|
|
|
|---|---|
Måsen |
Någon som vet något om det? När antogs namnet och var det motorcyklar eller bilar från början? Mycket står på spel här på jobbet nu... /Mattias |
| jag tror att dem började tillverka flygplansmotorer först..det var under första världskriget...det är där ifrån bmw märket kommer ifrån...det vita var luften och det blåa propellern eller om det var tvärtom | |
|
Flygplansmotorer är rätt men det hela började lite tidigare än andra världskriget! Se nedan! "BMWs berömmelse för ingenjörskonst inleddes 1916 med en flygmotor som satte ett imponerande höjdrekord på 9.760 meter. Och fortsatte med motorcyklar och bilar, där avancerad teknik, sportighet och körglädje varit ett bärande tema genom decennierna. Idag har BMW en position som ett av de mest respekterade bilföretagen i världen. Den speciella utstrålningen hos det vit-blåa märket bidrar till en ökande marknad för produkter från BMW. Den totala försäljningen uppgår år 2002 till över 1 miljon bilar. Några märkesår: 1928 tog BMW på allvar steget in i bilvärlden genom köpet av fabriken i Eisenach, mera känd som DIXI-fabriken. 1937 slår Ernst Henne rekord med en BMW motorcykel: 279 km/h. 1944 ligger BMW fabriken i München i grus och aska. Efter krigsslutet börjar återuppbyggandet. 1951 startar bilproduktionen på nytt. Den första tillverkade bilen är BMW 501. 1955 visas i Frankfurt BMW 507 för första gången - fortfarande ansedd som en av de vackraste bilarna någonsin. 1959 avvärjs i sista sekunden att BMW övertas av Daimler-Benz AG och Deutsche Bank. 1962 presenteras "den nya klassen": BMW 1500 börjar sitt segertåg. 1972 byggs "Fyrcylindern", BMWs nya huvudkontor i München. 1978 har BMW M1, urfadern till alla följande M modeller premiär. 1983 blir brasilianaren Nelson Piquet i en Brabham BMW den första världsmästaren i Formel 1 med en turbomotor. 1987 startar BMWs "tänkarfabrik" - forsknings- och ingenjörscentrat FIZ - sin verksamhet med 6000 medarbetare. 1992 tas det första spadtaget för den nya bilfabriken i amerikanska Spartanburg - ett stort steg i BMWs internationalisering. 1999 tar BMW i drift världens första helautomatiska tankstation för vätgas vid Münchens flygplats. 2002 visar vätgasdrivna modeller av BMW 7-serie som testas i omfattande försök i flera år i CleanEnergy-projektet, att den nya, miljövänliga energikällan är mogen för serieproduktion. Ett revolutionerande genombrott som visar att efter 86 år mycket av initiativet för bilismens framtid fortfarande ligger hos BMW." Källa: www.bmw.se /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
|
tänkte att det kunde var kul att komplitera denna tråden även med BMW´s Filosofi samt BMW Motorsport GmbH´s historia! BMW´s FILOSOFI: Bilarna från BMW är skapade för att uppfylla mycket högt ställda krav på kvalitet, säkerhet, komfort och köregenskaper. När vi konstruerar nya modeller och ny utrustning för våra bilar, förenar vi den absolut senaste tekniken med vårt eget heljärtade engagemang och en stark uppfattning om framtidens krav och möjligheter. Bara så kan vi erbjuda våra kunder bilar som i alla avseenden och i alla former - från sportiga roadsters till 12-cylindriga modeller i den högsta komfortserien - lever upp till vårt måtto: BMW - när du älskar att köra. Bakhjulsdrivning Alla tvåhjulsdrivna bilar från BMW är byggda enligt principen: bakhjulsdrivning och bred hjulbas. Fördelarna med detta är kristallklara för den som någon gång kört en BMW. Drivning bak och motor fram innebär maximal balans och smidighet. Vid t ex kurvkörning driver bakhjulen bilen in i kurvan, medan framhjulen är helt koncentrerade på att leda den igenom den. Suverän kontroll och optimala köregenskaper i alla situationer. Förarprogram För att du verkligen ska kunna utnyttja allt det som din BMW kan ge dig, måste du förstå vad den kan. BMW erbjuder olika program för förarträning, där du kan utveckla dina körkunskaper under kontrollerade förhållanden med kunniga instruktörer. 50/50 fördelning av vikten BMW anser att en välbalanserad bil är lättare att hantera på vägen. Därför har varje BMW en i det närmaste perfekt fördelning av vikten med 50 % på fram- respektive bakaxeln. Bilen blir stabil, den svarar direkt på dina kommandon och körningen blir lätt och smidig. Fördelar som är särskilt tydliga när bilen utsätts för starka dynamiska krafter, som till exempel vid hård kurvkörning. Denna balans är resultatet av många tekniska konstruktioner. Det kan t ex handla om att flytta batteriet till bagageutrymmet. Ytterst är det ett klart bevis för BMWs konsekventa engagemang i att kunna erbjuda körglädje utan kompromisser. Körteknik BMW anser att tekniken alltid ska innebära en påtaglig fördel för föraren. Denna filosofi märks tydligt i hur vi har utgått från ABS (låsningsfria bromsar) och vidareutvecklat detta system med innovativ teknik till en rad avancerade elektroniska kontrollsystem för motorstyrningen, bromsarna och chassit. Här ingår bl a CBC, ASC-T och DSC III. Körglädje Körglädje är något mycket individuellt. Precis som bilarna från BMW. Därför är varje BMW konstruerad för sin förare. Tillsammans med den i det närmaste perfekta viktsfördelningen 50/50, bakhjulsdrivningen, de dynamiska motorerna och den genomgående aerodynamiken innebär detta maximal körglädje. Motorsport BMWs legendariska körglädje uttrycks allra tydligast hos bilarna i BMW M-serien. Motor-sportdivisionen etablerades 1978 för att placera BMW i första ledet på de internationella tävlingsbanorna. Ända från början har tekniken från tävlingsbilarna överförts till alla serietillverkade BMW. Det är alltså inte så underligt att BMW M5 i bilfackpressen beskrivits som "Den mest imponerande bil i den högsta komfort- och prestandaklassen som vi någonsin kört" (Autocar). ______________________________________________________________ BMW M I namnet BMW står bokstaven "M" för motorer. Den representerar också ett företag som utvecklar bilar med tekniska innovationer och en karaktär som hämtats från tävlingsbanan. Varje bil med en motor med beteckningen M Power är byggd för extrema egenskaper i alla avseenden: extremt sportig, extremt komfortabel, extremt säker - och extremt individuell. Sedan de första bilarna från BMW Motorsport GmbH tillverkades för 30 år sedan, har man varje år visat upp nya, spännande modeller. Bilar med beteckningarna M1, M3 och M5 samt M 635CSi och M 850CSI är redan legendariska. Frågan är bara: Kan man kalla en bil med en så stark framtid en klassiker? BMW M Historia 1972 - 1981: I början fanns motorsporten Den 24 maj 1972 grundade BMWs styrelse företaget BMW Motorsport GmbH och drog därigenom upp riktlinjerna för en comeback för BMW inom motorsporten på bred front. "Tävlingssmedjans" arbete var synnerligen framgångsrikt. Man vann flera Europamästerskapstitlar i rad i Formel 2, BMW 3.0 CSL dominerade touringsporten och gjorde bilarna från "Bavarian Motor Works" populära i USA. 1982 - 1991: M-modellerna tar fart BMW M5 och den inom motorsporten så framgångsrika M3 inleder omvandlingen av företaget från Motorsport GmbH till M GmbH. Av "tävlingssmedjan" blir det en tillverkare av sportiga high-performance-bilar, vilka varje dag bevisar sin kapacitet på gator och vägar. Med individuella bilar i toppklass tar BMW sig framgångsrikt in på ett nytt marknadssegment. 1992 - 2001: Varje kund kan få sin önskebil Över hela världen väcker M3- och M5-modellerna uppmärksamhet. Nya på programmet är M roadster och M coupé. Och företagets nya avdelning BMW Individual, som grundades 1992, håller vad det lovar. Varje kund kan medverka till att skapa just den bil som han drömmer om - den bästa formen av kundanpassning. M Innovationer Utvecklingen av bilar i den högsta prestandaklassen, som förenar resurser för tävlingsbanan med egenskaper för vardagens trafikmiljö, kräver en enastående förmåga till tekniska innovationer. Hos BMW M arbetar högt kvalificerade ingenjörer, tekniker, designers och professionella förare hand i hand, för att skapa nya teknologiska höjdpunkter, som inte bara kommer de sportiga bilarna i BMW M programmet till godo, utan också hela BMW programmet. BMW M har därigenom också kommit att symbolisera BMWs innovationskraft. M Innovationer omfattar: SMG Drivelogic M högvarvskoncept 4-ventilsteknik M dubbel-VANOS Variabel M differential Reglering av oljan vid laterala krafter i M5 M Compound bromssystem _______ BMW Individual BMW Individual har tillkommit för att uppfylla önskemålen hos dem som vill äga en bil som reflekterar deras egen personlighet. Här handlar det om material av yppersta kvalitet, spännande färgsättningar, individuellt anpassad utrustning och speciella modifieringar - tillverkat och monterat för hand hos BMW Individual med en unik karaktär. Kärleken till varje detalj och en enastående hantverksskicklighet garanterar bilar med en fascinerande personlighet. /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
| Namnet BMW grundades 1917, först flygplansmotorer, 1923 första MC:n. | |
|
Utöver den symboliska vita propellern mot blå himmel, sammanfaller rutmönstret och färgerna med Bayerns flagga/vapen: Länk Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Till ovan fakta kan jag tillägga att SAAB:ar åker omkring med BMW-motorer. Tänk på den ett tag... ___ "Lorem ipsum dolor sit amet ..." |
|
| vilka saabar | |
|
J35 Draken har en licensbyggd Rolls Royce-motor och BMW äger som bekant Rolls Royce (personbilar) så kopplingen är extremt långsökt. :-) Får skylla på att jag är trött efter en lång arbetsdag. ___ "Lorem ipsum dolor sit amet ..." |
|
|
Andersson_CSI: Stort tack för bra länkar! 4 Cylindrar är 2 är lite! |
|
|
Måsen: Hur gick det? /A |
|
|
Kul tråd, intressant läsning. --- /// Olof (FKA "Oakman") |
|
|
Mugge: Var så lite så! Allt fanns på bmw.se´s hemsida som sagt gäller bara att leta runt lite men jag bjöd på det idag...:))) Måsen: Jag precis som Sigdarve undrar såklart hur det gick..... /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
Måsen |
Jag vann, ger mig sällan in i en vadslagning utan att vara rätt säker :-) /Mattias |
Måsen |
Måste passa på att tacka för den fina responsen, det var inte utan att man fick lära sig lite nytt. /Mattias |
|
Hittade denna intressanta sträng och kom då på att jag läst om BMW:s historia någon gång och lyckades hitta igen tidningen från 1984! "Hos Rapp-Flugzeugmotorenwerke, BMW hette så till 1919, konstruerade en ingenjör vid namn Martin Stolle en sidventilad 500-kubikare på 8,5 hästar som med framgång användes av bland andra Viktoria i sina motorcyklar." Hämtad från Bikeaugusti 1984 och skrivet av Björn Renvall. Vixit, dum vixit, laetus |
|
|
Och för att förtydliga Bones inlägg så är det så att BMW äger Rolls Royce flygmotordivision. Volkswagen och BMW lade höga bud på biltillverkningen men Volswagen "vann". BMW fick nöja sig med flygmotordivisionen. Efter några månader av undersökning om vad man egentligen köpt så visade det sig att själva varumärket Rolls Royce låg på flygmotordivisionen och var licensierat till bildelen. Varumärket Bentley blev dyrt för VW. Så i slutänden drog alltså BMW "vinstlotten"! Alla affärer luktar inte Rover... ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.