|
|
|
|---|---|
Ante25 |
jag ser mest nackdelar |
|
Jaha, vilka då? Fördel: Kylsystemet är trycksatt och har därmed en kokpunkt. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erikw: Du glömde "högre" va? ;) ///BMW - Was sonst! |
|
|
JohanE: Helt rätt, tur att någon är vaken på riktigt så här dags! Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Ante25 |
STOR risk för läckage särskil på 540 e39. VAD är fördelen med hög kokpunkt då? förutom bättre värme |
|
Högre kokpunkt gör att man kan öka arbetstemperaturen på motorn, och samtidigt ha marginal till kokning. Ökad arbetstemperatur ger bättre förbränning och därmed renare avgaser och lägre bränsleförbrukning. Alla biltillverkare använder övertryck i systemet idag, det är branchstandard. Det är inte övertrycket som gör att kylsystemet läcker på 540 (jag antar du menar anlutningen i kylaren), det är en konstruktionsmiss eller materialfel som orsakar det. Övertrycket gör dock att kylvätkan lättare pyser ut när det väl blivit en läcka, men skadan orsakas inte av övertrycket. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
OT: I svenska kärnkraftverk används så kallades tryckvatten reaktorer, vattnet i den inre slingan håller en temperatur på ca 340 C tack vare att det är ett slutet system..... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.