|
|
|
|---|---|
|
Har en 730ia -94 som strulat med växlingen en längre tid. fyllde först på mer olja och efter det kändes allt perfekt. Dock började den efter en veckas tid att slå in växlarna, speciellt vid start. symtomen blev tydligare för varje dag. Tillsist så var man tvungen att varva upp motorn rejält innan den ville börja rulla iväg. Kollade oljan men den var ok. efter det började programmet strejka och det sista som honde var att lådan tvärlåste i driveläge. Dock gick det att backa utan problem. Har rivit ner sumpen nu och kollat. Hittar ingen anmärkningsvärt, filtert är i nyskick... VAD GÖR JAG ? | |
|
Skulle tippa att dom 2st plastkulorna som finns i lådan är det som strular för dej....sök här på forumet ang. byte av plastkulor.....finns nog t.o.m med i gör-det-själv under mekartips. Mvh |
|
| läste det om kulorna.... var rädd för att få det svaret. känns inte som om jag skulle gå i land med en sådan reperation.... någon som har andra funderingar ? | |
|
kollade med bmw, och Gearbox som fixar lådorna åt bmw... det finns inga kulor i min låda !! Så, vad ska jag ta mig till ? |
|
|
Tjena Meckotrek! Har liknande problem med min låda, men det har inte gått så långt än. Det är en V8 med 5stegs du har va? Samma här. Ska vi slå våra kloka ihop och försöka hitta bästa lösning på det? På min låda slår den in 3an, och sen kan den fladdra mellan 3an och 4an. Som att den inte kan bestämma sig.... Fortsättning följer Markisen |
|
|
all hjälp är ju bra... min hade inga problem i växlar över tvåan, ja förutom att den ibland var hårdhänt med att lägga in dom. har du kollat så att du har samma låda ? finns en typskylt på sidan av lådan. enligt bmw sverige var det ovanligt med en 5hp18 låda i en 730i med v8.... ska koppla upp bilen hos bmw för att köra en diagnos på ventilerna i lådan. återkommer då vad det gav, mer än en tom plånbok. |
|
|
Jaha. Jodå det ska vara en 5hp18, eller A5S310Z som den också kan heta. Har pratat med en farbror här i Stockholm som ska vara en hejare på sådana här lådor. Kolla oljenivån och oljans utseende sa han. Är oljan smutsig blir det nog dyrt. Då är det inte bara ventilhuset som är knas. Hm. Säger BMW att det är ovanligt? Det roliga är att när jag kollar mitt chassinummer så säger den att jag ska ha en 4hp22. Men det är ju en 4stegs. Jag har 5stegs. Håhåjaja... Ska kolla min olja till helgen tänkte jag. Annars lutar det åt att jag låter farbrorn pyssla om min låda. Bilen är så fin så jag tänkte behålla den ett tag. Nu sitter man bara och retar sig på att den växlar dåligt. Väntar med spänning på vad BMW ska säga om din låda... Vi hörs här. Markisen |
|
| Hej alla! Enkel tips. Kolla hjulens omkrets. Jag hade problem med min låda på grund av detta. Hade olika omkrets fram o back eftersom fram hade däck som var 245/55 o back 235/60= fram däck var mindre. Det var altså en reserv hjul som jag satte fram men tänkte alldrig att deta kunde påverka växelådan. Efter nån månad med huvudvärk och en växelåda som slår in växlar och var tvungen att växla till 4 och sen till D för att den ska överhuvudtaget växla upp efter kick down. Men alla problem försvan med det att jag byte igen den j... däck. ( Det är altså en 5 växlad adaptiv låda som sitter i en 730-95) | |
|
...låter VÄLDIGT konstigt... |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Jag vet att bara lite skillnad på framdäcken, skillnad på nytt o gammalt och däck av olika fabrikat trots samma dimension påverkar växlingen negativt på E39. ///MVH Hasso Länk |
|
Tja, jag är ingen profet i ämnet, men hur ska lådan kunna känna vad man har för sulor fram? Jag kan gå med på att om utväxlingen ändras pga större rullomkrets på drivande hjul (bakhjul) så kan det kanske hända saker. Att en given rotation på utgående axel från lådan får möta annat motstånd än beräknat alltså. Kom med en teori. Det är ju skumt när lådan HAR växlat bra med samma hjul... Är det samma låda i din E39? Markisen |
|
|
Öhh... förstår inte heller vad sulorna fram har med lådan att göra? visst , jag har splitter nya sulor bak men slitna fram... men ändå?? Det spökar väl inte mtt på ljusan dag ?? |
|
|
Jag vet det låter konstigt... Men det var så... Lådan får signal från ABS-givare och den tror p.g.a. fel signal att bilen svänger eller nåt och den är programerad att undvika växlingar mitt i kurvan. ( det är mitt teori) Men i alla fall nu växlar den som den ska. För att allt ska vara konstigare när jag satte mindre hjul på back axel var det inga problem bara när den var fram då börjar protestera lådan efter nån mil. Samma om bilen fick stå utan ström över natten, nån mil allt var OK och sen började det igen. Men i.a.f. det är BRA TIPS- hjulens omkrets olika=spöken i lådan. |
|
|
Ok. Nåväl - nu har jag samma dimension på alla hjul på min bil ialla fall Svårt att ställa diagnoser utan att provköra den krånglande bilen, eller hur? På min egen bimmer tror jag att ventilhuset behöver renoveras... Fortsättning följer... |
|
|
Har varit ute i garaget och provbrummat lite.... Vetefan om det inte är dags för Ghostbuster att komma ändå! Lådan funkade plötsligt så tillvida att den tappade inte programmet och det gick att gasa på utan den small till. Kändes väldigt seg men ändå... funkade ett par gånger men sen flippade den ur igen. Suck, får väl vänta och se vad testen hos Bmw säger.... ska dit den 3 :e |
|
|
Okej... Åkte till BMW i Kristanstad för att testa lådan. Kom dit, de tog nycklarna och körde in bilen i verkstaden. 20 minuter senare kommer en spydig mekaniker ut och säger att lådan läcker olja, att den är tom och därför funkade inte bilen. Saken är den att jag fyllt på olja, kvällen innan... Den läcker cirka 1 dl / 150 mil. Efter em otrevlig despyt med denna okunniga mekaniker kördes bilen ut igen. Nu lämnade mekanikern ut ett underlag till verkmästaren och han ville ju ta betalt för en test på lådan som endast resulterade i att jag fick veta att den läckte. På fråga om felkoderna så gick verkmästaren ut till mekanikern för att höra, kom tillbaka utan sådana för de var raderade !! Testen som skulle kostat 800 spänn blev 200 spänn. FORTFARANDE VET JAG INTE VAD JAG BETALADE FÖR ??? Jag är alltså inte klokare, 200 spänn fattigare + förlorad arbetsinkomst. TACK BMW ! |
|
|
Klåpare... Själv har jag bytt gummiröret från lutfiltret till insuget - det var hål på det gamla. Jäkla skumt - nu växlar lådan bättre!!! Inte perfekt - samma problem finns kvar men inte alls så markant. Vicka jäkla konstruktioner va? Ska lämna in på GW engineering på måndag (Sthlm) för vibb i framvagnen vid 80 knyck vid inbroms. (känns det igen, kära E32 vänner?). Ska fråga vad han tror om lådan då. Höres Markisen |
|
|
Okej , jag ger upp ! nån som har en låda att sälja ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.