|
|
|
|---|---|
Bmw_e30 |
Vilka ramlager och vevlager ska man använda när man ha diselvev i en 325 motor ?? |
| Samma som orginal.Det är samma diameter på axeltapparna,såvida den inte är omslipad. | |
Bmw_e30 |
Tack för det.. Vad ska man ha för turbo för att kunna lada upp till 1,8 bar;) ?? |
Bmw_e30 |
Bäckis Vad har du för kam i din 2,5 tic ?? |
|
Men de har ju inte samma referens nummer i bildelsimporten, de kostar olika med. Kan de till dieseln vara "starkare" pga kompet, eller "svagare" pga det låga varvet??. Rena gissningar, ni som provat denna kombination vilket av lagren använde ni? |
|
Lotus Samuel |
Dags att ta upp denna gamla tråden. Jag pratade med motornord och dom visste inte om det va nån skillnad på vev och ramlagerna till M20 och M21. Skulle vilja veta lite varför dom är dyrare till dieseln?? |
| Vevlagrena till dieseln hette "sputtered" i nån katalog jag såg, vet inte vad det innebär. Jag har kört BMW orginal lager avseende det block jag använt i motorerna. Orginal lager håller en betydligt högre kvalite än pirat, även om säkert pirat lager kan duga gott. | |
|
Köpte också originallager till gruppen alltså m20, har funkat kanon! HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
| hur mkt laddar du med din 327a hamman rules? | |
|
Har tyvärr bara laddat 0,8 bar pga spikningar HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.