|
|
|
|---|---|
|
Vad är max effekt/vrid man får ha i en e30a 325a vid en "reg besiktning"?. 10%vrid och 20% effekt, men vad är då det starkaste alternativet att räkn från? Alpina B6 fanns ju i sverige man den hade ju kraftigare bromsar etc än en 325an. M3 4an hade ju pulver men hur är det med vridet? "Man skall sikta mot stjärnorna, då når man iallafall trädtopparna" andra bilar:Saab900T16@TD04 | |
|
Du har: 170 bhp @ 5800 rpm / 226 Nm @ 4000 Och får alltså öka till max: 204 bhp / 247 Nm Godkänd kandidat: M3 E30/S14 : 195 bhp @ 6750 rpm / 225 Nm @ 4600 rpm Ej godkänd (för mycket effekt): Alpina B6 : 210 bhp @ 6100 / 206 Nm @ 5000 rpm Själv skulle jag nog köra lite NOS istället! :) |
|
|
Jo men hur mycket får jag ha max i karossen? det är ju samma kaross som m3 och alpina B6? Om man skulle räkna från B6 vad är det för krav som gäller ang bromsar etc ? Samma bromsar eller bättre? eller går alpina B6 som en helt annan bil/kaross typ? "Man skall sikta mot stjärnorna, då når man iallafall trädtopparna" andra bilar:Saab900T16@TD04 |
|
| Alpina B6 klassas inte som en BMW E30 eftersom Alpina är en självständig tillverkare. Det är bara inom BMW:s modellprogram som man kan använda bilarna. | |
|
BMW lämnar inte ut såna siffror, vad jag vet är det få bilmodeller (ofta äldre) där tillverkaren specificerat att man får ha si och så mycket effekt/vrid om man använder dom bromsarna, dom bussningarna osv.. Volvo vet jag har gjort det tidigare. Du måste gå på 10%/20%-regeln. Och jo det är samma kaross som M3 och Alpina B6, men det är inte samma bromsar och hjulupphängning. Alpina räknas dessutom som en "egen tillverkare" så det är lite speciellt. Kanske om du hittar en Alpina med trasig motor.. |
|
|
ok då vet jag Tackar för svaren!, bättre upp, har hittat en e30 med avgasdispens :D |
|
|
Fråga1: med avgasdispens, kan man besikta med turbo då? Fråga2: vilka bilar har det? // Gunnar ---- mina bilar -- Länk och annat :) |
|
|
Det finns några mega trådar på forumet som behandlar flyttgodsimporterade bilar och alla andra försök till att få igenom en turbokonvertering, slutsatsen är dock att det är stort sett omöjligt att lyckas. Enda sättet är att registrera bilen som ombyggt fordon och slänga i en avgascertifierad motor av valfritt fabrikat, dock behövs ytterliggare ombyggnationer av bilen för att den skall godkännas. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
1. vad jag fått fram ur bilprovningens teknike är att: Har man bromspapper på motoreffekten (inom tillåtna ramar) skall det inte vara några problem med turbo på en bmw motor om man har avgasdispens på kaross. Problemet annars är att motorn inte är certifierad med turbo, just en avgasfråga. Du kan ju sätta i en volvoturbomotor som är certad med turbo direkt (regbes) om den hamnar inom ramen för effekt/vrid. 2. Vissa flyttgodsbilar där ägaren "köpt sig fri" från avgas bestämmelser. "Man skall sikta mot stjärnorna, då når man iallafall trädtopparna" andra bilar:Saab900T16@TD04 |
|
|
Skulle jag alltså kunna besikta min 318i 85:a som jag har en 2002turbo orginalmotor i? |
|
|
Bilen är från 1985, alltså måste motorn vara från 1976 till 1988 och du behöver ett "Ett intyg om jämförande undersökning" som bilprovningen inte längre utfärdar sen 1/1-2004, du måste gå till BMW för det och det får du aldrig så vitt jag vet. Ditt enda val är en avgascertifierad turbomotor med katalysator i originalskick, vilket betyder att den i princip är nyare än bilen för äldre än 1985 och den har troligen inte katalysator som original. Och du hittar inte en BMW-motor med turbo som inte överskrider effekt/vrid-ökningen för karossen.. Tänk så mycket roliga regler det finns i Sverige, man blir glad varenda gång man måste fundera över dom! ;-) |
|
|
Jag får helt enkelt köpa mig en 02 igen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.