|
|
|
|---|---|
|
Jag har börjat fundera över att byta tillbaka till BMW igen och det som ligger närmast på önskelistan är en M Coupé, men pga försäkringspremierelaterade tankar så funderar jag även i banorna runt den "vanliga" Z3 Coupé med 2,8 eller 3,0-maskin. Vilka skillnader finns på bilarna förutom maskinen? Jag har aldrig kört en "Z3" med mindre maskin än sista varianten av M-motorn så jag har ju lite funderingar kring om "snikvarianten" kanske är för slö. På papperet är den lika långsam som min Civic. | |
|
Mäkinen: Det finns lite mat nyttig info på nedanstående länk: Länk |
|
|
En Snik Z3 med M-chassi skiljer sig inte mycket från M'en. Det är mest utseende, speglar, front, antal pipor, gälar, bakparti mm. Annars skiljer det väldigt mycket från bil till bil. Min 2,8 hade mer utrustning än M'en, båda bilarna var importerade. Det som var standard på Svensksålda bilar saknas på många import bilar, såsom störtbågar, belyst växelspaksknopp mm 2,8an är riktigt slö om man är van vid M'en, en vanlig Volvo T4 piskar lätt 2,8an. 3.0an går an men är fortfarande trött i jämförelse med M'en. /Caspar |
|
|
Vad skiljer i bakpartiet? Är det mer än det extra hålet för avgaspiporna? Utrustning spelar ingen roll så länge det finns nån form av kyla och det måste väl ändå vara standard? |
|
|
Kolla in mina två bilars bakparti i detta galleri så ser Du skillnaderna, det är ganska stor skillnad då man bla flyttat upp nummerskylten på M-bilarna för att få plats med två slutdämp. Länk /Caspar |
|
|
På alla svensksålda M-roadsters är AC standard. Men inte på de tyska! De flesta har det i o f s, men jag har sett några bilar som saknar det. Det kanske vissa kan avvara i sina bilar, men jag rekomenderar att man köper med AC, för det finns ingenting som blir så varmt som en roadster med suffletten uppe, och det kan ju hända att man måste köra i regn en varm sommardag.... Om AC är standard på (svensksålda) 2.8:an och 3.0:an vet jag tyvärr inte. /B |
|
|
Oj... Nu såg jag att tråden gällde Coupe... glöm skillnaderna i bakpartiet, jag vet faktiskt inte när det gäller Coupen.. /Caspar |
|
|
Ooops... samma misstag här! Vet ej om mitt ovanstående inlägg gäller coupe.... sorry! /B |
|
|
Efter en tur på ojämn väg med en i princip ny M Roadster så avskrev jag den som ett intressant alternativ att äga. Chassiet orkade inte med det jag utsatte den för. Nummerplåtsplaceringen verkar vara lika på Coupé och roadster. |
|
|
en Z coupe 2.8 och 3.0 har en balja med reservhjulet under bilen lite åt höger och en slutdämpare på vänster. i M så finns det inget reservhjul och det gör att man får plats med två avgassystem. att sedan reg skylten är flyttad till bakluckan är bara designtrick för att få större skillnad mot 2.8an. Det lustiga är att just att 2.8 Coupe är mer lik M än t.ex 2.8 Roadster. Alla couper (svensksålda alltså) hade M chassi, M ratt och lite annat M smågodis som jag inte kommer på. Dessutom har just 2.8 och 3.0 coupe stolar som är unika för just den modellen. Det är inte M stolar men dem är mer skålade en 2.8 Roadsterns och ska vara typ lättare samt i ”dyrare” läder. Fast M stolar är ännu lättare. Slutligen är en M Coupe 135 kg tyngre än en 2.8. fast det är alltså tjänstevikten, i praktiken har varje specifik bil sin egen vikt beroende på utrustningen. observera att en M coupe 97-98 hade inte AC eller taklucka för viktens skull. men krav från potentiella köpare på just dessa rätt bra-att-ha grejer gjorde att från 99 fick även M coupe dess så som 2.8an hade. dock kunde man fortfarande välja med core version utan dessa. dock all Svensk import fick dessa som standard. hur är det med färd dator i M? den finns väl inte pga av dem extra mätarna till olje temp och vad-det-nu-är-mer.? nån M ägare som kan verifiera detta? |
|
|
M Roadstern saknar(?!?!) färddator så jag antar att det är likadant på Coupen. Misstänker att anledningen kanske inte bara är att platsen saknades utan att M'en är tänkt att KÖRA och då vill man ju inte få dåligt samvete av en färddator som ylar >2lit/mil... /Caspar |
|
|
Hur kan det skilja över 100kg mellan M och 2,8? Är drivlinan kraftigare? Jag har för mig någon nämnt att bakvagnen är kraftigare på M-modellen. Vill minnas att Sahlin har/hade en sån på sin E30. Förarstolen lär man väl byta så hur den ser ut är nog ointressant. Vad gäller soppaförbrukning så hoppas jag den avspeglar hur man kör. Min gamla M5 gick mellan 0,8 och runt 4,0 beroende på körstil. Stort tack för era svar så här långt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.