|
|
|
|---|---|
|
Tjenare allesammans! Nu har jag sökt och sökt, men jag hittar då inget som verkar vara rimligt för mina små eller stora problem, så jag hoppas på eran expertishjälp. För det första så kanske jag ska säga att bilen det gäller är min 325:a från 87 som nyligen har fått motorn helrenoverad med allt vad det innebär. Jag har kört ca. 250 mil efter renoveringen och tänkte att det kanske var i någon inkörningsfas. Ett av problemen fanns redan innan motorrenoveringen och det var/är att bilen var svårstartad, men främst när bilen är kall och fått ha stått en "längre" stund. Känns som den inte får någon soppa i början. För när man gasar till lite grann när motorn har hoppat i gång så har den tendenser till att dö, förmodligen en dålig blandning av luft/tändning/soppa?! När väl motorn går så ligger tomgångsvarvet strax under 1000 varv/min. Men det var efter lite pill med den svarta givaren under spjällhuset. Spjällägesgivare? Ni skriver mycket om tomgångsmotorer och kallstartsventiler, men det verkar som motorerna är svårstartade varma som kalla men inte min. Det är även så att bilen dricker mycket soppa imot vad den gjorde innan renoveringen, men det kanske är helt normalt? Innan renoveringen så drack den med mil på mätaren och itankade liter ca. 0.9L/mil och nu runt, minst, 1.5L/mil och det är landsvägkörning, 90-120km/h. Temperaturmätaren visar även att motorn aldrig blir varm om det är så stor skillnad med att nålen pekar lite till vänster om mittenstrecket. Ska även tillägga att bilen svartrycker när man gasar till och det är väl ett tecken på att den får för mycket soppa? För det luktar då soppa från piporna och stänket som blir på backen. Så jag hoppas att ni kan hjälpa mig med vad som kan vara fel. Tackar på förhand och ha en bra dag! Mvh//Robban | |
Hawar |
jag kan nog inte hjälpa dig med motorproblemet, men däremot låter det som att det är fel på termostaten om kylarvattnet aldrig blir tillräckligt varmt. Har du kollat upp det ? Mvh Hawar |
|
Jag hade ett liknande problem med min gamla 325 -87. Då var det en bränsle slang som läkte plus att gummibygeln från luftfiltret var så gammal och torr så det fanns en massa sprickor i den vilket gjorde att motorn gick ojämt och kunde dö på tomgång. *Jag åker inte bil. Jag kör BMW!* |
|
|
Det är helt normalt att motortemperaturen ligger aningen till vänster om mittenstrecket. Det har min alltid gjort. Bättre att gasa sig ur en kris än bromsa |
|
|
Hej igen o tack för svaren. Jag har redan gått igenom alla slangar som har med luften att göra och alla är hela och fina. Har däremot inte kollat över soppans slangar. I och med motorrenoveringen så byttes även då termostaten till en 80.C som även den innan hade. Så ska man vara orolig över att den aldrig blir mittenvarm eller är det normalt som Stavros skriver? Så alla där ute gnugga geniknölarna och säg: 1. det är fel 2. 3. osv. osv. Tackar på förhand och ha en bra dag! Mvh//Robban |
|
|
Ja det måste anses normalt att den ligger under mittenstrecket. Min har gjort det i fyra år och har aldrig krånglat med kylvattensystemet. Låg och körde på 170 km/h i ett par mil och då steg mätaren genast till lite över mittenstrecket. Så jag tror min funkar normalt! Men det vore ju fint om någon mer verifierade! =) |
|
|
Min ligger alltid under mitten om jag inte fläskar på ordentligt eller hamnar i en j***a bilkö då (är nu inne på min 3:e beg fläktkoppling). Min förra e30(M10) hade nålen i mitten jämt men jag är inte orolig, dä ä bar å åk. Jag tror DJwasp skrev nåt inlägg om hur man kan justera hur mycket fläktkopplingen ska kyla så sök om det verkar intressant. Ha det varmt! Att styla en volvo är som att sminka en gris! ;] |
|
|
Tackar för svaren angående tempnålen. Då är det bara att köra på då förhoppningsvis. Men om vi ser tillbaka på frågan jag ställde första gången, så är det INGEN som har ett litet tips vad problemet kan vara? För det irreterar mig så mycket. Förutom soppaslangar som kan vara dåliga, men då borde den inte svartryka!? Soppafilter, soppapump, spjällägesgivaren (som står fel), kallstartsventil (om det finns en sådan?), tändkablar, spridare, listan går säkert att göra mycket längre, men jag har då inte en aning. Sista utvägen är blir väl att lämna in den för felsök. Tycker även mig höra att bilen inte går på alla cylindrar precis efter startögonblicket. Jaja hoppas innerligt på svar! Tackar på förhand och ha en bra dag! Mvh//Robban |
|
svintoleffe |
Om den får för mycket bensin, så kan man ställa om Lmm så det får mindre soppa. Men då gäller det att man vet vad man gör. MVH Leffe |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.