|
|
|
|---|---|
|
går det montera M5 topp med insug och grenrör på en 535-88 m30 motor vilka hinder finns? vad vinner man på det dvs hur många hästar kan man hitta? vargen | |
|
Tror detta har tagits upp förut. Om jag inte minns fel så är det inte så enkelt. Det passar inte rakt av iaf och drivningen till kammarna är olika. Är det inte till och med rem på en M5:a? på 535:an är det iaf dubbla kedjor. |
|
|
Det är kedja på båda motorerna. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
tacksam för alla svar vargen |
|
|
På M5 är det dubbla kedjor. tror att det är enkelkedja på 535an... så man måste ha M5ans fram kopor,kedjespäning och kanske vevaxeln.. ? |
|
| m30 motorn hadde dubbelkedja fram tills slutet på 70-talet sedan dess har den enkelkedja | |
|
men om man har en -88 m30 motor så behöver man allt som sitter på m5 motorn för att få ihop det angående boxar och kablar kan man använda orginal box om man använder orginal insprut och givare samt tändning om tändningen passar eller är snarlik eller ska man plocka allt från en m5a. vargen |
|
|
Är toppen ifrån en M5 3.8 så får du ta M5ans elsysstem.. M5 3.6 så kanske den är mer lik 535ans... |
|
| Hvorfor ikke bare bruke en komplett M5-motor i stedet? Tror det blir billigere, bedre og enklere. | |
|
trasigt block vargen |
|
|
men underdelar kan man hitta betydligt billigare än vad din ombyggnad kommer bli! TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
jag lägger ner detta nu vargen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.