|
|
|
|---|---|
|
m535, e28, '86 bytt mätarhus, visar nu 34' mil men skall enligt säljaren ha rullat runt 15' inga papper på nånting utom senaste besiktningspappren. 10 st 2or, rostskador + glappa/slitna leder. 22 ägare, har sålts vidare som renoveringsobjekt många gånger. någon har tydligen bytt åtminstone kammen + packning(ventilkåpan) på den, enligt säljaren en schrick (inga papper som sagt). hemmabyggt 3"-avgassystem (ingen cat.) koni-dämpare runt om, vet fortfarande inte när detta gjorts. utblåst packning på en av piporna på grenröret(avgas) så den låter mycket = lite svårare att höra missljud i motorn, men inget knack bara tickande som låter mycket likt d tick som finns på min m40. vet någon VAD det är som tickar? har aldrig fått klarhet i det... och nu det lustigaste: klumpens bussningar måste ha varit obefintliga för hela klumpen ramlade ner vid acceleration här om dagen och ligger nu på avgassystemet! fästena i karossen sitter kvar i klumpen... någon som vill ge sig på ett uppskattat värde? själv tycker jag det är väldigt svårt då jag inte luskat ut vem/var/när saker har renoverats/bytts. | |
|
Ja vet vilken bil du menar o att dömma av det du skriver verkar det vara en hel del jobb att få den i lagligt skick...Jag skulle inte ge mer än max 7-8",räkna med lika mycket till ung innan den e helt laglig...Ticket kommer från vipporna,så länge det är ett snällt lågmält tickande så är allt ok,men om det tickar lite tyngre kan det vara sliten kam/vippor....Av med ventilkåpan så lär man kunna avgöra skicket på kammen iaf... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Denna?? Länk Lite väl mycket att göra på den tycker jag det låter som... Blir garanterat billigare/enklare att köpa en körklar. Men som reservdelsbil kanske? Prisnivån är ju alltid svår att uppskatta, men jag håller med föregående talare. Och finns det inga kvitton på kam och andra godsaker (stötdämpare t ex) så ska man inte betala något extra för det, om man inte vet exakt vad det är för prylar. Om det "tickar" i motorn så är det antagligen kammen och/eller vipporna som är dåliga MEN det kan räcka med en justering av ventil-spelet. |
|
|
ju vassare kam det är medför att det tickar mer ur toppen ventilfjärdrarna hänger inte med riktigt, isåfall måste man köra med hårdare/dubbla fjädrar för att det ska ticka mindre, så har jag då fått förklarat för mig av flera mekar. märkte t.o.m det då brorsan höll på med en mb190 som han trimmade, motorn var knäpptyst innan han började satte dit vass kam +lite till och ställde ventiler osv. men den började ticka av det skarpa lyftet på kammen så han fick sätta dit dubbla så blev den tystare 316i - När du inte har råd med annat ;) |
|
|
är ticket någonting som kan försämra prestanda om det inte fixas eller är det bara ett litet irritationsmoment? pris på dubbla/hårdare ventilfjädrar? har nu luskat ut ungefär NÄR och VEM som satt i kam, avgassystem och stötdämpare. en jonny westin andersson från kramfors (nån som finns på forumet?) nån gång mellan 2001-06 och 2003-07. får ej tag på honom :/. |
|
|
har funnit han på autopower! han verkar ha varit engegerad i pärlan iaf :). önskar han hade ägt den tills nu så inte förrförre ägaren hade fått köra sönder den.. dom hade inte gjort ett skit med bilen utan bara rejsat en massa *host*snorunge*host* :/ ska maila trimm-killen nu. är det någon som har kontakt med honom så säg det gärna! han kan ju ha bytt mail sen feb 2003 då han ([vedder]) va inloggad senast ;) |
|
|
dels ett irritationsmoment samt högre påfrestning för vipporna, innan brorsan satte did dubbla fjädrar körde han sönder en ventil och en kolv, det var motor nr 1, på motor nr 2 satte han dubbla fjädrar så höll det, man lär sig av misstag heter det obs: grejerna var fräscha i motor 1 alla trim-grejer flyttades över från motor 1 till 2 +hårdare fjädrar 316i - När du inte har råd med annat ;) |
|
-BeeMWe- |
Fick du hem den ? |
|
-BeeMWe> jorå! e riktigt stolt över 318nen! den pumpa som vanligt och d märktes knappt d va 1.6 ton på släp. låg iofs bara på 2an men ändå.. var rädd man skulle få pressa hårt på gasen i uppförsbackarna men d va mindre gaspådrag än vid normalt acc hela vägen :). sket förresten helt i att hänga upp klumpen.. försökte i typ en timme sen strunta vi i den. maila mig adressen till han som du köpte den av e du snäll. om en månad börjar pillandet! |
|
-BeeMWe- |
Nej jag trodde inte den skulle falla ned heller, systemet kunde inte flytta på sig så mycket mer. Du föresten, har du en M10 motor i din 318 nu? Jag skulle kanske vara intresserad av den, den som sitter i min nu har väll en 60 hästar kvar. Ok gör det på en gång. |
|
nope e m40 och den ska jag ha kvar. ska ju ha en annan bil när jag bygger och tror jag ska köpa en tom e30 som jag pluttar ner allt i = "samma bil" i ny kaross. blir billigt och då vet jag vad som är bytt på den etc. klumpen låg inte längre på systemet.. upptäckte d när vi la oss under. röret gick att rucka fram och tillbaka utan att skava särskilt mycke. så klumpen hängde "fritt" :). får c hur kardan mår efter d där. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.