|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| hur vet jag om min koppling på min 525 94 är dålig?? ska den ta högt upp eller långt ner? Jag tycker personligen att min koppling är bra och växlar mjuk, polarna säger detsamma som provat bilen. Men hur kan man veta när det är dax för kopplingsbyte. Är det dyrt?? Bilen har rullt drygt 16 000, vet ej om den är bytt innan ngn gång. (har ej servicebok) | |
|
En koppling håller nästan hur länge som helst om den inte misshandlas. Jag hade en E34 535i -88 tidigare som hade rullat 26000mil och den kopplingen var distinkt och tog mycket bra! MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
|
Min 525 har gått drygt 24000 mil och jag har haft den sedan 12800. Aldrig bytt koppling men nu håller jag på att byta urtrampningslagret. Tyckte i början när jag hade bilen att kopplingen "högg" något och att det var svårt att komma iväg mjukt. Så är det inte idag. Vet ej om man har vant sig eller om det blivit bättre med tiden. |
|
| Tror att det normala bytesintervallet för en koppling är ca 10000 mil. | |
|
per_j82 på vilken bil/modell då? En kompis har en Traktor 740 som rullat 37000mil och vad jag vet så är inte kopplingen bytt. Och jag är förra ägaren... *skäms* Rostfriaste torslanda traktor jag känner till.. *stolt* :) Nu är det dags att byta koppling men det beror enligt mig helt och håller på nuvarande förare! Jag gråter varje gång han startar och slirar på kopplingen vid 2500rpm. Men jag försöker uppfostra honom så att han kanske någongång kan få köra BMW. MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
| Du kan prova ifall kopplingen slirar, kör i t.ex. 4ans växel i 50 och tryck ner kopplingen o varva upp bilen till ~4000 varv och släpp kopplingen snabbt. Ifall kopplingen är schysst ska bilen hoppa till, ifall den inte gör det och motorn fortsätter att varva, då är det dags för ett byte. | |
| I tidningen fanns en Volvo 740 som rullat 99.700 mil utan kopplingsbyte. Men jag vet M5 ägare som bytt efter 2500 mil. | |
|
Någon som har en aning om vad ett kopplingsbyte kan gå på för min bil? Och kanske det viktigaste, var får man tag på en koppling som tål mer än den nuvarande(så den klarar ess-tuning kompressor)? MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
| TCG: Kolla Länk där finns det kopplingar som är kraftigare än original. | |
|
Marcus. tack för tipset! Jag mailade till dem inatt och fick svar 06:08, det är vad jag kallar service! Han ville dock ha uppgifter jag inte har, nämligen: *Diameter på lamellen *Diameter på axeln samt antal splines på axeln Så kunde de mest troligt ordna en lamell. Dock ingen tryckplatta. Jag är inte så insatt i kopplingar, kan man köpa original tryckplatta om man har annan lamell? Hjälper det isåfall så att jag får en hållbarare koppling för upp emot 600Nm? Någon som har en bild från ETK om hur kopplingens olika delar sitter i förhållande till varandra och lite snabbt kan förklara dess funktion? Tack på förhand! MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
|
Fick inget svar på föregående. Nu är det ju bara en vecka kvar tills jag får tillbaka mitt körkort. Nu är det dags att göra klart pärlan! Någon som vet svaret på: *Diameter på lamellen *Diameter på axeln samt antal splines på axeln På en 540i 6vxl E39 -97? MVH /Jonas Nybliven 540i E39 ägare, med stora utgifter... |
|
|
Diameter på lamellen är 240mm på en 540 E39. Med dubbelmassesvänghjul. Ej säker på splines o dia, dom flesta BMW har 10 splines o en axeldia. på 28.6mm Kopplingens delar består av tryckplattan, lamellen, och urtrampningslager! Tryckplattan skruvas fast på svänghjulet med lamellen imellan och ger då ett tryck på lamellen att greppa mot svänghjulet genomsolfjädern i tryckplattan! För att öka tåligheten på en koppling i fråga om vridmoment så är det tryckplattan som är den primära delen, det ökade yttrycket en hårdare tryckplatta ger ökar effekttåligheten på kopplingen. Ett annat material i lamellen (sinter el. annat!) ger en högre värmetålighet och står emot omild behandling på ett bättre sätt. Dom två tillsammans ger den optimala hållbarheten i en koppling! ///Magnus |
|
|
Här ser du en sprängskiss på kopplingsdelarna till 540 -97: Länk ///Magnus |
|
|
när jag gjorde halkan så köre vi golf V, de kopplingarna hade misshandlats!!! efter tre månader var de tvungna att byta! kopplingen på min raket (toya starlet) med den så kraftfulla 1,3liters motorn på 58hk, effekten + sur förgasarmotor, har gjort att man måste slira igång den vid kallstart. och så har den varit överlastad och slirats igång.. kopplingen tar inte föränn jag släppt upp pedalen helt, kan inte ens vila foten på pedalen, och även då kan den slira vid fortsatt fullgas. (blixtrande accerelation!) MVH Fabian *om en människa behärskar allt, är hon inte obehärskad då?* |
|
|
TCG: Det kostade mig 6000kr o byta ut hela kopplingen, men jag gjorde de hos BMW så man lär väl komma undan lite billigare om man gör det själv eller hos "lokala verkstan" ///Schumi |
|
|
E21-racing Tack för en mycket bra förklaring! Lärde mig en del om kopplingar som jag inte visste! (det var inte mkt alls innan ditt inlägg) Vet du någonstans där man kan få tag på en kraftigare koppling än original till en 540i eller ska jag nöja mig med original? _Schumi_ 6000.- i Sthlm? Jag antar att det inte är billigare än i Gbg... är det alltså så stor skillnad på materialkostnad på en 523 och en 540? :( MVH /Jonas |
|
|
Original är nog fullt tillräcklig om du INTE ska trimma maskinen eller köra enormt hårt med bilen! Ex.vis dragracing eller montera lustgas på bilen, då kan du nog behöva en bättre koppling, kör du däremot normalt o endast utnyttjar motorns effekt på ett normalt sätt så kör original! Kopplingssats Sachs original-kvalitet kostar c:a 2500 kr komplett.: Länk För övrigt kan man säga att köra med en koppling som slirar är bara dumt, då skulle den för länge sedan ha bytts, det uppstår härdfläckar på svänghjulet när kopplingen slirar, p.g.a värmen som uppstår och det gör svänghjulet ojämnt över friktionsytan, vilket sen skapar problem även med den nya koppplingen. Plus att det skadan växellådan! ///Magnus |
|
|
Prova den här länken då!: Länk ///Magnus |
|
|
Funkar inge bra med länkar för mig just.)))) Länk , kolla där, sök artiklar på din modell! ///Magnus |
|
|
Tack för tipset E21-racing! Mycket bra sida, synd att man inte kan handla från den.. :( Är det dessa kopplingar som sitter original på BMW? MVH /Jonas |
|
|
Någon som vet varför man inte får mail när man får svar på vissa trådar? Jag får mail på de flesta men långt ifrån alla! :( MVH /Jonas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.