|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
dalen |
Finns det nån som har lyckats få lagliga intyg om bytet av motorn? Så man slipper en massa skit om man skulle göra det.. |
|
Har aldrig hört att någon har lyckats, tyvärr! BMW Sverige skriver inte ut så mycket som ett hjulbultsintyg och vem annars ska man vända sig till? Gillar du också 80-tals BMW och kanske särskilt E23? Då ska du höra av dig till mig, håller på och sätter ihop en maillista för dessa bilar! |
|
|
Det finns. Jeppe |
|
BOGEYMAN |
Jaha jeppe då kan du tala om det då för vi är så nyfikna av oss Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
BMW-Yoda |
Ja berätta gärna. BMW-Yoda |
|
Jejemen, det vore inga fel att få veta! Har nya VD'n tagit på tomteluvan och börjat skriva ut intyg? I sådana fall ska jag vara snäll och hoppas på ett intyg för att flytta min turbosnurra till 635:an!! ;) ;) Inget illa menat, men hur menar du? Gillar du också 80-tals BMW och kanske särskilt E23? Då ska du höra av dig till mig, håller på och sätter ihop en maillista för dessa bilar! |
|
|
Det går att byta motor till en större som redan finns i samma modell med de uppgraderingar t.e.x. bromsar mm som sitter på den större modellen och sedan reg. bes. den, ex kan en 518 byggas om till en M5. Det kommer då att stå ombyggt fordon i pappren. Man kan också besiktiga bilen som amatörbyggt fordon, och sedan finns det ju dem som är radikala. Ex. Mats Thollander som lyckades besiktiga en Volvo 745 med chev TPI V8:a med en otrolig papperexcercis. Det rullar faktiskt en 940 med TPI V8:a här i trakten som är färdigköpt och en kille som har lagt i en TBI V8:a i sin och fått den igenom. Att det sedan ska i en LS1 corvette motor behöver inte SPB få veta! Kontentan är att inget är omöjligt, det finns "kryphål", men ibland tror jag att allt pappersjobb är jobbigare än själva byggandet... Vad säger man om Sveriges (EU:s)byråkrati?... RAWLAW |
|
BOGEYMAN |
Jaha då borde det gå¨att stoppa i en m30 i en e30 eftersom det finns en sådan i alpina dvs B6 wow det borde funka om man får tag i grejer eller har jag fel rätta mig !!!! Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
518i slow mobil |
Fick bara en massa skit när jag undra om det gick att bygga om en 518 till en 528. Går det alltså om man tar skiva bak och sådant som skiljer 528 fr 518? Ser du en BMW, hälsa med ljustutan..... |
| Tyvärr "bogeyman"...Alpina är en egen biltillverkare, så en alpina är en alpina, och bmw är en bmw. | |
BMW-Yoda |
Kan inte besiktningsmannen berätta vad det är egentligen som gäller. Jesper menar jag då. Istället för lösa rykten. Vill gärna höra en hel sanning om det här, för jag tror fler än jag har gått på pumpen när man har försökt den lagliga vägen. Amatörbyggt fordon innefattar väl eget avgastest och dyl. Rätta mig gärna om jag har fel. Folk som bygger roddar och dylikt har väl en mycket stor kostnad med just avgas/bromsar. Är det inte så att det är SFRO som lämnar intyg då? Rätta mig gärna igen. Om jag har fel. BMW-Yoda |
|
Det finns en del kryphål i det där. Det rullar flera ombyggda med riktiga papper på vägarna. Två E12:or med M5-motor. En hel del turbobyggen mm. Jeppe |
|
|
-> Jesperado Ja men kläm ur dig det då!!! Vad är det som gäller?! Du som vet! Berätta lite istället! Vi är många som undrar... |
|
|
Sanningen är (tror jag) att Jesperado själv faktiskt inte vet vad som gäller och vilka kryphål som finns. Som besiktningsman ser han väl både det ena och det andra rulla förbi utan att han kan "göra något åt det" eftersom alla papper är i ordning.... det är naturligtvis en HELT anan sak att verkligen veta vad som gäller och hur dessa människor burit sig åt. Det som fungerar för en, kanske inte alltid heller fungerar för en annan! Trots att regelverket borde tolkas lika från fall till fall så finns det ju en stor portion mänsklig faktor och ibland översyn med saker som andra dagar får blankt nej. Stämmer inte det Jesperado? Gillar du också 80-tals BMW och kanske särskilt E23? Då ska du höra av dig till mig, håller på och sätter ihop en maillista för dessa bilar! |
|
|
By the way Yoda, glöm SFRO, dom är på väg ut ur bilden och gör för tillfället inte mycket överhuvudtaget. Jag har den senaste veckan snackat med två killar som försökt få sina ombyggda Escort MK1 (otroligt välbyggda) godkända, men mottagandet vart svalt. Dessutom hade tydligen SFRO något stopp just nu. Som jag tidigare sagt! SFRO är en klubb för inbördes beundran där "melemmarna" gör sitt bästa för att hålla nya eldiga förmågor stången. Tänk om någon ung kille skulle få bromsfel och smälla sin trimmade BMW i en skolklass?! Tjong, så skulle SFRO få sin "status" som besiktningsorgan indraget... och det vill naturligtvis ingen av gammelgubbarna som bygger roddar på choppade ford 32:or.... jag är elak, visst, men helt långt från sanningen är jag inte! Gillar du också 80-tals BMW och kanske särskilt E23? Då ska du höra av dig till mig, håller på och sätter ihop en maillista för dessa bilar! |
|
|
Har själv varit i kontakt med SBP om motorbyte i 325 iX. Inga problem så länge man håller sig till reglerna, dvs +20% hkr/kW och +10% Nm. Man nåste dessutom avgasbesikta motorn, vilket om den kommer från godkänd motorfamilj kostar 1800:- . Alt. fixa intyg från tillverkaren. Stoppa i en ny 325:a motor i en gammal 325:a är alltså inga problem. Om det sedan visar sig vara en 328/528 , so what? Stoppa i en nyare 2,8 lit. motor och vässa utav h-vete, det torde inte vara nåt problem. Vad säger jeppe? |
|
|
Jojo, men E12:or med M5 pannor, det borde nog ge lite mer än de tillåtna 20% i hk och 10% i nm. Annars ifrågasätter jag starkt vitsen med att böka ner den stoooora sexan (eller åtminstone allt som hänger på den) i E12:ans relativt pluttiga motorrum. Banka torpedväg med en slägga, jawohl! :) Men dom kanske har slängt ut baksätet och lagt den där? Hihi.... ;) ;) Gillar du också 80-tals BMW och kanske särskilt E23? Då ska du höra av dig till mig, håller på och sätter ihop en maillista för dessa bilar! |
|
|
de ä väl bara att stambilsbesikta bilen först ifall man tänker byta mer än 35% på bilen vilket de blir ifall man tänker byta till en större motor, de blir ju en del annat att byta åxå. Sen ä de bara att omregistrera och besikta de.....d svaret fick ja i förra veckan bå en bilbesiktningsstation här i FINLAND |
|
| Man får alltså trycka i en jättemotor i en bil men man får inte trimma den som man redan har? Låter logiskt...not | |
BOGEYMAN |
I ett amatörbyggt fordon får det vara 10kg/kw fick jag höra av en kille, jag sålde en diffbroms till. Han bygger en lotus super seven!! Svetsa förbräningsrum så blir det bättre!!! |
| Låter väl logiskt att man får byta till en större motor med ej trimma den man har. Den större motorn är ju avgascertifierad och testad på alla sätt. En bustrimmad motor är det ju egntligen ingen som vet hur den går, inga tester på avgaser osv har ju gjorts. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.