|
|
|
|---|---|
|
Ni som har satt i en M30 motor i en E30 hur blev prestandan efter det, eller e det någon har ni några tider på de?? Söker billig BMW | |
| Svårt att ens gissa när du inte skriver vilken M30... | |
|
ja för vara exakt så M30B35 |
|
|
Hur mycket mer väger en M30B35 mot M20B25? Hur känns den extra vikten ur banåkaperspektiv? /Hellas #49 Experience Driving Endurance Länk |
|
|
Har en 535-89 motor o.låda i min 320-89.Den är under uppbyggnad,men några provturer har det blivit.När brorsan åkte med så klockade han 0-100km/h på cirka 6-7 sek.(på ett vanligt armbandsur så det är inga exakta siffror)Detta skedde på en mycket hård grusväg,jämförbar med asfalt.Då det fortfarande sitter 320 bakaxel på så är ettan i stort sett en krypväxel.Full gas på ettan=40km/h. Så jag startade på tvåan istället,gick mycket bra.Ska försöka få tag i en komplett diffad bakvagn till e28-535 och sätta dit,då blir det nog en trevligare utväxling,samt att kraften går ner bättre i backen. Det var mina erfarenheter änsålänge.Vore roligt att höra mer från andra. |
|
|
hejsan jag byggde en 335 för nåt år sen och mina 0-100 tider hamnade också mellan 6-7sek men det är roligare och mäta tider 100-150km/h det gick undan. jag hade orginal 325 utväxling. tycker den är roligare än om man sätter på 535 klumpen kompisen har en vässad 635a efter han hade åkt med bytte vi utväxling till samma som jag hade på min. och han blev helnöjd kapade tiderna på strippen från 15.15sek till 14,6 bara pga utväxlingen så tänk efter en gång xtra innan du byter orginalklumpen håller nog gott o väl. |
|
|
Hellas: Är du grek? Låter så iaf. :) Sorry att jag snodde tråden.. Mvh Jojje |
|
|
m30 power) Vad hade du för utväxling på 325 klumpen då?Hade den diffbroms?Jag tror nog att 320 klumpen håller,men det stör mig att ettan känns oanvändbar,samt att det inte är diffbroms på den.Tänkte montera bakvagn samt framvagn från 5 serien för att få större bromsar samt fembult.Man vill ju att skiten skall stanna också. m30 i e30 |
|
| Med andra ord blir det ingen jätteskillnad i acc-tid med 1 liter större motor i en 325:a med tanke på att standardtiden är 7,8 sek? Eller tänker jag fel? | |
|
Robban B: 1-2 sekunder är ganska mycket om du tänker efter men det märks ännu mer i högre farter på grund av ett mycket bättre vrid. //rodge BmwCS #5251 |
|
|
Jag tycker att 1-2 sek är ganska mkt skillnad upp till 100, man får dessutom en grymt rolig bil för lite pengar. Riktig landsvägslok! MvH Björn |
|
| Om man kapar tiden till 5,8 sek vilket är 2 sek mindre än orginal så är det ju kanon! Men ett motorbyte med allt vad d innebär för att kapa en sekund, är det värt d? | |
|
Robban B<<< jag skulle då inte tycka att det är värt det iaf, 1sek snabbare bil som inte går att besikta... nja verkar vara mycket jobb för ingenting. Ska man därimot turbokonvertera samtidigt så kanske det kan vara värt det. |
|
| Ne precis min tanke, iofs så brukar det inte vara nå problem att besikta med dessa motorer då dem är väldigt lika orginalmotorn, däremot med turbo e d ju kört. | |
|
Det är möjligt att få bilen godkänd med m30 3,5 liters motorn om man bygger med rätt grejor på ett bra sätt. m30 i e30 |
|
|
Tycker nog att den extra litern gör ganska bra skillnad. |
|
| Om man gör en sån enkel grej som att mappar in 3,5:an riktigt så borde man ju kunna tjäna ytterligare lite krut i motorn så det är värt att konvertera, då borde det ju vara iaf 50 hp upp från orginalmotorn och det MÅSTE ju bara betyda att det blir en hejdlöst rolig bil. | |
|
Jag har en 2800 -71 med 3,45:1 utväxling och m30. den är lättad och har 1270 i tjänstevikt (borde väl vara samma som 325). Jag körde 14,21/162 i somras 0-100 på runt 6s Länk Mvh Otto |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.