|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| kan nån förklara det där med slutfart för mig , har aldrig fattat det direkt , hur kan en bil göra 0-402m på 13 med 198km i slufart o nästa med samma tid fast lägre slutfart ,, greppar inte det direkt .. förklaring tack | |
Tony-Avesta |
Hejs. Först vil jag fråga dolores, trådsstartaren, vilka däck som användes, slicks eller liknande antar jag? Hur som helst en väldigt bra tid anser jag, i synnerhet om det var på vanliga däck. Gissningsvis beror det på att det var greppigt värre på startplattan, preparerat helt enkelt. Då greppar det oftast som satan och man kan kliva av kopplingen på några tusen varv högre än på gatan, vilket direkt syns på accelerationstiderna. Nu till detta med slutfarterna som någon inte greppade riktigt. Slutfarten mäts som ett genomsnitt över en fartfålla på ca 18 m före målgång, där 18 m-strecket är detsamma som mållinjen. Tiden man får på strippen är oerhört beroende på hur bra man kommer iväg i starten. Kliver bilen iväg riktigt bra ut från start och att man inte klantar sig nämnvärt efter det, så kommer bilen fort upp i en rätt hög hastighet som gör att man snabbt kommer i mål kan man säga. Råkar man missa en växel ca 100 m före mål så påverkar inte det tiden så himla mycket, för man har ju redan en rätt hög fart. Sluthastigheten på strippen har nästan inget med starten att göra, utan hänger nästan helt på hur mycket effekt man har i maskinen, samt att man inte får klanta sig med missade växlar mm mot slutet av repan, för då tappar man mycket i slutfart. En bil kan alltså spinna sladda och missa växlar en jäkla bit i början, 50-100 m eller så, men ändå nå nästan samma slutfart som i en perfekt repa. Detta beror ju på att en bil som når ex. 160 på 402 m, avverkar ju ca 44 m per sekund i 160. Och för att nå 170 så krävs ca 1-2 s acceleration. Det betyder ju att bilen behöver ca 40-80 m för att öka farten ynka 10 kmh. Alltså kan man lite enkelt säga att det inte spelar så stor roll för slutfarten på den bilen, om han klantar sig i 40-80 m i början, han får nästan samma slutfart ändå. Hänger du med?? En bil som är ruggigt snabb ut ur starten och når exempelvis 150 kmh tokfort, men som inte går fortare än så ända in i mål. Den bilen avverkar ca 41 m/s i 150 kmh, 41 m x 10 s = 410 m vilket betyder att han bör kunna nå 402 m på ca 13 s om man räknar på att han når 150 på 3-4 sekunder och redan efter drygt 100 m. En bil som är urusel ut från start, spinner och klantar sig en bra bit ut. Men som sen når 200 i slutfart, kan alltså ändå få pisk av de första bilen. Låt säga att bil två klantar sig i 100 m och först därborta får upp ångan rejält. 200 kmh betyder 55 m/s. Om killen då slarvat bort ett gän sekunder och kanske 100 meter i början, så räcker det inte att bilen skenar upp till 200 kmh någon sekund i slutet borta vid mål, han är ändå redan så långt efter den där startsnabbe fan med 150 i slutfart, att han inte har en chans att hinna ikapp och komma före i mål. Hänger du med på det hela?? MVH Tony |
Tony-Avesta |
Glömde lite.... Om det är samma bil som ena gången kör 13 s/ 198 kmh och nästa gång kör nästan samma tid men exempelvis 193 i slutfart, så beror det troligen på dessa saker. Antingen så klantades det lite vid en växling strax före målgång vilket gör att växlingen tar lite längre tid och man missar acceleration i några tiondelar vilket direkt syns på att slutfarten blir några pinna lägre. Tiden påverkas ytterst lite av en liknande miss på slutet av repan. Eller så presterade inte motorn lika hög effekt i denna repa eller ev kan det faktiskt ha börjat blåsa eller vinden vänt mot körriktningen. Några ynka sekundmeter i motvind kan lätt dra ner slutfarten med några kmh. MVH Tony |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.