|
|
|
|---|---|
|
Har inte riktigt fattat det här med plenum när man har separata spjäll och överladdning. Skulle man inte bara kunna förgrena tryckröret i 6 delar om det nu är en 6 cyl motor, även om detta skulle vara mycket jobbigare.. Vad jag kan minnas har jag inte sett något plenum på någon orginal turbobil.. Varför plenum?? | |
| Det är väl plenum på ALLA, vad jag vet. | |
|
Plenum är benämningen på lådan som insugsrören går från och in i toppen. alltså en del av den del som benämns insug. Plenumets volym och utformning är något som beräknas med hänsyn till cylindervolym och laddtryck. Puttar hellre min beemer än puttrar runt i annat.. Länk |
|
|
Varför har man inte plenum på orginalbilar, kollade lite på en polares volvo 740 tic igåt och konstaterade att plenum inte existerade.. Om det nu är så himla bra borde det finnas på bilar från början. Är det nån som vet hur det fungerar eller alla bara följer nån trend som nån annan startat?? |
|
| Alla bilar har ett plenum, utan det skulle nog inte många bilar funka... | |
|
Plenumkammarens uppgift är att "lagra" trycket tills nästa inloppstakt och därmed jämna ut de pulser som annars kan uppstå i insuget. Jämför t.ex. med en kondensator i ett bilstereobygge eller liknande. Plenumkammarens storlek avgörs av hur mycket bränsle/luft det går åt, alltså motorvolym, effekt mm. Här kan man även styra lite av motorns karaktär, ungefär som med längre/kortare insugningsrör... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Tack Jesperado, det var det jag ville veta! | |
|
Är det verkligen viktigt med volymen på plenumet när man kör med separata spjäll? Det borde vara ointressant eftersom i princip så blir hela IC rören och intercoolern ett enda plenum. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.