|
|
|
|---|---|
|
Kompisen köpte sig en 525a 93a utav nån liten handlare för några mån sen och nu när det blivit varmt ute så upptäckte vi att kliman ej funkade. Jaja 3 mån garanti på bilen så det blir väl inga problem tänkte han och ringde upp handlarn som svarade, kom ner med bilen så fixar ja det här. Hmm får han hålla på med sånt i sitt lilla garage tänkte vi, men skit samma, så vi åkte ner med bilen och dagen därefter kunnde vi hämta den. Det var läck i kondensorn sa handlarn så ja satte dit en beg samt fyllt. Jaja, lite snålt att montera en beg, men kravet är ju att det skall funka. Problemet upptäcktes några dar senare att när det blev varmare än 21 grader ute så slog kompressorn ifrån, va fan nu då, ringde gubben igen som sa att troligen var det för mkt köldmedel i systemet så testa att släpp ut lite. Hmm verkar va en klantig garage pulare som gjort detta jobb tänkte vi och åkte ner till kylfirman här i stan som fick undersöka kliman. Kyl killen sa att det troligtvis varit en amatör som fyllt systemet och att det var väldigt noga med hur mkt man fyllde på så han tömmde systemet och i med nytt köldmedel o sen dess har kliman funkat utmärkt. Tveksamt om nu handlarn eller kylkillen bytte torkfiltret så hur vet ja detta och hur viktigt är det att detta byts?Märks det nån försämmring eller är det skadligt för kliman om detta ej är bytt? Vart sitter torkfiltret? Behöver man även fylla på olja i kompressorn? | |
|
Bra att det löste sig till slut. Angående torkfiltret, så är det ibland svårt att se på filtrets utsida om det är bytt eller ej, det kan ju se rent och frächt ut. Det är inte alltid nödvändigt att byta filter, men om systemet har stått tomt måste det bytas för det drar åt sig fukt som sedan fryser och korkar igen så att högtryckspressostaten slår av kompressorn. Detta märker man om kompressorn jobbar i korta intervall, till...från...till...från. Detta påverkar även kylkapaciteten negativt till viss del. Om det är skadligt beror på om systemet är i bra skick eller ej, det blir höga tryckpulsationer och därmed höga påfrestningar på röranslutningar etc. ett risigt system skulle kunna pajja av det. Torfiltret bör du kunna hitta genom att följa rören från kompressorn, det är ofta en aluminiumburk, stor som en temugg ungefär, och när man byter komponenter i ett system skall olja fyllas, SAAB rekomenderar 40ml vid byte av torkfilter, hur mycket det är vid kondensorbyte minns jag inte, men 40ml gott och väl. Jag böt själv kondensor och torkfilter i våras och då fyllde jag på olja i vardera komponent, denna följer sedan med den cirkulerande gasen och lägger sig där den "får plats". /Mauritz |
|
|
Tack för din utförliga beskrivning Mauritz. Om man skulle byta torkfiltret nu i efterhand så går det inte utan att man måste fylla om systemet va? Vad kostar ett torkfilter? |
|
|
Helt rätt, systemet måste tömmas. Ett filter kostar, (hos Autokatalogen.se) upp till årsmod -97, juni, 700 kr inkl.moms, och från årsmod -97 juni och fram, 885 kr. Jag köpte kondensor och torkfilter via mekonomen i södertälje och betalade 2300kr för kondensor och 600kr för torkfilter. |
|
|
Okey, Tveksam till att torkfiltret är bytt men kompressorn verkar gå som den ska och kyla kommer det så det funkar nog som det ska |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.