|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Volvo var först med körglädjen och nu leder dom dessutom utvecklingen också! =) |
|
|
Braxen: Om körgkädje är det enda viktiga hos en bil så är inte Volvo rätt val. Personligen tycker jag Volvo är en imponerande tillverkare som med förhållandevis knapphändiga resurser lyckats utveckla patent och produkter i den utsträckning de gjort. Mig veterligen kan jag inte komma på en enda sak som BMW varit först ut med som sedan blivit världsstandard. Vilken biltillverkare som leder utvecklingen just nu är svårt att sia om. Produktionsmässigt är fortfarande japanerna överlägsna och leder utvecklingen framåt. Innovationsmässigt finns det ingen biltillverkare som är direkt framstående just nu. Audis nya växellåda är relativt intressant fast kanske inte något revolutionerande? |
|
|
bjoerck: Skryt är väl alltid en tolkningsfråga. Men går man ut att man är först i pressmeddelande innan mod. släpps, så tycker nog jag att det luktar liiiite skryt. |
|
|
Volvo var oxo först med helt raka linjer och 90 graders vinklar, vibrerande växelspak och tick,tick,tick,tick-vansinnes signaler när man missat att sätta på sig bältet.. Två bilar är fler än en.. |
|
|
Var inte volvo först med rattstång som vek ner sig och drog sig undan föraren vid kollition? Tror att Bamazonerna hade det. Svenska ingenjörskonsten har ju helt klart lagts på säkerhet i första hand och därmed blivit ett kännetecken för vlovlo. Passiv säkerhet kan ju nämnas då också. BMW var ju några eoner före volvo med aktiv säkerhet. Ett lands välstånd mäts i BMW per capita |
|
|
Var inte volvo först med dragkrok som lossnar under färd? ;-) Mvh Jojje |
|
|
Skulle vilja säga att om det inte vore för Assar Gabrielsson och Gunnar Larsson vore inte detta land vad det är idag. 1927 grundades ett av landets fortfarande största företag. Som t ex jag fortfarande är högst beroende av för min självständiga överlevnad. Vi är alla tacksamma Volvo för att vi idag har råd med en BMW. mvh |
|
|
Instämmer helt med Stavros. ///Thomas Snart en BMW till! |
|
| Rättelse: Gustaf Larsson, inte Gunnar Larsson. | |
|
Bra sagt Stavros! Vi svenskar är nog det enda folk som aktivt baktalar och motverkar vår egna industri. Hur många gånger har man inte sett löpsedlar som basunerar ut "Din NYA VOLVO kan vara LIVSFARLIG". Jag är själv stolt över både Volvo och Saab. Även fast de inte ägs av svenska intressen så är de grundade av svenskar och skänker mängder av arbetstillfällen till detta landet. Betydelsen av både Volvo och Saab är större än vad många tycks inse. |
|
|
Ojdå! Jösses, hade jag ingen aaaning om, då får man väl sluta ironisera över Volvo på ett BMW-forum..... |
|
|
Jag tror nog att de flesta varken baktalar sin industri, eller är uttalat stolta över den, såväl i Sverige som i många andra länder. Att löpsedlarna basunerar ut sina budskap har nog mer med att sälja lösnummer än med något annat. Trots allt rullar det betydligt fler Volvo och Saab på våra vägar än Kia, Chrysler, BMW eller något annat, vilket gör det mer tacksamt för lösnummerförsäljningen att peka ut Volvo och Saab. Fast det är klart, är det märken som representerar lyxtörstande och farthungriga biltokar så kan det kanske slå bra på löpsedlarna också. |
|
|
Hm, nog har BMW varit först med en hel del innovationer..... Några ur minnet: - V8-motor helt i aluminium (BMW 502, 1954) - Självbärande, helsvetsad kaross (BMW 700, 1958) - Delat baksäte (02 Touring 1971) - Personbilsturbo (2002 Turbo, 1974) - Serviceintervall-indikator (E24, 1976) - Brytarlöst tändsystem (1976) - Ellipsoid-strålkastare (E32 1987) - VANOS (3- och 5-serien 1991) - Chassi helt i lättmetall (5-serien 1996) - Gasspjälls-lös bensinmotor (Valvetronic 2001) Dessutom var BMW först att ha ABS och Airbag som standard på alla modeller (1993). Vad 'svenskarna' beträffar hållar jag nog SAAB för att ha kommit med fler innovationer än Volvo. /// Gunnar E. |
|
|
Varken SAAB eller BMW var först med personbilsturbo. Chevrolet hade turbo i en variant av Corvair redan på 60-talet! /B |
|
|
Beppo, jag tar tillbaka Turbo-påståendet med skammens rodnad på kinden.... Du har helt rätt i att Chevrolet Corvair fanns i en Turbo-version mellan 1962 och 1966. Effekten var först 150 hk ur 2,4 liter, på slutet 180 hk ur 2,7 liter (164 cui). Först ut med Turbo var dock Oldsmobile F-85 Jetfire 1962. Den 215 cui (3,5 l) stora V8:an i aluminium utvecklade hela 215 hk. F.ö. var det samma motor som så småningom hittade över Atlanten och hamnade i diverse Rover-bilar, bl 3500 och Range Rover. Dock var BMW före både SAAB och Porsche med 'moderna' turbomotorer, med 1974 års sensation 2002 Turbo. Tyvärr extremt dåligt tajmat, den presenterades nästan exakt samtidigt som det blev oljekris pga Suezkanalens stängning! /// Gunnar E. |
|
|
Tack för infon gunnare! Mkt intressant läsning! Det är sådan läsning man inte kan få för mkt av! /B |
|
|
Fiat och Ferrari var före med en aluminium V8. Volvo PV 444 hade självbärande kaross 1944 och dom var inte först. Brytarlöst tändsystem tror jag VW var först med och Volvo hade det 1975. BMW har många bra lösningar i bilarna och bygger bland de bästa motorerna i världen, tyvärr glömde man montera en wastegate i 2002 Turbo. Runt 1970 tillverkade både Volvo och BMW lika många bilar. Nu tillverkar BMW ca 2,5 gånger fler. Vem har lyckats bäst? ///Thomas |
|
|
F114, BMW var först med V8 helt i aluminium 1954. Länk Volvo PV hade ett slags självbärande kaross, men BMW 700 var först med helsvetsad stålkaross. VW var tidigt ute med elektronisk insprutning (jag hade det på min 1600TLE -67) men brytarlöst tändsystem var det definitivt inte på den bilen.... Volvo hade brytarlöst tändsystem på 164:an 1975, BMW fick det samtidigt på bl a den första 630:an. BMW var också först med BOSCH Motronic på 733i 1979. Länk Wastegaten är en SAAB-uppfinning, det var motorsnillet Per Gillbrand som kom på den banbrytande idén. Den hade behövts på 2002 Turbo.... Man kan räkna upp massor med innovationer, och faktum är att vi kan känna oss stolta att lilla Sverige med SAAB och Volvo står för så många! Det jag ville visa var dock vad t ex bjoerck missat - att BMW stått för minst lika många landvinningar. /// Gunnar E. |
|
|
Volvo var först med dieselturbo i serieproduktion 1958 på tunga fordon ( lastbilar ). De hade ju tillochmed patent på det. Därför såldes dessa bilar bra till sydamerikanska höglandet under just denna tid. Volvo är också störst i världen på entreprenad maskiner där lastbilarna ingår i samma koncern. De äger ju cat och michigan och euclid ( VME ) Mack och andra amerikanska storföretag. Mercedes kommer på andra platts. Ett lands välstånd mäts i BMW per capita |
|
|
Jaha grabbar,då får väl jag flika in här o säga att BMW's filosofi med körglädje o sportighet (som "alla"biltillverkare idag har insett )började när den berömda sexan kom på sextiotalet(2500-3,3Li). Den maskinen startade "prestandahysterin" bland europas biltillverkare(tja,utom Volvo då) :) Urläcker modell egentligen...Måste nog ha en snart.. Så man kan väl säga att det var BMW också först med,dvs "prestandastartare" ;) Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.