|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Så i en e21 -75a skulle man kunna motera en 3.3l motor, och få besiktigat? |
|
|
Som någon tidigare sa så är det ju så att eftersom jag inte personligen har regbesiktigat dessa bilarna så vet jag inte hur det gått till. Jag ser bara att det i bilens data står vilken motor som ska finnas i den. Jeppe |
|
|
Kan du få en 3,3 litersmotor till att ligga inom 20% effekt och 10% vrid så ska det nog gå på en 75a. Innan 76 finns ju inte så stora avgaskrav. Inte värre än att en modern motor går igenom utan problem. Gamla raggarbilar går ju igenom... Efter 76 måste väl allting vara avgascertifierat. Tror att BMW måste skriva ut intyg om man ska få besiktat en annan motor i sin bil. Har även för mig att BMW är lite tråkiga när det gäller att skriva ut intyg till hemma-trimmare. Kommer inte ihåg om intygen gällde både avgaser och effekter eller nån kombination. Jag snackade med en grymt kunnig person på sbp för nån vecka sen angående att köra 2,5 liters sexa med turbo i en bmw från -74 med 180hk original. Han sa att det är bromspapper på max 20% effekt och 10% vrid, sen ska det inte vara några problem. Man måste skriva en specifikation på vad man gjort med motorn osv, vilket behövs även för försäkringen. Motorn jag frågade om var en m20 -87. |
|
|
Hva med å benytte seg av BMW-foredlere som f.eks. Hamann eller Hartge. Kan man få disse til å godkjenne ombygning og gi et evt. godkjenningspapir. Blir vel dyrt å måtte dra til Tyskland hver gang man tar frem verktøykassa, men BMW-fanatiker er BMW-fanatiker. Jeg har også hørt at det går å få godkjent ombygging fra f.eks. 518i til 535i siden denne modellen kom med begge motorer hvis alt er oppgradert til 535i'ens standard. Men går dette hvis man ønsker en frekkere motor som ikke finnes originalt i modellutvalget (som E30 M3-motor)? Motoren yter litt mindre enn en 535i så teoretisk skulle det ikke være noe problem hvis man oppgraderte til M5'ens eller 535'ens utrustning, og motoren veier jo mindre enn en 6'er. Det er altfor stor usikkerhet omkring dette temaet, så det er på tide vi slår oss sammen og finner ut av problemene. Da er det flott med BMWPOWER-forumet! God Jul alle sammen! mvh SindreØ |
|
dalen |
Hur gör alla dom som är med i Bilsport om sina trimmade bilar då? T.ex. han från Järfälla med M3 E30 turbo. Är väl över 500hk i den? |
BOGEYMAN |
Det här med 20%effekt och 10%vrid, gäller det oavsett trimning? Då borde det gälla alla årsmodeller bara man skaffar bromspapper. Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
Dr.BMW@solna |
Satt och tänkte på det här med 10% vrid och 20% effekt ökning,om jag mappar ner min M5 motor till den tillåtna effektökningen som gäller för min originalmotor och sedan skaffar ett bromsintyg...........vad tror du Jeppe? 336i-89,318i-88 |
|
Sjekk disse: Länk Länk Länk Länk Länk Den første bilen er en E30 M3 med 3,5 M5 motor. Bilen var egentlig en 320i men ble bygget om til en M3 og deretter ble M5 motoren montert i. Denne bilen er godkjent av det norske biltilsyn(SBP). Eieren reiste til TÜV i Tyskland og betalte dem Dm 2500,- (10000,-norske). TÜV undersøkte bilen og skrev ut godkjenningspapirer som eieren tok med hjem og viste i norge. No problem-godkjent! Den andre bilen er også en 320i som har fått bur og en 540i motor og komplett M3 understell, alt godkjent! Hvordan denne bilen ble godkjent kjenner jeg ikke til. Jeg har også en kompis som nettopp har fått montert en 3,6 M5 motor i en 1988 316i sammen med komplett M3 understell. Denne skal godkjennes ut på nyåret. I Norge finnes flere E30 som er godkjent med M5 motor, turbo på 325i osv. Presidenten i BMWCCN kjører en E32 735i med 3,8 M5 motor, rått..... Godkjent! Kan ikke dere svensker få tak i TÜV-godkjenning som dere viser til SBP?? BMW Norge skriver heller ikke ut godkjenningspapirer lenger, men allikevel klarer mange her i Norge å få godkjent ombygginger... Det norske biltilsyn godkjenner alt som har TÜV-godkjenning og som samsvarer med norske lover og regler... |
|
|
Jag tycker det är många gissningar här nu..Jesperado du jobbar hos våra fiender no1 så jag skulle bli hemmst tacksam om du vill ta reda på riktiga fakta.Visst rullar det bilar som har blivet "godkända" på vägarna, men förutom mutor hur har det gått till? tuv godkännande gäller tyvärr inte här i sverige, så den vägen är helt att glömma. 10%vrid och 20 % effekt visst gäller det men utan intyg på motorn och intyg från tillverkaren( att bmw sverige ger intyg ) så är det bara att glömma. Alpina vägen är bara att glömma, dom är egna biltillverkare och har inte ett smack att göra med en bmw enligt sbp. Sänka effekten, eller mapa om motorn visst....du kan få 10 intyg på det...sbp går till 100% på motortillverkarens uppgifter om du inte samtidigt får din motor avgascertad...och det kostar en skön slant Jag har oxå pratat med en kunnig kille hos sbp och han menade det dom inte ser vet dom inte heller om...och därmed godkänner....klen tröst när bilen inte blir godkänd i den årliga kontrollen. Jag har själv vid flertalet tillfälle varit i kontakt med bmw och försökt få dom att ge mig intyg att stoppa i en 745i motor i en e-28...men det är blanka handen från dom... Tänk om bmw sverige var lika enkla att har och göra med ang intyg som tex porsche...då skulle vi inte ha några problem över huvudtaget här. |
|
Dr.BMW@solna |
Jag jobbar själv inom BMW organisationen,men nått intyg kan man bara glömma.Dom ser det som gammalt skrot, det man håller på med(det är bara nya 7-serien & dylikt som är intressant).......... 336i-89,318i-88 |
| Ja det har man ju märkt av.. | |
|
> Jonhny, Du ska väl inte lägga i lilla sexan i en 3,0s? ;-) |
|
|
Ja nu rackarns vill jag veta var det finns E12:er med M5 motor ... har aldrig hört talas om detta annat än i USA , för övrigt så finns inte E12 med lilla sexan i sverige , endast med den STORA M30 6:an och lilla M10 4:an ........ KRÄVER BILDBEVIS NU ! Om det nu verkligen finns någon E12-M5 så lär det juh vara i en bil från innan -76 ///M vh. The Sentinel 525 -77 E12 528i -80 E12 520i -80 E12 518i -80 E12 |
|
|
Detta är vad sbp har sagt till mig (tolkat av mig): Grejen med bilar nyare än 76 är att man inte får ändra nånting som har med motorns avgasrening att göra, oavsett om det blir bättre eller sämre = inget trim alls, inte ens chip eller nåt egentligen. Motorn måste vara original, men sen vad det är för motor kanske inte är så noga. Då gäller nog bara att BMW ska skriva under på att du får byta motor = lär ju aldrig hända =( Pompe: Jo, skäms lite faktist. Men jag har ingen m5-v8 så vad gör man ? Med turbo får man ju faktist rätt bra drag i lilla sexan, fast visst hade det varit bättre med 3,5L. Tyvärr växer ju inte m5-spisar på träd och det går ju inte att ställa ner effekten med laddtrycket på en sån. |
|
| För att inte Jesperado ska bli helt sågad nu så tänk på vilka jäkla skrothögar som skulle åka på vägarna om inte sbp fanns. Vi ska nog vara rätt glada att de styr upp verksamheten. Tack vare dem har ju de flesta bilar fungerande bromsar och kan göra en undanmanöver om det skulle behövas. | |
|
Allt jag säger är riktiga fakta, vet jag inte säkert så håller jag käften, eller påpekar noga att jag inte är säker. När jag kontrollbesiktigar en bil ser jag bara vad det är för motor i bilen, och är det inte original tittar jag i "fält 71". Står det då där att motorn är utbytt är allt frid och fröjd. Numera skriver man oftast i viken motor man bytt till, men förr var det alltså inte alltid så, det är därför bilarna kan ha vilken motor som helst. Om du för tio år sedan bytte motor i t.ex. en 518 från förgasarmotor till insprutare och fick inskrivet i papperna "motorn utbytt" så finns det inget som hindrar att du idag släpper ner en 1000 hästars V8 om du klarar av det. Jeppe |
|
BOGEYMAN |
om man nu släpper ner en M20 2,5 i en 320 e30 och reggar om den för denna motorn, måste man då ha papper från bmw. Allt finns ju redan registrerat för 325 på bilprovningen. Bromsarna är väl samma på 320 och 325. Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
|
Nej det är inte samma bromsar på 320 och 325 i e30:an!! 320 har trummor bak och 323/325 har skivor!! ????Jesperado måste man typa om bilen om man byter till skivor och abs på en 320 e30???? |
|
Dr.BMW@solna |
Jesperado! om du tipsar om ett kryphål som leder till ett rent besiktningsprotokoll för min 336:a,så ska jag med glädje byta dina 12 tändstift så länge du äger bilen!!!! kan även sträcka mej till fri service!!! Hahahaha,du får inte se det här som en muta på något sätt. 336i-89,318i-88 |
BOGEYMAN |
Jag tänkte mest på bromsarna fram, bak är väl inte så noga. Trummor har väl bättre bromsverkan men mattas bra mycket snabbare!! Men om det skulle behövas skivor bak så får man montera det! Min egentliga fråga var måste man ha papprerna från bmw för att bytta till en större motor i samma serie, alla specifikationer för 325 finns ju redan!!!! Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.