|
|
|
|---|---|
|
Hej! Nån som såg Jarls z3 på Knutstorp igår? Rörde ganska bra på sig om man säger så!!! Han sa att när han tävlade på Mantorp kom han upp i 320 km/h på rakan...då går det fort!!! | |
| Jisses amalia, 320 knyck i en liten Z3 -- att han inte flög av banan!? Jag tycker redan Coupén känns instabil i 270 (på Autobahn). Vad är det för F1-motor som sitter i bilen? Kan man läsa någonstans på nätet om vad som är gjort på den? | |
|
Länk Bilen har ett ganska ordentligt aerodynamikpaket med venturitunnel och dylikt. Motorn är en 1,5l turbomotor från det glada åttiotalet när det var tillåtet i F1. Dom hade med ett bromspapper och motorn gav vid 2 bars laddtryck 723 hk vid 8050 rpm samt 664 nm vid 7130 rpm. _______ //Niklas |
|
|
Hepp -- där ligger man rejält i lä (380 hk/425 Nm)... Tack för länken. |
|
|
Emm: Är den riktigt hårt trimmad när den ger 425Nm? För i rallycrossbilen jag skruvar på har vi en S50B32 som ger 438hk/420Nm. _______ //Niklas |
|
Robert V |
1.5liters motor ???? en på varje hjul eller ? ... jag hänger inte riktigt med. |
|
De vred ur ca 1400 hk ur en tvåliters turbomotor under ett kvalvarv i Formel 1 på den tiden. Under racen låg effekten på en lite mer sansad nivå för att motorn skulle hålla ett helt race; 700-800 hk. Efter det insåg man att man måste sätta in ett förbud mot turbomotorer i F1. //Daniel |
|
|
Nja, stämmer inte riktigt eftersom det var ännu värre. Ca 1400hk (bromsbänken gick i botten då) med 1.5liters (!) turbomotorer. Hej Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
| Koni: S54B32 (samma som i E46 M3) med Kelleners racekammar, racekattar, sportavgassystem, optimerad motorstyrningsprogramvara, sportluftfilter, lättade drev till vattenpump och styrservo = 380 hk/425 Nm; funderar även på ett lättat svänghjul innan jag är nöjd med själva kraftökningen, sedan finns det ju en del man kan lätta på bilen också (se gärna Länk för närmare information). Är dock imponerad över ert höga effektuttag ur den äldre motorn utan överladdning! :-) | |
|
Emm: Tänkte mest på vrid momentet då 132Nm/l motorvolym anses som en duktigt trimmad motor, normalt utan att gräva i toppen brukar det vara svårt att få ut mer än 110Nm/l. _______ //Niklas |
|
| Koni: Jag håller med om att vridet verkar väldigt högt, men det är det värde Kelleners har fått fram på rullande landsväg, och rapportutskriften ser helt korrekut ut, så det skall nog trots allt stämma (original lämnar motorn 113 Nm/lit, så en ökning till 131 Nm/lit är nog inte alls omöjlig). Men vad vet jag, jag bara kör bilen... :-) | |
|
En liten F1 maskin går det väl knappt att få utslag på vridkurvan under 2000rpm |
|
Robert V |
helt fantastiskt ... hade ingen aning om att det var så små motorer (i cyl vol) i F1. Hur/vilka stora/många turbosar hade de ? de är inte med standarsbränsle då eller ? NitroGlycerin rakt in med en slang o hela bilen luftintag .... helt paff e jag ... |
| Turbomotorn som sitter i vår tävlingsbil ligger på 1498cc och som max plockade man ut över 1400hk (eller rättare sagt bromsbänken gav upp efter 1400hk) Denna smått fantastiska effekt plockade man ur vid ett laddtryck på 6(!) Bar. Som bilen är nu kör vi på 723 drivhjulshästar vid 2 Bar, sedan finns glädjeknappen också på ratten som ger 0.2 höjning i laddtryck och cirka 80hk till. Maffigt värre! | |
|
Vilket drivmedel körs bilen på nu? När man plockade ur 1400+ hk, var det ganska långt från vanlig bensin man använde... (soppan låg väl över 130 oktan om jag minns rätt) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
1974 körde Ronnie Petterson 3.0 CSL med 3,2 liters turbomotor 900HKR och 348 kmh i toppfart, OBS det är 30ÅR SEDAN!! ///MVH Hasso Länk |
haimaul |
Har läst en del vittnesmål om hur det var att köra kvalvarv i F1 med 1400 hk. De går ut på att det var ganska svårt att dosera kraften eftersom vridmomentskurvan var lite...spetsig. På eller av, liksom. Det blev m.a.o. ganska chansartat att dra på ut ur långsamma kurvor. Vilket inte gör att man får direkt mindre respekt för såna som Ayrton Senna. Why pamper life's complexities When the leather runs smooth on the passenger seat |
|
Vi kör på vanlig handelsbensin med en skvätt toluen i :). MvH Martin |
|
|
6 bars laddtryck, det är sinnessjukt.. 2 bar är ju nog mycket :P Fast`n Loud Turbo Proud. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.