|
|
|
|---|---|
| Har blivigt sugen 88:ans 325ix. Är de nå kvalité på drivlinan eller går de lätt sönder? Nån som vet eller har bra erfarenhet av det? | |
|
Har hört att fördelningslådan inte ska vara så vass. /mvh jonas |
|
| drivlinan håller bra om man inte ska försöka sig på fyrhjulsburnouter hela tiden och håll koll på oljenivån bara så rullar det nog på fint.. | |
|
Drivlinan håller bra. Kolla oljor och serva den så lever den lika länge som någon annan bil. Fördelningslådorna brukar gå sönder på bilprovningen om de missar att de inte får göra bromsprov (på en axel åt gången) på den, men det är i de fallen deras problem. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
| oki de låter som man törs köpa en trots allt =) Vad är de för fördelning på drivningen? | |
|
67 bak 33 fram ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
Magnus hur funkar det? är de nån mellan diff eller nått? subaru har ju 50/50 |
|
| 37% - 63% men kraften fördelas till hjul med grepp. Jag tror subaru har konstant 50% - 50% drift. Om bilen är fräsch så rekomenderar jag starkt att du köper. Jag har inte haft några problem med min fyrhjulsdrift även om bilen är lite sliten iövrigt. Ha i åtanke att det är inte alls lika lätt att hitta begagnade delar till framvagnen som till en "vanlig" e30. Roligare bil på vintern hittar man inte för dem pengarna, men även i torrt väglag så bettar den som f#n. Ha det så kul! Det har jag ;) | |
|
Buddah: Du har rätt jag har fel... Har ev planer på att avyttra min iX. Har inte tid med den. Småbarn osv... mår lite dåligt av att den bara står. Skall köra den på Norrträffen och sen bestämma mig. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
Jag e lite sugen på en. Men hur lyckas man testa fyrhjulsdriften nu på sommar och asfalt ? Har ni nått knep ? // Anders |
|
| Ehhh gasa mkt? | |
| En grus väg fick jag fina fyrhjuls spår varjefall =) och sen i mitt garage med betong golv.. där kunde man beskåga fyra fina svarta hjulspår med mönster o allt =) | |
| Hehe ingen som bygger turbomotor på ixen med sådär 250 hk eller mer? | |
|
Kör ut bilen i värsta lerhålet och kolla att det sprutar dynga om framhjulen när det spinner. Sprutar det bara bak är viscospärren dålig/trasig. Detta märks inte förrän den dag då den verkligen behövs. En trasig viscospärr märks inte om man burnar på grus. Kör uppför en brant osandad backe på vintern, om viscon inte funkar som den ska så händer följande: Så länge man har grepp på alla fyra går det bra, men när det släpper så släpper det bak först ( 63% som sagt ), när bakhjulen tappar grepp och börjar slira då STANNAR framhjulen. Det här har man inte en sportmössa att upptäcka utan att "fixa" bakhjulssläpp på konstgjord väg. Ställ bilen i kraftigt motlut på vått gräs och knyt fast i ett träd eller liknande. Släpp kopplningen försiktigt och se vad som händer. Det ska slira på minst ett framhjul och bägge bak. Alt. kör upp på en bromsprovare med bakhjulen, lägg i friläge, snurra provaren. Tar bilen ett skutt därifrån med hjälp av framhjulen så är allt OK. Detta är ett riktigt " smygfel " på IX:en. Gissa hur jag vet........ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.