|
|
|
|---|---|
|
tjenare ! har just införskaffat mig en 528ia e12:a som är i mycket bra skick lite rost 4x6cm på ena skärmkanten bak och lika mycket på en dörr annnars inget alls... 3000 måste ju vara rimligt? men jag är ju inte så förtjust i automat... vid byte till 5-vxl från e28 nått speciellt att tänka på ? kan jag ta pedalstället från en e28 eller måste det vara från e12? hur blir det med kardan med mera ? hur mycket är samma i drivlinan på e12 och e28 ? eller passar imellan så att säga ? mvh Rickard Bromsen... Fartens värsta fiende | |
|
3k för en rellativt rostfri och funkade e12 är ett bra pris mn får mkt kul för pengarna :-) Du måste annvända en växellåda med hastighetsmätar utag, eller kirra hastighetsmätaren på annat sätt. Nästan alla e28 annvände lådor utan möjlighet att montara hastighets mätar drev. Det finns några inlägg ang 265 lådan och hastighetsmätar drev. 260 lådan som satt i dom flesta bilar efter 82 har inget utag till att montera hastigmätar drev. Ett mindre roligt alt är att lägga i en 4petad låda men dom kostar inte många :-. kardan; 4 petad låda då måste du ha den kardanen. 5 petad låda då ska automat kardanen passa (enligt uppgift ej testat själv) men det ska vara på gränsen. Du får annvända broms/kopplings pedal från e12. På www.firstfives.org är en lista på delar som passa direkt på från andra bmw modeller...men man kan montera rätt så mkt av e28ans delar om man modifierar lite. Tex e28 bakvagn passar, framvagn kan man montera med lite finurlighet..motor/låda osv osv kolla gärna in e28/e12 forumet...där det finns en del vettiga saker. /Pelle |
|
D-diddy |
det låter som ett byte som kommer kosta mycket mer än vad du gav för bilen. mitt tips är att byta bil isf :D David. "The unattainable is invariably attractive" |
|
Inga problem att konvertera till manuell, med lite flyt så kan du nog klara dig under 2000:-, plus arbetsinsats då. Mitt tips är att leta reda på en riktig skabbig 528i manuell och ta delarna från den, på så vis sparar du mycket tid. När jag konverterade min gamla E28:a till manuell så köpte jag delarna från kanske 5-6 olika ställen, ej att rekommendera! Pedalställ passar ej bolt-on mellan E12 och E28, kardanen har andra splines om jag inte missminner mig, mm, mm. D-diddy: Så om man köper en M3 E30 för 15000:- som behöver en omlackering för att bli perfekt, är det då bättre att byta bil? :) |
|
|
Rickard; precis som markkus säger blir det dyrt att plocka delar från flera ställe. Försök få ett bra packet pris på allat du behöver på en liten skrot. Dom är oftast inte så uppbundna med fasta pris sättningar och det går att prata vettigt med dom. P-diddy. När det gäller äldre vagnar som tex e12 så tittar man på helbilden och rosten. En sådan bagatell som att där sitter automat låda är en bagatell i detta samanhang och behöver absolut inte bli någon dyr punkt att ändra på. Och att hitta en fräsch e12a är "lite" svårare än att hitta en e46 /Pelle |
|
|
Hej Ja jag köpte ju bilen för att det var en e12:a och för att den var enligt mig j*vligt fräch... delar är inget problen då min farbror har en bilskrot... =) på skroten står det en e28 528.. =) är det någon som har försökt att passa e34 kofångare på en e12:a? kanske kan vara fränt? får tacka alla för all hjälp !! mvh rickard BMW.... We brake for nobody... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.