|
Sida 7 av 20
|
|
|---|---|
|
Javisst, det har varit på tal förr men ingen har tagit steget. Jag å en kompis är på gång. Vi har en domän www.e30cabrio.se (nere) men vi har inte orkat designa sidor än. Men kanske snart (om bara vädret blir dåligt så :-) Vi har funderat på att lägga till en engelsk version av sidan för att få utbyte med ägare i andra länder. Vi är ju rätt få cabägare i det kalla Sverige (även om våra cabbar kanske är relativt välvårdade eftersom dom ofta körs få månader per år.) |
|
|
Vi testar en preliminär version av www.e30cabrio.se som vi filar på i mån av tid. / Molle och Kristian |
|
|
Molle och Kristian: Grattis till ett mycket snyggt jobb. Även ett stort tack för att ni samlar all viktig och bra info på ett och samma ställe. Nu behöver man ju bara en enda länk för att sköta om sin E30 Cabrio. Det känns faktiskt lite tråkigt att man inte kan komplettera med så mycket. Lite intressant info har jag dock samt några bra länkar. Mailar över dessa när jag har samlat ihop materialet. Det kan tyvärr ta lite tid eftersom jag håller på att renovera min lägenhet. Tack igen! Håkan |
|
|
Instämmer! Mycket trevlig sida. Hälsningar Jörgen |
|
|
Har nu kikat igenom sidan och tycker att ni gjort ett fantastiskt jobb. Mycket intressanta fakta. // Henrik Länk |
|
|
Keep it up! Mycket informativ & faktaspäckad:-) /Magnus Regn är verkligen inte roligt:Länk |
|
| Fantastiskt informativ sida! Mycket bra jobbat. Men tänkt på layout och att alla inte kör med 1280*1024 i upplösning. | |
|
Tack för det, men faktum är att en hel del av infon direkt eller indirekt faktiskt kommer från era bidrag och länkar på denna tråden. Sedan har vi Calle som sammanställt sidorna "Tekniska Data" och "Utrustning". Kristian har bidragit med mycket praktisk erfarenhet till tex "2D /Cab" sidan. Själv har jag hållt på en hel del med med att tukta elsuffletter. Sist men inte minst Sarah som skött webbjobbet. Layout och utfomrning är preliminär och enkel men vi planerar att utveckla den mer i höst. Vi kommer också att fila på ett galleri och lite annat. Men idag börjar semestern!! Trevlig semester! |
|
|
hej , mycket bra sida.. tänker ni fixa så folk kan lägga ut bilder på deras e30 cab.. d skulle va nice 2 cab e roligare än 1 |
|
| doggy: Ja när vi solat klart i sommar :-) Vi tänkte hitta en lösning där var och en själv kan lägga in/ta bort sina bilder. | |
|
Hej gubbs! Är det någon här som provat att sätta in ett fjäderbensstag i sin E30 cabrio? Bor i Göteborg, med allt vad det innebär av spårvagnsspår, dåligt vägunderhåll o annat bröte. Skulle vilja ha den en smula mindre "flexig", tycker den rör sig väl mycket även under rask färd på krokiga vägar. Nån som testat? Är det kanske så att framvagnen med ett sådant monterat, rör sig för lite och gör så att nåt annat börjar röra på sig? /Magnus Regn är verkligen inte roligt:Länk |
|
SpeedingGuy |
Yes, jag har fjäderbens stag på min, skulle inte drömma att ta bort det =) Det gör enorm skillnad, MEN inte om du bara mest "cruisar" runt i lugnt takt, men vid lite mer aktiv körning känns bilen helt vinglig utan staget! känns som bilen "viker" sig... staget styvar upp mycket. Har provat två olika modeller av fjäderbensstag på bilen (fick första stulet under reperation hos BMW group mölndal för många år sen..) första jag hade var nåt tyskt (kommer inte ihåg namnet) i stål, funkade väldigt bra, två koppar på varje torn och en arm över emellan. Det nuvarande staget är ett omp i alu, funkar faktist lika bra, (var rädd över styvheten) dock är denna modell lite bakåt riktat mot kupen och inte tvärs över, det ger mer plats för motorn att röra sig och tar inte i huven lika mycket men det går inte plocka bort batteriet med detta stag utan man måste lossa staget i ena änden (iofs inte så svårt men när man bytt ett par batterin så irreterrar det, har haft stor stereo..nu är dom i nån annans ägo...för 3e gången..) Hoppas det hjälpte lite i din fråga /Drake |
|
Tack! Det var väl det jag ville veta - har bara sett såna "bakåtböjda", huvudsaken e ju att det verkligen funkar när det svänger. Tycker mig kunna se hur framskärmarna lever sitt eget liv i nuläget utan stag. Jakten kan börja... /Magnus Regn är verkligen inte roligt:Länk |
|
|
Hej o Tack... för en mycket lovande sida som en nybliven cabägare kommer att ha mycket glädje av. Är förövrigt en "återfalls" BMW ägare som nyligen inhandlat bilen man bara drömde om när man hämtade ut sin 318is 1988. Vart tog solen vägen? |
|
| Den kommer i morgon har jag hört knystas. Varför? Jo för vi åker på semetser med stor BMW:n och låter caben stå hemma. Så då kommer solen att titta fram från Malmö till Stockholms breddgrader. | |
|
Helt fantastiskt!!! Killar ni har gjort ett helt otroligt arbete med i nästan i detalj förklara hela konstruktionen och funktionen av en E30 cab. Jag måste säga att det hela är högst imponerande! Har vid tillfällen sökt information om andra BMW modeller här på forumet men det här saknar motstycke, när det rör sig om förklarin i detalj! Jag har förutom all positiv kritik som ni verkligen bör tilldelas även en fråga! Jag har till uppdrag att fixa en god väns E30 cab -92, följande problematik: Det stag som är fäst i sufflett motorn och går till S.ställningen har lossat. Jag är nyfiken på hur staget skall sitta fast i själva motordelen, troligtvis måste staget bytas då själva öppningen i infästningen på staget ser väldigt utslitet ut! Undrar även efter alla inlägg som jag läst om jag måste göra några justeringar/synkroniseringar av motorerna när jag monterat fast staget!?!? Jag har möjlighet att visa det med bild men vet inte var/hur man kan attacha den här på forumet! Mvh Bo ; ) " Chrome is heavy and beautiful" |
|
|
Någon?? ; ) " Chrome is heavy and beautiful" |
|
|
Aha 3,0 csi – vilken nostalgi, en sån köpte min far ny 1975 (dryga 110 000 kr på den tiden). Vi hade den i 15 år så jag hann få körkort och ratta den. Fantastisk motor, såna bilar görs väl inte längre. Men nu till e30 Länk Det finns två stänger mellan motorns utgående axel och sufflettställningen. Den vänstra stången 3 manövrerar sufflettställningen upp och ned och sitter fast i änden på vredet 18 som sitter på motorns utgående axel - den högra stången 2 manövrerar bara den bakre bågen på sufflettställningen och sitter fast i änden på vredet 4 som i sin tur styrs av vred 18. Jag vet inte vilken av dessa båda stänger 2 eller 3 du menar. Men båda sitter fast på liknande sätt, nämligen på en tapp på änden av resp vred 18 och 4. Stängerna är sedan säkrade med skruvarna 16 och bricka 20 resp 21 såsom skissen visar. BMWs repmanual rekommenderar Loctite på alla skruvar i mekanismen. Jag håller med, specialskruven som håller vredet 4 vill annars gärna skruva ur sig med tiden på min bil. // Under förutsättning att (1) sufflettmekanismen var ”rätt” justerad innan, (2) den nya stången är inställd med samma längd som den gamla och (3) att ingen av motorerna har varit frikopplade med spakarna i bagageutrymmet så behövs varken justering eller synkronisering. Men jag skulle vara mycket försiktig efter hopmonteringen, smörj och kolla justering för säkerhets skull annars kanske jobbet o mer därtill snart är ogjort. |
|
|
Hej Molle, ett stort tack för vägledningen och förklaringen på hur man bör göra med stagen! Rörandes 3,0:an så håller jag med, härlig motor, härlig design mm. Din far har en ypperligt god smak för bilar! : ) Mvh Bo ; ) " Chrome is heavy and beautiful" |
|
| Uppdatering Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.