|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Fp: jag menar att utan fläckt så jobbar systemet under onödigt höga tryck, speciellt i stadskörning. då uppstår det lätt läckor i längden typ i skarvar mellan gummi och aluminium. det är inte bra när den ligger på gränsen att bryta på hp hela tiden. går fläckten och du får ner tryck/temp så får du ut bättre kyleffekt och stystemet varar längre. sen kan man ju inte rå för yttre påverkan så som korrission mm. Ts. |
|
|
Självklart frestar det mera på grejorna att köra upp till högtrycksvaktens gräns, men provtryckning sker ju med ännu högre tryck. Vissa bilar har liksom andra kylanläggningar manuell återställning av tryckvakten, just för att man skall uppmärksammas på problemet. I nyare bilar får man upp felmeddelande på klimadisplayen vid problem med t.ex kondensorfläkten. Det är nog mera yttre stenskott osv som tar kål på kondensorn menar jag. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.