|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Caspar: Har du en Roadster så lär det helt klart bli stramare i chassiet med alla tre stag (har fortfarande kvar mitt framstag om du är intresserad... :-) |
|
|
Emm: Jo jag är intresserad, skickade mail till Dig /Caspar |
|
|
Emm: Du kan ringa mig på 08-41009782 /Caspar |
|
|
Då var man lycklig ägare av Emm's felfärgade (=silver) Strong-Struts CL.. Skall bli riktigt kul att slänga in i bilen och se vad det gör mot dansandet. /Caspar |
|
|
Caspar: Här har du en utförlig 25-sidig tråd ang. Projector Z... :-) |
|
|
Emm: Vardå?? Saknade tråden i Ditt inlägg. Bilen blev förresten MYCKET trevlig med fjäderbenstaget!! MEN!! Nu måste jag ju köpa butt-strut och body-brace samt fjäder och dämp... Fronten är definitivt mer tight men akterns gungighet märks desto mer... /Caspar |
|
|
Oj, det var snabbt jobbat! Kul också att det kändes så väldigt märkbart direkt. Här är länken jag tydligen missade att klistra in: Länk ...och här är en till: Länk |
|
|
Installationen var enkel, tog mindre än 15 min inklusive tiden för att testa att huven hade tillräckligt avstånd till fjäderbenen.. Förutom att allting känns mycket tightare blev kontakten med vägen märkbart bättre, jag tyckte att det märktes väldigt tydligt tex vid kraftig inbromsning (200-0), samt vid ojämn väg. Sen ser den väldigt kaxig ut dessutom.. :-) /Caspar |
|
| då så Caspar. tack för den kommentaren. då slår jag till på Weichers stag. det är just inbromsningen jag vi ha bättre kontroll över. speciellt nu när bromasarna är förbättrade men fiffiga belägg och bromslangar. | |
|
Z3c: Det blir nog perfekt för Dig, jag dras ju fortfarande med den svajjiga baken på Roadstern som gärna vill rulla runt resten av bilen vid inbromsningarna liksom kurvor mm... :-( Det blir Butt-Strut & Body-Brace, men antagligen först nästa år. /Caspar |
|
|
z3c: vad blev det för belägg? mvh Anders PCS #8050 BMWCS #4727 |
|
| tarox. | |
|
Så, nu står bilen hemma i garaget igen... Vad blev då resultatet? Jo, Kelleners mätte upp 375 hk, och försäkrade att motorn kommer att lämna ytterligare 5-8 hk när den nya programvaran fått finkalibrera sig efter ca 20 timmars varierad körning = minst 380 hk :-). Men ännu roligare var faktiskt vridmomentet: 425 Nm! För att inte tala om ljudet, som låter precis så där lagom dovt potent utan att för den skull "migränmullra". Motorn visar en liten tvekan under 2.800 rpm, men detta kan ev. kalibreras bort under självoptimeringen (annars får väl Kelleners helt enkelt se över mappningen i det låga varvtalsregistret en gång till). Sport Mode har inte heller gått att aktivera i ECU:n, då den europeiska grundprogramvaran tydligen saknar dubbla trottelmappningar, till skillnad från den amerikanska som i likhet med M3-programvaran innehåller både "Normal" och "Sport" -- men skam den som ger sig, vi skall undersöka om det går att tanka hem den amerikanska grundprogramvaran och sedan applicera Kelleners optimerade parametrar på den i stället (vad gör man inte för lite förbättrad gasrespons...). Jag passade även på att göra en Inspektion I-service i samma veva, som är ganska omfattande och dyr (fick ett bra paketpris från Kelleners). Kvartsmilen har jag inte hunnit mäta upp än, men jag tog några 0-100 km/tim-repor när jag kom hem och fick som bäst 4,9 sek med en GTech Pro på en plan raksträcka (0,0° lutning vid mätarstart). Problemet är att hitta rätt läge mellan motortvekan och hjulspinn, och lyckas man bara få till en perfekt start (vilket jag alltså inte gjorde) så bör nog tiden ligga ett par tiondelar lägre; slänger man sedan i ett lättat svänghjul och minskar totalvikten med ca 50-60 kg (byter huv + stolar) så bör man nog komma nedåt 4,5 sek i alla fall. Inte precis 996 TT-/360 F1-prestanda, men inte alltför långt ifrån... Följande sitter nu på plats: - AC Schnitzer ShortShift-kit (kortare slag på växelspaken) - AC Schnitzer Sport chassiekit (styvar upp och sänker ca 30 mm) - Axxiss Deluxe Plus bromsbelägg (ung. som original men dammar mindre) - DMR S54 Sport Mode-modul (vassare styrning av den elektroniska gaspedalen) - Hubcentric 10 mm spacerplattor (ren estetik -- och kanske lite bättre väghållning på köpet :-) - ITG luftfilterinsats (ett kolfiberinsug med luftledning från spoilerintag vore i.o.f.s. trevligt...) - Kelleners ECU-uppgradering med ommappad styrprogramvara (max 8.200 rpm :-) - Kelleners rostfritt sportavgassystem (4 x O 70 mm ändrör) - Kelleners racekamaxlar (vassare på höga varv utan att tappa på låga varv) - Kelleners racekatalysatorer (bättre flöde, "hårdare" ljudkuliss vid gaspådrag) - Kelleners stålomspunna bromsslangar (stummare känsla) - MH-GTR bakaxelmodul med 3,46:1 i utväxling (mot original 3,15:1; förbättrad acceleration på bekostnad av sänkt toppfart till ca 260 km/tim) - Michelin Pilot Sport PS2 225/45 fram resp. 255/40 bak på original BMW Style 40 Chrome Shadow-fälgar 7,5 x 17" fram resp. 9 x 17" bak (viktmässigt ok + gillar originalstuk med lite lätt sleeperattityd :-) - Rogue Engineering ClutchStop (underlättar snabbare växlingar) - Strong-Strut CL fjäderbensstag fram (svartlackerat i aluminium) - Turner Motorsport Under-drive Pulleys (nya drev till vattenpump och servopump, vilket ger minskat drivmotstånd och ca 2-5 hk i minskad effektförlust i motorn) - UUC Pedal Bushings (förstärkta pedalbussningar) - UUC Tranny Mount Bushings (förstärkta växellådsbussningar) Följande återstår fortfarande: - Ireland Engineering Rear Subframe Bushings (förstärkta bakaxelbussningar) - MH-GTR lättat svänghjul i aluminium (ca 8 kg mot original ca 13 kg) - MH-GTR motorhuv i kolfiber (viktbesparing ca 20-25 kg) - Recaro Pole Position racestolar i svart skinn (har kommit; viktbesparing ca 30 kg) Utseendemässiga modifieringar: - Auco fällbart mittarmstöd i svart skinn (ännu ej kommit) - Autowerks pedalsats i aluminium - Bimmian Solaris vita blinkerslampor - BMW E46 M3 M-fotstöd - DMP Design bagagerumsmatta i svart tyg (ännu ej kommit) - LeatherZ autodimmande kupébelysning till fotutrymmet - LeatherZ dörrsidoarmstöd i svart skinn - Demontering av bakrutetorkare och -motor (ännu ej klart) ...samt lackering av takspoiler och dörrhandtag i bilens färg (safirsvartmetallic) ...och givetvis en TrackGuard spårsändare (sitter dolt monterad i bilen) Hör och häpna, men bilen är faktiskt till salu om någon skulle vara intresserad... Jag har inget säljbehov nu, men har tänkt ställa mig i kö för nästa generation M3 (E90, prel. lanseringsdatum hösten 2006), så det är lika bra att börja flagga för en försäljning redan nu, eftersom bilen är så pass speciell att den kan vara lite svårsåld till rätt pris (d.v.s. självkostnadspris, jag skulle helst vilja få igen ung. vad jag lagt ut själv). Sist jag kollade med Bilregistret var detta det enda exemplaret i Sverige med S54-motorn, och det finns bara 281 exemplar tillverkade totalt... |
|
|
Då kommer givetvis den självklara frågan. Vad är självkostnadspriset?? Bilen är ju definitivt intressant och skulle pryda vilken garageuppfart som helst!! /Caspar |
|
|
Mark: gratulerar till ett fantastiskt projekt som du dessutom realiserat i raketfart. Har följt ämnet aktivt men på avstånd (?!) och kan bara konstatera det jag läst på samtliga andra trådar.. Ett stort grattis & bilder är det vi alla spricker av förväntning inför att se.. Kör försiktigt, M. M Coupe "it´s a lot like nothing else" |
|
|
nää nu måste Mark ordna en liten visning. Låter som att hela bilen är ombyggd. vad sägs om en snabbis en kväll nu i veckan vid brostugan? |
|
|
Capsar: Du har mejl... mbolo: Tack för uppskattningen, fast det är fortfarande lite kvar på projektet (finns det något trimprojekt som någonsin blir helt färdigt..? ;-) Bilderna lägger jag inom kort för enkelhets skull upp i rejsa.nu-tråden. Z3c 4 ever!: Njae, det är visserligen en lång lista på modifieringar, men det mesta sitter ju under skalet (och framförallt under huven...), så för ett otränat öga framstår nog bilen som helt original (vilket ju också är avsikten :-). Mejla om du vill komma förbi och kika på bilen. |
|
| Emm: visst! jag ska nu på semenster men hör av mig v31 om du är i stan då. tänkte för resten åka över till gotlads ring den veckan på tordan då det är allmenhetens körning på ringen. sugen? | |
| Klart sugen, men kan tyvärr inte åka iväg på några evenemang framöver då vi väntar tillökning i familjen endera dagen/veckan... | |
|
Lite bilder ligger nu upplagda på följande länk: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.