|
|
|
|---|---|
|
Har läst lite forumet gär men jag fattar inte riktigt... man kan altså fixa short shift utan att köpa till något till bilen om jag förstått det rätt? på gamla bmwspecialisten. Länk så har dom nån form av short shift till e36... är detta hela satsen eller vad? behöver man detta eller? har också förstått att den ska vara otroligt billig... HJÄLP!!! ;) ----------------------- Min Bimmer: Länk | |
|
växelspaksknoppen sitter på en stång, i nederkant på den stången sitter en kula (lyft på läderdamasken och därefter gummidamasken så ser du). undertill på samma kula sticker en lika tjock stång ut. desto mer man fölänger den, desto kortare växellägen får du. kapa till en lämplig bit och svetsa dit. 10mm brukar vara lämpligt, sen slår det i kardanen. TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
Ja så lång tror jag att jag var med... Hittar ingen jättebra guide dock... jag som inte är så händig med mek du vet... ;) ----------------------- Min Bimmer: Länk |
|
|
gör som jag skrev, ta bort växelspaksknoppen, ta därefter bort läderdamasken runt växelspaken, titta ner i hålet, ta bort gummidamasken du ser en bit ner, nu ser du hela spaken samt kulan. kulan sitter fast genom att en skruv håller ihop en klämanordning runt den.skruven sitter från ena sidan. den undre stången sitter fast med ett clips i växelföraren från växellådan. Enklast är att palla upp bilen, så du både kan jobba under och överifrån. TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
På E36 sitter kulan fast med en plasthållare som sitter med några plasthakar. Hållaren får man lös genom att vrida den. _______ //Niklas |
|
|
tack igen... tror jag beställer en short shift från bmwspec i danmarl... 500 svenska typ.. så får man en fräsch... montaget blir en annan historia ;) ----------------------- Min Bimmer: Länk |
|
|
Eftersom de olika växellåderna har olika geometri på länkaget så kan man till E36 hitta BMW original växelspakar med andra utväxlingar (längd över respektive under kulan) ifrån t ex Z3 eller någon annan modell för någon hundralapp ifrån BMW som kan passa. Se nedan för några exempel. /RS2 Länk Länk |
|
|
tror de tar betydligt mer än 500kr hos bmw för en växelspak TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
|
Ekblom, Den original BMW växelspaken som sitter i t ex E46 M3 kostar ca 300 inkl moms. Om man ska ha ett riktigt short shifter kit så behövs nya bussningar, annan växelarm och växelförare för att behålla geometrin, mm. En BMW original växelspak med "kortare" utväxling ifrån en annan modell kan fungera lika bra i E36 men i nyare bilar fungerar det oftast inte. /RS2 |
|
|
Vet nån vad som passar till en E30 325? --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
Jag har spaken från M3 E36 i min 325:a. Den är ca: 20mm längre under kulan. Dock så blev jag tvungen att bygga om växelföraren då den tog i en grej på kardanen. Men kortare lägen har jag iaf. >RS2. Givetvis så byter man bussningarana i samma veva när man fixar short shift. Men varför skulle man behöva annan växelarm och växelförare?! Vad är det föresten för skilnad på dom två?? Det enda som händer om man byter växelföraren är att man får växelspaken i en annan vinkel. = Bakåt eller framåt. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
nej sluta nu... ;) vilka bussningar ska byta o hur lätt/svårt är detta o hur mycket kostar det... behöver man byta dessa? ----------------------- Min Bimmer: Länk |
|
|
Självklart ska man byta bussningaran samtidigt. Finessen med short shift är väl att man vill ha kortare och distinktare lägen eller.... En av BMW:s sjuka, är ju just sladdriga växellägen. Så blir dom med åren. Det som slits är följande: Själva bussningen i växelspaken, tapparna på växelföraren samt den lösa bussningen på växellådans växelförare. Har man tur så är inte tapparna på växelföraren slitna. Då slipper man iaf. köpa ny sådan. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
är det dyrt? ;) ----------------------- Min Bimmer: Länk |
|
|
Det beror på hur man definerar vad som är dyrt och inte..... En 500 till 1000:- hit eller dit på mitt projekt börjar bli som en piss i havet ungefär, om man tänker på vad det har kostat totalt hitils.... Det borde ju vara nästa samma sak på din 328. Där i mot samma pengar på min sladdsläde på vintern (318 -89) är alderles för mycket pengar. Kanske kostar 400 kr skulle jag gissa på. Lite beroende på vad du blir tvungen att byta. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Bonje m fl, Vad jag menade var att man ska köpa bättre bussningar än BMWs original. Självklart ska man även byta ut alla bussningar (även på växelspaksarmen och hållaren) och alla andra monterings delar när man installerar en ny "kortare" växelspak. Här är en bra bild som illustrerar hela problematiken med geometrin och de olika växelspaks delarna. Länk Om man installerar en "kortare" växelspak (short shifter lever) som är längre (med annan utväxling) under plast kulan på växelspaken (pivot punkten) så riskerar man dels att växelstången (selector rod) tar i kardanaxeln men centreringen av växelspaken, vinklar i länkaget, mm kan också bli helt fel. Det är därför som det oftast ingår en ny växelspaksarm (shifter carrier) och/eller en förhöjd hållare för plast kulan på växelspaken och en ny växelstången (selector rod) med annan design och längd i många short shifter kit (t ex ifrån Rogue Engineering som är bland de bästa på marknaden till BMW bilar). Om man tittar på fd BMW Specialistens hemsida så ser deras short shifter kit ut som en modifierade BMW original växelspak. Detta kan fungera bra på bilar som t ex E36 och Z3 men det är bättre att försöka hitta en original BMW "kortare" växelspak som passar till dessa. Här är några bilder som visar alla ingående delar i två populära short shifter kit till E46 M3 samt en bild på de olika växelspakarna jämfört med en BMW original. Rogue: Länk UUC: Länk Shift Levers: Länk Värt att notera är också att alla "kortare" växelspakar med mindre utväxling också kräver större kraft för att växla och att man oftast också får mer oljud inne i bilen (vibrationer som fortplanatas vidare in, oljud ifrån växellådan, mm) pga hårdare isolerings material i växelspaken, hårdare bussningar, metall kula på växelspaken, etc (förutom med BMW original förstås). Ni får ursäkta all svengelska men det är svårt att förklara då det används så många olika namn på alla delarna. Hoppas det blev lite enklare att förstå i alla fall. /RS2 |
|
|
najs inlägg ;) tack! ----------------------- Min Bimmer: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.