|
|
|
|---|---|
|
Har sett mycket prat om att det bara är att svara av kolvar hit och dit! Men hur bör man fixa utformningen på kolvtoppen för att få till det så bra som möjligt? Har sett en hel del olika utformningar (nedsänkta, upphöjningar och platta och även såna med både och), men vilken modell är mest lämpad för en något potent överladdad motor runt en 300hk och uppåt! Finns säkert en del formler och olika teorier, men det skulle vara bra om man fick lite kunskap om vad man kan göra och vad man absolut inte ska göra när man fixar till kolvarna! | |
|
Finns nog inget direkt "det-där-ÄR-bäst" -svar. Alla har sina teorier =) --- Kör också båge! www.sporthoj.com och vattenskoter! www.jetski-sweden.se |
|
|
beror ju på hur förbränningsutrymmet ser ut i toppen också, eller är ja ute å cyklar baklänges nu? --- WWW.JK-RACING.SE -Uppe nu! |
|
| Hemisfäriska förbränningsrum är bland det bäste....lr | |
| Mina kolvar är svarvade efter hur förbrännings rummen såg ut efter lite slipande=) Sen är det mätt med nån sorts vätska också! | |
tn |
hemi topp. med tändstiftet i mitten.:) |
tn |
hemi topp. med tändstiftet i mitten.:) |
tn |
hemi topp. med tändstiftet i mitten.:) |
| japp håller med tn........hemi förbränningsrummm......gjymmmü | |
| Behöver inte vara just hemitopp då en 16V med anpassat förbränningsrum för ventilerna samt flammutbredningen kan ge bra mycket mer än hemitopp som är just hemisfärisk dvs klotformad. Utseende beror mycket på komp, vevstakslängd o önskat varvområde. | |
|
Ett tillägg kan väl vara att man på de flesta typer av förbränningsrum, får mindre spiktendens med en sk Squish/klämspalt (Ursäktar ev stavning) på kolvtoppen. Dock så ska klämspalten noga beräknas med en himla massa saker som spelar in så det är nog ingenting för en vanlig hemma mekare. //Nisse //Sugmotorer suger\\ |
|
|
är det någon som kan förklara det här med Hemisfäriska förbränningsrum lite mer, fatta inte nått =) gärna med bilder på både orginal och bearbetade förbränningsrum. mvh Erik Jakobsson (O==00==O) 02 rullar fetast |
|
|
*lyfter* |
|
|
Hemi = skit............... Det är väl de sämsta förbränningsrummet man kan ha?? Eller har jag fel??? Klämspalten minskar spikningstendenserna... På en överladdad BME motor tycks det mesta funka!! //Jesper |
|
|
Funderat och sökt info kring detta??? Läste i senaste Bilsport kring projekt "Muppen" så tog de bort klämspalterna, squisharean, för att minimera spikning. Alpina har ju hemisfäriska förbränningsrum så helt fel kan det knappast vara, men är det någon som vet hur deras kolvtoppar ser ut? Nedsänkt, upphöjt eller platta? Hittade bild på en Alpina org topp på e-bay: Länk (snyggt utropspris 2000 Euro!) |
|
|
Här finns en dålig bild på alpina topp och block med kolvar: Länk Jag är rädd för att det blir en "anti-squish-kompsänknings" hysteri våg nu efter bilsports muppen reportage. Det ska väl nog funka utan squish på en ordentligt trimmad motor som har bra fyllnadsgrad. /// Kristian |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.