|
|
|
|---|---|
|
Jag har haft ett mycket tråkigt fenomen ganska länge nu, motorn går jämt och fint men den är oftast seg och slö, dock inte vid alla tillfällen. Man måste liksom pumpa med gaspedalen för att få någon fart på bilen. Om man trycker ner pedalen litegrann så accelererar bilen hyfsat men om man ger fullgas så händer det ingenting mer. Om man därefter släpper upp pedalen lite så kan man få lite mer accelation igen. Denna seghet är mest påtaglig på lägre varv men även på högre så kan man känna att det är något som "stryper" motorn. För närvarande så jobbar vi på teorin att den går med lite för fet bränsleblandning och därför ska jag prova en annan luftmassemätare i några dagar för att se om det hjälper. Vi har avfärdat lamdasonderna för närvarande pga de brukar synas väldigt tidigt i felminnet om de går fel, enl. BMW mekarna. Bilen är välservad och jag har bytt det mesta på den redan. Exempel på vad som är gjort hittills: Notera att auktoriserade BMW verkstader och andra BMW specialister och felsökt flera gånger på den redan. Men de tittar oftast bara i felminnet för att se om några felkoder lagts upp och det händer ju inte vid alla fel. 1. "Vanosväxellåda" bytt. Detta avhjälpde en hel del missljud och ojämt gång. En del bluddrande försvan också. 2. Gasspjälspotentiometer. Ingen skillnad alls. 3. Enstaka tändspolar. Lite jämnare gång. 4. Rengjort spridarna. Lite jämnare gång. Kommer inte ihåg mer men har säkert gjort en del grejer till. Som sagt motorn går jämt och fint men är jättetrött vid acceleration främst på låga var. Finns det någon här som har något välgrundat förslag? Tacksam för alla ideer. | |
|
Inga felkoder? Kan ju vara dåligt bränsletryck också, koppla på tryckmätare o mät vid belastning. Sitter det originalchip i? Skulle den gå in i felhanteringsläge av någon orsak, så kan den bete sig olika beroende på chip. |
|
Aldric |
Min Volvo 340 gjorde likadant, visade sig att luftfilterbox-locket satt snett. Nu går den som ett skott igen (nåja ..) Kan ju vara nåt att testa .. *S* :D Eller inte .. I dunno .. Sorry för helt O/T! "Citius, alius, fortius" MvH Dennis |
|
Hur gick det sen??? Fick du ordning på maskinen? och isåfall hur? /JS |
|
| Har du kollat bränslefiltret, det är en lätt service detalj som man kan börja att göra vid felsökning. | |
|
Det låter som det skulle kunna var en magnetventil i vanosen som bränt. Du kan kolla dett relativt enkelt genom att kontroll mäta dem. Om du lossar den svarta kåpan som sitter under vanosen så har du flera kontakt stycken två av dem är till magnetventilerna. De två som försvinner in under det rektangulära locket. Lossa kotakterna och mät resistansen om det är helt skal de ligga på cirkus 3.6 ohm. Om det är något lurt är det bara att byta. / John |
|
|
Tack, Som sagt bilen bluddrar fortfarande men väldigt sällan. Det var mycket mer frekvent innan jag bytte "vanosväxellådan". När bilen gått runt 17-18000 mil så tycker jag att den går mycket bättre för varje grej som jag bytt på den. Det senaste jag bytt är kopplingen och det gjorde rätt stor skillnad på körupplevelsen måste jag säga. Jag monterade visserligen Sachs racekoppling istället för original tryckplatta och bilen känns mycket mer rapp och fräsch. Jag ska nog dock ändå byta eller fixa magnetventilerna inom kort för att förhoppningsvis få bort det sista irriterande bluddrandet som kommer ibland. Jag tror rätt mycket på magnetventilerna eftersom bluddrandet alltid kommer exakt vid 2000 rpm och endast då jag rel. sakta passerar detta varvtal. Kör jag för fullt så bluddrar aldrig bilen. Mvh/Flisan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.