|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har bytt kombinstrument i min bil, så serviceindikatorn blev ju helt ur fas. När tycker ni man bör byta olja avseende både mil och tid? | |
|
Varje år eller var tusende mil. Beroende på vilket som infaller först. Det är en gammal hederlig klassiker! =) |
|
|
jag kör alltid efter serviceindikatorn...brukar vanligtvis vara olje byte efter 1300-1500mil med min körning och castrol olja... it,s better to be safe then sorry.......... |
|
|
*passa på å fråga* hur ofta byter ni stiften? |
|
|
Jag har en SAAB 9-3 Aero också förutom mina två BMW:ar. På SAAB-forumet berättas det om att varit tvungen att speciellt påpeka att mycket kortare oljebytesintervall än "standard" krävs vid speciellt ogynnsamma driftsförhållanden. Man har tydligen haft problem med motorerna ibland när ägarna bytt olja efter dom nya längre intervallen! Jag är personligen skeptisk till dessa nya långa oljebytesintervallen. Det känns litet som om bilföretagen tävlar med varandra om hur lång tid det kan gå mellan oljebytena. Förlorarna i denna tävling är alltid vi bilägare för man kan väl anta att motorn åtminstone håller under garantitiden. Jag byter alltid olja minst var 1000:e mil oavsett vad bilföretaget eller serviceindikatorn säger. PS. Enligt instruktionsböckerna till min VOLVO P1800 och Porsche 356, båda från början av 60-talet, skall man byta motorolja var 500:e mil eller vid ogynsamma förhållanden var 250:e mil. Utvecklingen av material och oljor går uppenbarligen framåt! DS. Per L |
|
|
Det man kan göra om man nu vill köra på långa oljebytesintervall är att byta oljefiltret (minst!) en gång vid ungefär halva sträckan MEN man ser ju hur snabbt oljan börjar bli sotig och det brukar inte dröja så många hundra mil, redan då tycker jag att det är läge att byta oljefiltret första gången... Mvh |
|
|
Bytes intervallen beror på oljekvalite samt körsätt. Med min beemer som jag åker lungt och sansat med och till 95% landsvägskörning så är oljan relativt fräsch efter 13-1500mil(när det är dags enligt serviceindikatorn).Om jag däremot jämför med min Rallybil (Ford Escort mk2 grupp H)som jag åker riktigt hårt med så är intervallen för oljebyten ca50mil.Dels för att oljan blandas med bensin samt att den är utsatt för både hård belastning samt värme.Om man jämför oljorna rakt av (bmw13-1500mil och Forden 50mil så ser dom nog ganska lika ut.Så sammanfattningsvis kan man säga att körsättet påverkar bytesintervallen betydligt mera än milen.Jag behöver väl inte säga att man har allt att förlora om man åker med olja och filter av tvivelaktig kvalite.Men ett filterbyte mitt i oljeserviceintervallen är absolut ingen nackdel om man vill vara riktigt noga. it,s better to be safe than sorry.... |
|
| Träffade på en kille på OK i Åkersberga med en Citroen AX vars motor såg ut att ha helt nybytt olja men i själva verket gått 5-600 mil... | |
|
Jag har sagt det förut och säger det igen....Det man kan göra för motorn om man vill att den ska hålla en bra stund längre än vad som anses "normalt" är att byta olja + filter en gång "för mycket" dvs en gång extra mellan dem egentliga intervallen enligt serviceindikatorn...Jag gör så och jag tror stenhårt på det. Mina M30 motorer ser absolut kliniskt rena ut under ventilkåpan,inte ett uns "sot" eller svart "dynga" där inte :) Precis så skall det se ut när en motor fått den oljeservice som den förtjänar..Dem har nu rullat dryga 36000mil resp 27000mil. Speciellt om man har en turbomotor så är det en absolut välgärning att byta olja + filter också med kortare intervall än vad serviceboken säger.....Behöver inte bli så "vansinnigt dyrt" om man handlar "storpack" från någon lämplig distributör(kvalitetsolja naturligtvis). Mvh Janne. |
|
|
I många motorer har det ju varit problem med för små oljekanaler och sånt som har gjort att dom har stockat igen och tappat smörjningen helt till vissa ställen. Med tätare oljebyten hade det inte varit något problem. Och vem vet vad det döljer sig för problem även i dagens motorer.. iofs borde dom ju ha lärt sig men ändå =) Med tanke på mitt körsätt blir det nog att byta olja en bit under tusen mil iaf, och samtidigt nolla serviceindikatorn, och därefter köra någorlunda efter den.. men bättre byta för tidigt än för sent! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.