|
|
|
|---|---|
|
Har sökt men finner inte svar. jag kanske ska köpa en 320 o det sitter en bakaxel utan diffbroms på o med trummer, vill inte ha det, så ja funderar på o byta till en 325:as bakaxel med diffbroms, jag undrar om det är ett bolt on job eller måste fler delar bytas? räcker det med o fixa en bakaxel med alla bromsdetaljer o med diffbroms o bara hissa ner den gammla o upp med den nya? mvh Erik Jakobsson (O==00==O) 02 rullar fetast | |
|
Det är ingen stel bakaxel på E30;) Finns ingen bakaxel att "hissa" ner/upp. För att få lamelldiff så behöver du bara ta en diffklump med lamelldiff och montera dit. Sedan om du vill byta bromsar och drivaxlar så är det en annan grej, men det ena kräver inte det andra. |
|
|
jo ja vet att det inte är stel bakaxle, var inte tillräkligt tydlig där. men är det bara diffen som skiljer? är ute efter o fixa skivor bak på en 320 nämligen o en diffbreoms skulle ja bara vara en bonus. mvh Erik Jakobsson (O==00==O) 02 rullar fetast |
|
|
325i-diffklumpen är högre växlad än 320´ns, och det vill du inte ha till en 320i. Så leta efter en diffbroms till 320i, det finns sådana också fast de är nog inte lika vanliga. Har för mig att 325i har 3:27 i slutväxeln mot 320i med 4:10. ------ BMW CS #04839 |
|
|
325i har aldrig haft 3.27 i slutväxel (ingen E30 har det). Och 320i har bara 4.10 från 88:or. De flesta 325i har 3.91 eller 3.73. Några tidiga har 3.64. 320i före 88 har oftast högre(typ 3.64 och 3.46), finns massa varianter. Här är en komplett lista: Länk JaJsEn: Du kan fixa skivor bak utan att byta ut den diffklump och drivaxlar du har på din bil. Och du kan byta diffklumpf utan att byta skivor och drivaxlar. Naturligtvis kan du byta alltihop också. Och för att förtydliga, före 88(berör 320i som ändrades en del till 88) så skiljer i bakvagnen kränghämmare, bromsar, drivaxlar och diffklump. Men att de skiljer betyder alltså inte att de inte passar ihop. Det går att blanda delar. |
|
|
OK tack, det var det svaret jag har letat efter, bilen det gäller är en -88 men saknar diffbroms o skivor bak, vilket jag vill ha, tack för alla snabba svar. mvh Erik Jakobsson (O==00==O) 02 rullar fetast |
|
|
Minnet sviktar ibland, det är kanske bättre att låta bli att skriva då... Givetvis har 325i 3:73, men 320i med katalysator, alltså har även vissa 87´or har 4:1 i bakaxeln. Min bl.a. ------ BMW CS #04839 |
|
|
Vad har en 318IK -87:a? Hittade inte i listan? *För att du älskar att köra* |
|
|
318ik -87 betyder väl att den har M40 motorn. Så den borde ha 4.10:1, 4,45 som också syns i listan som ett alternativ är ganska ovanligt. Är din 87:a faceliftad? I så fall är det variationer vid inreggningen i sverige som är svaret. Modellbytet skedde enligt bmw september 87, så som anges i tabellen. Annars är det lite luddighet från bmw:) |
|
|
Kanon länk ovan där man kan se vilken utväxling bakaxeln har. Vad betyder egentligen tex. värdet 3.73 eller 3.25? Och vad blir skillnaden om man byter från en utväxling till en annan? Kan man räkna fram det med nån formel? Tex om jag byter från en utväxling till en annan, vad gör det för själva momentet/accellerationen etc? Det kanske finns nån länk som beskriver det? Mvh, /Carl |
|
|
Om vi tar 3.73 som exempel så är det till en början en lätt förkortning, 3.73:1 utväxlingen som menas. Det betyder att inkommande axel (kardanaxeln) måste rotera 3.73 varv för att drivaxlarna skall rotera 1 varv. Alltså betyder en utväxling på 3.25 att motorn kan gå på ett lägre varv vid samma hastighet. Eller omvänt att vid samma varv så har en bil med 3.25 högre hastighet än den med 3.73. (förutsatt att växellådan och däckdiametern är lika). Den mätbara kraften som driver bilen, momentet till drivhjulen är vridmomentet i motorn gånger växellådans utväxling gånger bakaxelns utväxling. Vilket betyder att bilen med 3.73 utväxlingen har mer vridmoment till hjulen vid samma motorvarv som den med 3.25. Detta påverkar accelerationen, bensinförbrukningen och surrigheten. Hur accelerationen påverkas beror på andra saker också och beräknas inte lätt genom att bara veta skillnaden i utväxling. Däremot kan du räkna på hastighets skillnader med de olika utväxlingarna lätt, utan att veta alla andra fakta. Om du vet vilken hastighet du har vid ett visst varvtal så kan du multiplicera den med den procentuella skillnaden mellan de olika utväxlingarna. Då får du hastigheten vid samma varvtal med den nya utväxlingen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.