|
|
|
|---|---|
| hallå ! tänkte höra vart man kan få tag på 4 puckad sinter till min m20 någonstans ? dalhems får inte in några på 2 veckor och jag har inte tid att vänta så länge ! | |
|
Har inte kollat efetr sinterlamell än men www.psr-racing tyckte jag var en mycket schysst sida... "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
| hittade ingen till m20 där ! nån som vet någon annan firma som har ? | |
|
Ring till Sellholm Tuning i Köping, lite svårt att komma fram o jag vet inte om dom har stängt för semester, men prova 0221-17327. Dom har motorsportutrustning av till allt inkl sinterlameller, seriös o alltid hjälpsamma! ///Magnus |
|
| Väntar på en sinterlamell köpt hos sellholm som han ska göra till nästa vecka. Just nu har han väldigt mycket att göra men BMW lameller 228mm har han inte klara, så risken att han har är inte stor. | |
|
johankihl: Jo, problemet med JST är att dom alltid verkar ha för mycket att göra, det är aldrig lågsäsong där verkar det som...... Vad fick du ge för den lamellen?, är det deras ncerametalliska?? ///Magnus |
|
|
Jag har också beställt från dalhems:( Vill ha!!!!!!!!! |
|
|
tror jag har väntat i över en månad nu ! jag ringde Dalhems i fredags, och då sa dom att dom inte skulle få in fler lameller tidigast om 2 veckor (alltså nästa torsdag) |
|
| Tror att det är den ncerametalliska jag beställde. Han sa nåt sånt;) Jag ringde Dahlhems innan jag kontaktade Sellholm, pga väntetiden struntade jag i att köpa från dem. Sellholm tar ca 2200 för en 240mm! | |
| Länk dom kunde fixa när jag gjorde förfrågan om det för ett tag sedan. | |
|
Har inte fått riktigt kläm om detta med koppling. Vilken storlek på lameller till m20? Behöver man byta tryckplatta mé? Hur mycke kan en hel kopplingssats kosta? |
|
|
Både lamellen och tryckplattan till M20 är 228 mm. Vad menar du med "Behöver man byta tryckplatta mé?" Vad ska det vara till för ändamål? >orginal motor, trimmad sugis, turbo, eller är den du har bara sliten?????? Är det inge fel på den du har så finns det ingen anledning att byta. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
| Det e turbo på g. Ska besiktiga utan först. Tänkte köra me orginal tills de börjar slira. Kommer väl säkert börja göra det vid belastning. Men nitar man själv fast lamellerna eller det finns färdiga satser? Läste nått på Dalhems om att nita dit själv. | |
| Stehags: Du kan köpa en färdig, de är inte mycket dyrare. En sinterlamell till orginaltryckplattan är att föredra om du ska köra turbo. Prova det, köp därefter tryckplatta om du får den att slira! | |
| Var hittar man en sån lamell? Ja tittade på Motornord men hitta bara orginal. Man kanske ska ringa dit? | |
| Jag har lammeller både 228mm och 240mm till salu | |
|
jag fick min i onsdags, så det ordnade sig ! min bil:Länk |
|
|
Walter: Va ligger en sån i pris? |
|
|
Jag behöver nog en ny koppling till min snart. Då jag ändå är igång och byter så vill jag gärna ha en koppling som klarar kompressormatning. Original ligger min på 286Hk/420Nm och efter kompressor ligger den enligt ESS på 410Hk/610Nm har jag för mig. Vad ska jag ha för koppling som håller men är körbar? Jag kan inte så mycket om kopplingar, jag har bara varit med och bytt på en SAAB 9000 för ett par år sedan. Vad ska man tänka på och vad ska bytas då jag ändå har nere lådan? MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.