|
|
|
|---|---|
|
Jag införskaffade, för en spottstyver, en e34 525i -88, som lustigt nog var högerstyrd (vilket förmodligen hjälpte till i priset). Nu när man börjar få lite pengar över så undrar jag vad för skoj man kan göra med bilen, som ett litet projekt. Vad skulle exempelvis behövas för att göra den vänsterstyrd igen? NÄr man ändå håller på och rota i motorutrymmet kunde man ju isåfall passa på att trycka i en motor från en 535 eller 540 från samma modell, tänkte jag. Eftersom bilen saknar katalysator kan man ju sätta i en motor med katalysator, llm, lambdasond o.s.v. De som insisterar på att det inte går borde läsa SFROs handbok om ombyggt fordon. Vidare gäller 15 kW/100 kg, vilket ger utrymme för ungefär 320 hk i en originalkaross. Om man nu vill byta motor och grejor, vad måste man då byta? Hur mycket pallar ex. befintlig drivlina och bakaxelklump? Om man konverterar till en 540 motor så är det inget problem att det blir automomat. Hoppas ni kan ge mig upplysing och råd. . | |
|
För att regga som ombyggt fordon krävs ju mer än ett motorbyte, kanske räcker det med att skifta höger/vänster på styrningen? Men troligen behöver du byta drivlinan och bromssystemet. /Christofer |
|
|
Självklart ska jag också byta bromsarna, som tas från åtminstonde 540 + huvudbromscylinder. (saxat från rejsa.nu) För att få regga som ombyggt fordon, ska en viss ombyggnadsgrad ha uppnåtts: Följande större ombyggnader omfattas var för sig av definitionen. 1. fram- och bakaxel med hjulupphängning utbytts eller 2. större del av stomme eller karosseri utbytts eller ändrats. (alltså, gör du 1 eller 2 så räcker det för att få regga som ombyggt fordon) Följande ombyggnader omfattas av definitionen först i kombination med ytterligare definierad ombyggnad. 1. styrinrättning med rattaxel utbytts, 2. motor med kraftöverföring utbytts eller 3. bromssystem utbytts. (här måste du kombinera minst två punkter, exempelvis 2 och 3) |
|
|
Att ta en 540 rova, med drivlina, ta sedan bromsar och registrera som ombyggt fordon torde inte vara några som helst problem. Enklast att göra för dig. Åk ner till din närmaste bilprovning. Be att få tala med en reg. besiktare, om sådan inte finns på din ort, så ring 0771-600 600 och be dem koppla dig till en tekniker. Dessa killar och tjejer talar om för dig precis vad du måste uppfylla för krav för att få ditt bygge godkänt. Alla turer om reg. bes på olika forum på nätet handlar ju om ren okunskap, men en del saker bör man tänka på. Ringer du till bilprovningen och frågar gällande att turbokonvertera en BMW (originalmotorn) så kommer svaret att bli följande. Ja det går. Så berättar dom vilka intyg och grejer som du behöver. Grejen är det att intygen från BMW är det stora gisslet i hela historien. I ditt fall. Är motorn nyare än bilen, och har katalysator så är chansen stor att du får igenom bytet, men det eftersträvas att bromsar, drivlina följer med. Troligtvis så kan du rent av använda dig av BMW's specifikationer gällande e34 540. och på så sätt styrka att karossmässigt så är dem identiska. Hur som haver, lycka till. //K Min bil: Länk |
|
| Var hittar jag BMWs specifikationer för att kunna genomföra ett byte i så fall? Vet någon förresten hur man enklast för över ratten till vänster sida, hur går det med sjävla styrningsanordningen. Hur pass kinkiga är försäkringsbolag i frågan om ombyggt fordon? | |
|
Tror att du får höra med BMW Sverige om dom är sugna på att lämna ut dylika uppgifter, men alltså det som jag skrev skall förtydligas att det var antaganden, enklast är att höra med bilprovningen i första hand, ta reda på vilka intyg och modifikationer som du måste göra. Därefter ringer du och kolla med dem som utfärdar intygen och ber dem skicka dig de som bilprovningen vill ha. Sedan så tar du kontakt med ett försäkringsbolag och förklarar din situation. Ett försäkringsbolag är ju i i grund och botten ettt vinstdrivande företag och mer än gärna ser till att tjäna pengar, dock så är det med en viss modifikation, då dom inte får ta ut ockrarpremier, men som sagt, försök först att få istånd alla intygen och bygg bilen så att den blir klar därefter så skaffar du dig en försäkring som täcker bilen i den klass som en oberoende försäkringskontrollant värderar bilen till. Därefter sätts ett pris på försäkringen. Men åter igen, hör med dom som bestämma, de dom säger gäller oavsett vad mr trimkung 2000 säger på något forum. //K Min bil: Länk |
|
| Då är nog det mesta klart, forutom hur man enklast flyttar över ratten. | |
|
"hör med dem som bestämmer, det är dem som säger vad son gäller" Vart lite väl snabbt på tangentbordet där.. Min bil: Länk |
|
|
Vill du ha bilen registrerad som ombyggt fordon är det mer lämpligt att ta kontakt med SFRO, det är deras bit... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Fortfarande ingen som kan ge svar på vad man behöver göra för att konvertera från högerstyrt till vänsterstyrt? War is about peace, and to get peace you have to kill a lot of people. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.