|
|
|
|---|---|
|
Jag kör en M30B35 (större insugs ventiler, annan komp vad jag vet) motor i min gamla e28. Tagen från en 735iA -89. Men jag använder mitt gamla insprut och styrsystem och kör utan kattar. När jag kollar NGK guiden listar de olika stift till den nya och den gamla 3.5 motorn. Vilka stift skall jag ha? Misstänker att det är katalysator och sprut/tändning som väger tyngst och att jag alltså ska köra stiften till den äldre motorn? | |
Paap Reeder |
Hej! Jag kör BP5ES i min M30-86. 5:an anger värmetalet och P:et anger att stiftet är litet längre än tex B5ES. Är värmetalen de samma för de båda motorerna skall du använda "rätt" längd så du får gnistan på rätt ställe. MVH /// Paap R |
| Ehum, hur vet jag "värmetalet" och längd? Någon som är hemma på skillnaden på M30 motorn med och utan katalysator? | |
|
Stiftet som rekomenderas till katalysatormotorn är ZGR5A. Då är alltså värmetalet detsamma, och jag har bara längden att gå på. Då mina förbränningsrum är dem som sitter i katversionen är det kanske dem jag ska köra trots allt? Ja, svåra frågor. Men har någon tips så vore jag glad. Tack för infon om värmetalet Paap. |
|
|
Förbränningsrummet måste ju avgöra vilken längd på stiftet du ska ha, annars kommer inte gnistan på rätt ställe. Här finns en massa om stift, men bläddra fram sidan 11 Länk __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Ok en följdfråga! om jag rensar katten på min e34 535 vilka stift ska man då köra på och blir det någon skillnad om man väljer olika stift...alltså då till katalysator versionen eller utan! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.