|
|
|
|---|---|
|
Funderade lite på vilket som lämpar sig bäst iomed att det istortsett är samma pris på grejjerna. Tänkte styra sprutet till en 2,7L M20. SMT6'an känns mer beprövad men borde väl vara mer begränsad iomed att den bygger på orginalsprutet? Even alcohol can bend the room... | |
|
tänker du köra sug eller turbomotor? |
|
|
sugmaskin tänkte jag. Missade o skriva det givetvis... ;) Even alcohol can bend the room... |
|
|
Tveklöst skulle jag välja MegaSquirt. Total kontroll är bättre. Med lite modifikationer har du kontroll över tändningen med det också, vilket man inte har "out of the box" så att säga. Länk Det är ett tag tills jag genomför det på en M30B28 jag har liggandes, men jag vet tillräckligt för att veta att det är perfekt för mina behov. Det enda jag inte bestämt mig för är vilken metod jag ska använda för tändningen.. Ford EDIS eller MSnS med fördelare, resten av delarna har jag. /Mattias |
|
|
jo, jag hade oxo den tanken. Kunde man inte styra tändnigen med lämplig MSD modul, har för mig jag läst det förut nånstans ? Eller tänker jag fel så här innan semestern ;) Even alcohol can bend the room... |
|
|
Jo, men den förlitar sig fortfarande på fördelaren. Roligast av allt är ju att kasta fördelaren och brytare och allt vad såna slitage-delar innebär och köra med en EDIS6-modul och tre EDIS-tändspolar (waste-fire). Jag tror MSD-modulen du menar är MSD6-BTM som du kan backa tändningen på beroende på laddtryck. Det är ju fint på sitt sätt, men det är långt ifrån vad du klarar med MegaSquirt. /Mattias |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.