|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag äger en 750iA -89 och har några frågor som jag inte hittat något bra svar på på forumet. 1. Kardanaxeln för oljud och behöver kollas/repareras vad gäller hardyskiva, knutkors och stödlager. Kan jag komma åt dessa delar utan att behöva demontera hela avgassystemet och värmesköldarna ovanför? Eller räcker det med att lossa systemet vid kattarna och låta det hänga fritt eller med stöd underifrån? 2. Minnesbatterierna i centralinstrumentet ska ju vara 1,5 V laddningsbara nickelkadmiumbatterier. Men vilken storlek har de (A, AA eller nåt')? Jag vill gärna köpa dem innan jag demonterar instrumentet; annars har jag ju inget att köra med för att köpa dem! 3. Sker byte av ytterstrålkastarna på samma sätt på E32 som E34 enligt mekartips? 4. Samma sak gäller utbyte av kupéfilter, om jag nu har något? Tacksam för tips!! LF | |
Ras.mus |
1. Ja... 2. AA = R6 förr i tiden. Vanligaste batteriet, inte det minsta alltså... 3. Vet ej, men tror att det är i stora drag likadant |
Ras.mus |
En sak till... Låt inte sysemet hänga ner utan att skruva isär det. Det blir lätt sprickor i skarvar och liknande då, speciellt om systemet har några år på nacken. Och du vill väl inte ha oväsen efteråt? Lossa framför kattarna så får du ner hela kitet undertill. Tungt men väl värt det! |
|
Hej! Systemet är så lätt att plocka ned, tar max 30 min om det jävlas. Finns ingen hardyskiva på 750 1989. Värmesköld måste demonteras, också mycket enkelt. |
|
|
Jag instämmer helt med föregående talare och tillägger att svaret på fråga 3 är ja. Det är precis samma strålkastare... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Menar du batterierna på SI-kortet? Du har kondensatorer i instrumenthuset på en 750. | |
|
precis ! kondensatorer är det på alla E32. och 1989 har inget coupefilter , det kom tidigast sista halvåret 1991. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
|
Tack för svaren:D Det verkar ju enkelt att demontera avgassystemet! Hur tungt är det? Men om jag ska koppla bort det före kattarna måste jag då också ta bort lamdasonderna eller bara koppla ur dem? I samband med batteribytet i centralinstrumentet ska jag givetvis också kolla/byta lödningar, kondensatorer och lampor enligt mekartips. Mina instrument lever också sitt eget liv innan motorn kommer upp i varv! Ytterstrålkastarna (Biltemas för 499 kr/st) kommer jag att byta, men det var skönt att slippa byta kupéfilter (verkar ytterst krångligt där under instrumentbrädan)! Tack än en gång alla:{D) LF |
|
|
Avgassystemet är ganska tungt, det är bra om man har en växellådsdomkraft eller en kompis till hands när det ska ned och sedan upp igen. Lambdasonderna kopplar du bara ur i kontaktstyckena, se till att dom hamnar rätt sedan bara... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Kolla kuddarna som håller växellådan... På min bil så var dom så dåliga att kardanen slog emot värmeplåten och orsakade således mycket otrevligt oljud!!!! men det ser du ju på värmeplåten isåfall om så är fallet. West Coast Räcers | Länk på jakt efter 535-e34 |
|
|
Inga batterier som sagt, bara kondingar att byta. På e30 är det batterier. //Magnus |
|
|
Hej och tack för alla svar och tips :{) I söndags tog jag ut centralinstrumentet och lyckades av det utan att demontera ratten! Muttern i rattnavet satt som berget och gick inte att lossa trots lång hävarm till hylsan och medhjälpare som höll emot i ratten. Knixigt att lirka instrumentet genom rattkransen men det gick! Nåväl, öppnat visade det sig att det, som några påpekat, inte fanns några batterier att byta ut. Däremot bytte jag ut alla fem kondensatorerna (inköpta på ELFA för ca 5 kr/st) och alla lamporna (13 st tror jag det var) för ca 20 kr/st. Hop- och inmonterat igen fungerar instrumentet som nytt! För första gången sedan jag köpte bilen i höstas kunde jag se mätarställningen och trippmätaren (lampan varit sönder). Vägmätaren står på 303580 km och verkar ha "fastnat" där. I tidigare inlägg har sagts att mätarna brukar lägga av strax före 300000 km. Varför min har gått något längre vet jag inte... I vart fall fungerar trippmätaren som den ska! Nästa projekt blir byte av stöd-/centrallager och eventuellt CV-knut på kardanaxeln. Hardyskiva finns det ju ingen, och knutkorsen verkar inte vara utbytbara. Hälsningar LF |
|
|
...och kuddarna under växellådan (och kanske vid slutväxeln) ska givetvis också kollas/bytas ut; tack för det tipset! Hälsningar LF |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.