|
|
|
|---|---|
|
Nu är jag här igen med mina konstiga fel. Tidigare i vintras så hade jag problem med att det var något glapp i elektroniken. Varvräknaren slutade då att fungera, samt bilen gick inte på alla cylindrar (EML-lampan lyste ej). Bilen fick stå några dagar i varmgarage, för att sedan helt plötsligt fungera utmärkt igen?! Bilen har fungerat sedan dess (december), men idag så började det krångla igen. Den här gången på ett annat sätt. Tank, samt tempmätaren dog. Ekonometern slutade också att fungera samt EML-lampan började lysa med följd att motorn gick i nödläge. Dessutom blev själva varningsdisplayen blev rena flipperspelet med div. skumma tecken och bokstäver blinkandes. Detta "botades" med att stanna bilen, slå av tändningen, vänta 1-2 minuter, och pröva starta igen, med resultat att bilen fungerar normalt?!?!?! Det hände 2-3 gånger för att sedan inte ha visat sig sedan i morse. Jag har nu kört hela dagen utan problem. Är det någon som känner till detta syndrom, eller som vet något om var det kan vara glapp någonstans? Tacksam för alla goda råd. Mvh Peter | |
| Skulle gissa på att felet sitter i instrumenteringen, kanske en dålig lödning elle taskiga backupbatterier, har har haft "flipperspelet" på 735:an en gång, det botades med en klapp på instrumenthuset . . . . . | |
|
Men kan verkligen glapp i instrumenteringen hänga ihop med att EML kopplas in? Jag menar, om det glappar i mätarhuset, påverkas verkligen bilen maskinellt? Mvh Peter |
|
Paap Reeder |
Hej! EML-funktionen styrs bl a från instrumentkortet. Lägger tex EML- lamporna - som egentligen är två parallellkopplade dioder "av" går motorn in i nödläge. Kan vara de berömda kondensatorerna. Sök inlägg så får du se hur du skall byta dem. MVH /// Paap R |
|
Hejsan, Instämmer i Paaps inlägg. Har själv varit utsatt för problemet. Instrumentkortet blir med tiden känsligt för väderomslag. Sitter egentigen olyckligt placerat med hänsyn till temperaturförändringar, solsken, kyla-värmeanläggningen mm. De sk kondingarna klarar inte förhållandena till slut eller så släpper lödningarna vilket visade sig vara fallet för mig. |
|
alain |
Hej! det är alain kan det vara så att min bil går på 6 istället för 12 ibland? Jag ha märkt att den går dålig med förhållande av väder. när det är fuktigt, regn eller skyligt ut. men när det är varmt och sol ut då det är inget problem alls. vad ska jag göra? MVH //Alain// |
Paap Reeder |
Hej! Jag har kört min på 6 - bara för test. Det kan man inte missa ty den är hur klen som helst. Typ "turboläge på nödprogrammet". Man åker inga långa sträckor med det. MVH /// Paap R |
|
O.K. Tack för alla svar, då ska jag ta och göra ett försök till att byta kondingarna. Kikade runt lite på sidan här och fick för mig att det kan ha med gasspjällen att göra? Mvh Peter |
|
|
Jag har svårt att tänka mig att spjällmotorerna kan ge instrumentet frispel. Mina mätare fungerade som vanligt, trots att ena spjällmotorn tidigare var dåligt och gjorde att EML gick in. EML kom oftare vid kallt (och fuktigt?) väder, krävde då ett antal omstarter för att släcka EML. Dock kunde motorn fortsätta gå ojämt med släckt EML-lampa. Efter renovering av spjällmotorerna går bilen perfekt! Du kanske har en kombination av båda felen? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.