|
|
|
|---|---|
|
Hittade en kille på powerbörsen som säljer en 4-puckad sinterlamell. Vad är det för respektive nackdel med att ha en sådan lamell gentemot orginal? Vad är skillnaden mellan 4 och 6 puckar? Tack på förhand elpe300 | |
|
om du inte trimmar e d ju onödigt, sliter bara svänghjul då, + ryckigare gång å sliter drivlina, 4 puckad klarar mer vrid än en 6puckad --- WWW.JK-RACING.SE -Uppe nu! |
|
| då blir den 6-puckade alltså lite mjukare å finare att köra med eller....? | |
|
Jag kör med 4-puckad på min M3, jag är faktiskt förvånad över hur lättkört det är, nästan ingen skillnad. Den rycker bara lite mer när man ska krypköra in i garaget, men det är inga problem. www.reptil.nu |
|
|
erikk: Nja, jag kör med en 6-puckad å så speciellt mjuk å fin e den inte... Försökte först att åka med den vanliga sportlamellen, men det gick inte alls i år. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Ticco: förlåt att jag uttryckte mig dåligt, jag menade mellan en 4-puckad och en 6-puckad. Alltså om den 6-puckade är finare att köra med än den 4-puckade...? hur mycket mer vrid klarar den 4-puckade jämfört med den 6-puckade...? |
|
|
Då sliter det mer på svänghjul och drivlina alltså!? Inga "maffiga" fördelar då? Lär väl inte slira det minsta, misstänker jag. Snabbare växlingar och mer distinkt känsla? Måste man byta tryckplatta samtidigt, eller? elpe300 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.