|
|
|
|---|---|
| hej jag undrar om det räcker med att bytta lammelen på en 325 tic? jag laddar nu 0,6 och då slirar den på kopplingen på 4an. så jag undrar om man måste bytta tryckplata eller om det räcker med en annan lammel? och i så fall vart köpper man sådana smidigast? Mvh/AXel | |
|
ska du bara ladda 0,6 så räcker det med bara sinterlamell ! Länk |
|
|
den kan du köpa på t.ex. dalhems TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
| hurmycket räcker en sinter till då? 0,6 är väll bara setget närmare 0,7 och så vidare :) någon som vet något om någonfirma som säljer? kulle tydligen finnas någon i köping eller nått sånt? | |
| Kolla på www.dalhems.se som ekblom sa | |
|
Sellholms ligger i köping, har oxå sinterlameller ---- Länk |
|
|
jag betalade c:a 1595 för min sinterlamell tror jag. detta var en 6-puckars med lamellcentrum. bara slänga dit å köra. TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
Jag kör org. tryckplatta och 4 puckad sinter... räckte till för en mitten 11 iaf. Mvh Limmet Www.Limmet.se |
|
| har jag fattat det rätt om jag fattat det så här? destu mindre puckar man har desto högre vrid/efekt kan man ha? men det blir svårare att smygstarta då? ska man sattsa på en 6 eller 4 puckad? hur pass "svårstartad" blir den med 4 jämfört meed 6? en annan fråga: lättning av svänghjulet bra/dåligt? bilen blir väll varvviligare. men tappar vrid? ska man lätta svänghjulet? om hur mycket har ni svarvat av? | |
|
tycker inte det är speciellt besvärligt att köra med sinter , jag har en 4 puckad med värre tyckplatta och det går att köra som folk i stan ! Länk |
|
|
En 6-puckad sinter sägs vara nästan som en orginal koppling, bara lite distinktare med något mindre dragläge. 4-pucken sägs vara lite ryckig att "krypköra" med, så åker man mycket stadstrafik är nog 6-puck att föredra, men det är vad jag tror. När det gäller svarvning av svänghjul så får man bättre gasrespons, d.v.s. motorn varvar lättare upp men även ner sär du släpper gasen. Det BORDE gå marginellt lite fortare att växla eftersom motorn tappar varvet LITE fortare. När det gäller vridet så tappar man inget, det är ju liksom motorn som produccerar vridmoment, inte svänghjulet. Ska man svarva/lätta svänghjulet så ta bort vikt så långt ut mot perferin (ytterkanten) som möjligt, detta påverkar svänghjulets tröghetsmoment mest, och ger därför mest. |
|
| ja ha.. men hur mycket ska man lätta svänghjulet då?håler på att ta ner lådan nu. fick bort kardanen och litte annat skit. men hur fn kan dom få göra torx? jag har i all fall dragit sönder 1 torxs jävlel. men det går nog att lösa på ått sätt.. så man kanske ska sattsa på att lätta svänghjulet och en 4puckad. är ju inte någon åka till jobbetbil så.. det gör inget om det skuttar och har sig litte.. :) | |
|
Bmw-izze>> Växla fortare?? Motor varvar ner mellan växling?? Man släpper ju inte gasen mellan växlingarna då tappar man ju laddtryck =O) Mvh Limmet Www.Limmet.se |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.