... (används inom F1) Generellt är kamkedja mycket mer problemfritt och extremt mycket mindre underhållskrävande än kamremmar. Dock ger kedjan en liten ökning av ljudvolym och bränsleförbrukning. Sedan får verkstäderna inte in lika mycket pengar på byte av kamkedjor som kamremmar... ;o)) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Öhh nä!! inte känner jag på vidrutor,ovanför dörrar...mekaniker som jag är lyssnar jag efter OLJUD. Vad jag har förstått så är den största orsaken till kedjehaveri bultarna i oljepumpen,jävla slarv från fabriken........ Rock on,BMW Lovers! ¤¤¤¤¤¤¤Iron Maiden¤¤¤¤¤¤¤ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.