|
|
|
|---|---|
Alexander83 |
Det går inte att backa sen jag lade i backen vid 2500rpm, skulle ut från en snöfylld parkeringsficka, det funkade den gången men inte sedan dess (kan även vara för att jag tokvarvade i backläget). Backlamporna tänds, R syns i växelväljarfönstret men det händer ingenting. Alla andra lägen fungerar utmärkt. Jag har en adaptiv 5-stegad låda i min Alpina b10 4,0 -94. Har en känsla av att detta blir DYRT. Alexander |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tyvärr för jag samma känsla när jag läser ditt inlägg. Den behandlingen som du gav lådan är ingen höjdare. Sorry ,kan inte hjälpa dig med nåt tips MVH Hasso |
Alexander83 |
Jag hade dock bromsen nere när jag växlade och är det inte så att den växlar inte förrän man släpper bromsen? Jag växlade inte i farten utan bilen stod hela tiden still, ,så det borde slita mer på däck än på lådan. Alexander |
|
Den växlar rätt omgående eller inom några sekunder iallafall när du för växelväljaren till ett läge som t.ex backen och vad jag vet gör bromsen inget annat än att hindra att bilen "skutter iväg" direkt. Min erfarenhet är att de flesta automatlådor klarar av att man lägger i en växel i 2500 varv, även om det givetvis sliter på lådan. Att varva på backen bör lådan också hålla för, inom rimliga gränser givetvis. Jag skulle gissa att det har varit något i lådan som har varit lite slitet innan. Från växelväljaren har jag för mig att det bara går en wire nedåt mot lådan, så den är ju samma för alla växellägen, det är bara läget på den som ändrar sig. Hur själva styrningen fungerar vet jag inte. I "gamla hederliga" automatlådor fanns det alltid ett ventilhus som styrde växlarna, men nya lådor är ju elektroniska. Wiren från växelväljaren måste skicka en signal till något som vet att det ska vara "back", eftersom den visar det på panelen. Denna signal måste också skickas till någon kontrollenhet som styr själva växlingen tycker jag. Jag hade börjat med att kolla alla elektriska anslutningar. Är det någon som vet var kontrollenheten/styrlogiken ("Trans programmet") till lådan sitter..?? för att slippa smuts och vibrationer borde det inte sitta i/på lådan iallafall... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En funderare: kan det möjligtvis finnas en skyddsspärr som blockerar elektronisk vis ett sådant missöde som måste nollas eller återställas. På en ren automat så kuggar lådan över om man skulle få i backen när det går frammåt. Hade en vänlig skäl som pillade på växelspaken på Plymoth satellite så backen gick i i 30kmh i timmen slog först tvärstopp sedan rullade det bara framåt tills jag lade i drive igen lådan funkade i många år efter det vad jag vet. MVH Hasso |
|
Det låter som samma fel som jag fick på min 540ia -94 idag. Jag skall kika på det imorron och se om man hittar något fel. Jag skulle kunna tänka mig att det inte är så farligt som man tror, att felet är någon kabel som gått av i lådan tack vare att han inte lägger i själva växel. Är det någon som vet ifall det går någon säkrin till lådan? |
|
Alexander83 |
Jag har provat med att ta av pluspoolen på batteriet och därefter lossat chippet till lådan (som sitter under ett plastlock i bakre högra hörnet under motorhuven). Satte sedan tillbaka chippet efter en halv timme och därefter pluspoolen men det gjorde ingen skillnad. Enligt en före detta mekaniker på BMW så kunde detta lösa ett enklare el-fel. Enligt honom kan det dock fortfarande vara något elektroniskt även om R-et i växelväljarfönstret inte tyder på det. Alexander |
|
Vintern är automatlådornas dödsfiende.. Har själv mosat en låda för ett par år sedan, och renoveringsfirman sade att det är väldigt vanligt att automater pajar på vintern. I mitt fall så hade nåt kopplingshus spruckit inne i lådan, och ja - jag håll på att ta mig ut ur en driva.. BMW:s lådor är nog lite klena har jag fått för mig. I min gamla granada 2.8 som jag hade, satt det sammalåda som i amerikaarna med v8.. den tålde det mesta. |
|
| KL -- Satt det inte en C3 i Granadorna? har för mig att det var så i MkI iallafall, eller gick de över till C4, C6 eller FMX i MkII ? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hade en gång i tiden en Ford 20M Xl 2300s aut-69.(2ex i Sverige med den modellkoden) den satt det C4 i men med lite glenare garnityr än på den Mustang-67 som jag trimmade rätt duktigt men där höll inte lådan repade en gång, böt nästa I min Mercury-76 satt också C4 men av en nyare upplaga, som verkade stabilare och växlade finare. Har för mig att C3 är ännu nyare upplaga av Ford automater Tyvärr har jag sumpat "bibeln"Hansen Katalogen så jag kan inte kolla upp det till 100% Amerikanska lådor är inte sprängsäkra men nästan. Bmw-step.låda är iallafall den trevligaste jag haft inkl.MB som jag höll högt tidigare. Fast inte kul när det blir problem, automater är ju inget som man ger sig på själv inte de nyare i allafall. MVH Hasso |
|
Jag tror det var en C4.. Jag övade diplomatvändningar på torr asfalt med den ett antal gånger.. Drog också tunga släp ofta.. Aldrig några problem :) |
|
|
Ring Scandinavian Transmision Service på tel. 0303-727880 och fråga efter Pär. Det gjorde jag och fick en fullständig beskrivning om vad felet är. |
|
| dåliga lådor på v8 orna är välkänt brukar bli stopp i ventil huset sen är det kört...bara att renovera=20000kr | |
| Tjena Alexander! Ring det numret jag gav dig så får du en utförlig beskrivning av felet. jag är dålig på att beskriva vad det är, men kostnad för att fixa min blir 2-3000kr. Skall lämna in den i morron hos Scandinavian Transmision Service. Lycka till!!! | |
Alexander83 |
Tack för hjälpen lidberg, jag ringer ditt imorron. Var ligger stället? Jag bor i Östergötland. Alexander |
Alexander83 |
dit var det Alexander |
|
Jag har en 540 -95 (E34) med adaptiv låda (A5s560z (5hp30)). För ca en månad sen så skulle jag backa in i garaget och la som vanligt i R. Gasade till en aning (inte brutalt men med lite mer gas än vad som är brukligt), då sa det "klack" i i lådan, sedan slutade backen funka. Lade i driven och det funkade skapligt att köra framåt men det hördes ett svagt vinande ljud. Åkte dagen efter till en automatlådefirma som konstaterade att lamellpaketet hade gått åt pipan. En renovering samt en uppgradering gjordes av den. Uppgraderingen innebar att en del underdimensionerade prylar byttes mot kraftigare/uppgraderade dito (en renoveringssats enligt firman). Kostnad för detta blev 14.700:- men nu går den som en dröm igen :) Mvh/Cubase |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.