|
|
|
|---|---|
|
Funderar på att köpa en dragkrok till min 316 e36 Sedan. Är det någon skillnad på dragkrok mellan sedan/coupe? Skiljer det mellan årsmodellerna? Måste man ha någon skriftligt intyg eller så för att få den besiktigad med drag? Är det knepigt att koppla in? Mvh Henrik | |
|
Det är samma drag på alla E36, alla årsmodeller och alla karossvarianter. För att besiktiga ett drag behövs typskylten på draget + en monteringsanvisning (i alla fall formellt, jag har fått ett par stycken godkända utan) där det ska framgå bl a vad draget väger (annars åker du troligen på en vägning av bilen, och det vill du _inte_ det kan jag nästan lova..). Inkopplingen av elen är inget bilprovningen bryr sig om, men det enklaste är såklart att skaffa en original elkabelsats. I alla fall på bilar med Check Control är det knepigt att få allt att fungera med 'hemslöjdade' kabelinkopplingar, även om det såklart är möjligt med lite trixande. Tyvärr är kabelsatsen rätt dyr, kring 1.500 kr har jag för mig. /// Gunnar E. |
|
|
En monteringsanvisning är vad som krävs. Det man vill åt där är dels hur kopplingen ska monteras, men framförallt provningsnormen och D-värdet och/eller släpvagnsvikten beroende på om bilen är helfordonsgodkänd eller inte. Själva kopplingsanordningens vikt är ganska ointressant, på helfordonsgodkända bilar ändras inte vikten alls, på nationella bilar lägger man på 20kg... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jeppe, när slutade man väga? Sist jag besiktigade ett drag var nog för tre år sen, då var det ingen vägning men jag fick för mig att man plussade på vikten som stod i dragkrokens papper. (Det var på min E28 -87). /// Gunnar E. |
|
|
Vägning i samband med begränsad registreringsbesiktning har man rutinmässigt aldrig gjort. Möjligheten att väga bilen eller använda kopplingsanordningens verkliga vikt istället för schablonvikten på 20kg finns och kan användas vid ägarens önskemål. Detta är normalt bara aktuellt om det ligger precis på gränsen till en ny skatteklass eller släpvagnsvikten med B-körkort... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jeppe, är du säker på att man aldrig vägt rutinmässigt? Jag har för mig att det var obligatorisk vägning när jag monterade min första dragkrok, bör ha varit nån gång 1974 på en Rekord Caravan -67. Kan ju förstås vara att jag ville ha upp tjänstevikten för att få dra biltransportsläpet, men jag har något slags minne av att det fanns vägningskrav som man så småningom tog bort och ersatte med schablonvikten eller uppgiven vikt från dragkrokstillverkaren. /// Gunnar E. |
|
|
Nej, jag är inte helt säker. Jag använde ordet aldrig lite slarvigt och menade på senare tid. Jag har ganska bra koll på regelverket, men bara 10-15 år bakåt i tiden. 1974 kan det ha varit obligatoriskt med omvägning även vid en begränsad registrering, men jag tror det inte...? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Ok tack så mycket för svaren!! Med min nyförvärvade kunskap så tolkar jag situationen så att jag inte bör köpa en osedd begagnad dragkrok från stockholm utan papper. Kanske lika bra att åka till BMW och få det fixat på rätt sätt.. Orkar inte traggla igenom byråkratiska procedurer på bilprovningen, den har jag redan smakat på när det gällde buller- och bromsprov på en USA-importerad Yamaha Virago 750.. Tack igen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.