|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej! Vilket mörker! Skulle idag "smälla dit M5-diffen under magen på Bettan". 3+1 insex går runt i bultskallen. Sannolikt p g a att Murphy-rost varit och tärt på bultarna! Vilket shit. Man får ju inte precis plats med en bautarörtång för att knipa åt om bultskallen med. Borrar man av insex-skallarna måste väl drivaxeln lossas även i hjulflänsen ty man kan sannolikt inte pressa tillbaka R-zeppaknuten tillräckligt mycket för att gå fri från kvarvarande bultrester. ....men diffen skall dit ..... även om jag så skall behöva lossa bakrutan! MVH /// Paap R |
|
Hej Paap! Du ligger i må jag säga... Trist när det går snett, men du löser det säkert. Kanske det går att komma åt med en sådan här tång Länk ? Annars går det nog att svetsa fast något, om du har svets? Måste passa på att fråga dig om ett närliggande ämne: För att byta en sidans drivaxel, så är det väl bara att lossa insexskruvarna i varje ända. Om jag förstått det rät, så sitter det ingen splines här som ska dras ut? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Hej Erik! Jo precis. Har man fått bort bultarna så sitter knuten i ett litet spår. Ett lätt knack med gummiklubban så trillar drivaxeln ner. Dessa eländiga bultskallar kan vara illa ansatta. Trots att jag rensade insex-spåret samt med en hammare knackade dit hylsan ordentligt ....så ändå så orkade inte insex-skallen överföra kraften från nyckeln utan "rundborrade" spåret. Har nu funderat ut att man måste kunna sänka bakvagnsvaggan i bakkant. Undrar om man då kan komma åt med en bautarörtång ovanifrån??? Kvällen får utvisa. Jo .. man måste ligga i ty "inget kommer av ingenting utom dammet i fickorna". Nu är det inte så mycket kvar. Diffen+en original slutdämpare (har åkt omkring med ett 740-system men så köpte jag Jesperados slutdämpare och den skall nu dit)+ nya dimljus fram ....... sedan är den i nyskick ...he,he. MVH /// Paap R |
|
Erik: Dendär tången har jag letat över allt efter. Dock inte på Biltema så klart... Beställer en på en gång. Helt oumbärlig har jag märkt. |
|
Deliq |
>Paap Ett alternativ är att knacka in en aningen för stor Torx-bits i insex-spåret, det har funkat flera gånger för mig i runda insex-spår. OK bitsen får offras ibland men det är ju ett ganska billigt "slöseri" M V H // Dennis L. "Det är ofta dyrare att göra för lite än för mycket" |
Paap Reeder |
Hej! Nu sitter M5- diffen där. Genom att sänka bakvagnsbryggans bakkant kunde man faktiskt få dit bautarörtången på en bult i taget per sida. Har tyvärr ännu inte kunnat prova ty jag var tvungen "att sätta på mamelucker" på mellanrören under drivaxlarna. De´ dä´ra värmeskydden med konstfiberasbest är ett otyg. Som att åka omkring med en ständigt blöt Wetex-duk runt piporna......klart det blir hål! Annars är systemet hur fint som helst. Ett jäkla bra tips tycker jag: Jag blästrade både min främre originaldämpare samt min bakre Simonz. Sedan målade jag dem med Servalacs 600 graders färg á 120:- per sprayburk. Har nu kört ca 100 mil med ett antal bludder på varvstoppen samt flera maxtest (222 med 3,91 bakaxeln) ........ resultatet är helt klockrent. Inte en minsta antydan till värmeskador ens på byxrörens flänsar in till främre dämparen. Jag tror detta system kommer att hålla bra länge. Jag rekommenderar detta å det varmaste. Kommer att göra lika på 750:ian. MVH /// Paap R |
|
Paap! Hade du svårt att lossa de 6 låga muttrarna mot kardanaxeln? De är ju klämmuttrar med låg höjd, jag får inget fäste när jag försöker lossa med 12-kantig ringnyckel. Det är ganska rostigt, men inte så rostigt att det ser omöjligt ut. Jag funderar på att skaffa en sexkantig ringnyckel och fräsa av den lite, den ursprungliga fasningen i ringnyckeln gör att greppytan blir ännu mindre. Att komma åt med hylsa är nog inte vara att tänka på, det verkar för trångt till andra flänsen. Insexskruvarna till drivaxlarna gick för övrigt bra att lossa. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Hej Erik! Undras om jag inte tog ett spärrskaft med förlängning frammifrån mot flänsen?? Minns fanken inte! Förstår problemet ty muttrarna är väldigt mycket tunna. Vad tror du om att med en lednyckel typ 18-20 pressa mot ringnyckeln genom att ta spjärn mot bakaxelbalkens kant?? Annars få du väl spräcka muttrarna och köpa nya. Jag kommer att bygga tebaks till minst original 3,15, sannolikt till 3,07 med lamelldiff. Tveksamt om man är vuxen motsv 400 Pferdstärke och 550-600 Nm. När man vart till Konsum och köpt den sedvanliga mjölken ..... är det skummjölk i dem när man sedan öppnar paketen hemma..... MVH /// Paap R |
| paap!Jag köper din 3,91 klump om du vill sälja den. | |
|
Hej Paap, Jag har också funderat i banorna att försöka ta spjärn med någonting, som det är nu slinter jag bara. Jag får skaffa en omgång lednycklar och annat, som jag kan modifiera lite. För att leva upp till smeknamnet jag fick, så länkar jag till en bra beskrivning av slutväxeldemontering: Länk Anledningen till att jag ska ha ner klumpen är att den läcker i locket. Packningen kostade bara 10 kr på BMW, synd att det är så mycket jobba att byta den... Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Erik! För att ta av locket bak behöver du inte pula med annat än att lossa bakfästet samt ta bort "tvärbalken" bak. Sänk ned. Kanske även den framåtriktade tvärslån på hö sida. Palla ordentligt ty annars får pinjonganordningen bära upp all tyngd. MVH /// Paap R |
|
Locket är kupat och kuggarna sticker ut en bit ur huset. För att kunna få bort det, måste det först dras bakåt i bilens färdriktning och sedan sänkas. Jag hade redan lossat alla skruvarna som håller locket i huset, när jag insåg detta... Jag hade förstås lossa fästet bak på locket , så att slutväxeln gick att sänka något. Dock hade jag inte släppt på främre tvärslån, men jag tvivlar på att det är tillräckligt. Jag ska ta tag i detta på semestern, återkommer med en rapport senare. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Paap Reeder |
Hej Erik! Enligt min minnesbild - iofs upp å ner men ändå - så hängde min klump ca 45 grader ner utan sidotvärslån. Sitter sidotvärslån där så begränsas rörelsen nedåt. Tror att sidotvärslån bara har en uppgift och det är i samband med monteringen ty den sticker ju bara in i en gummibussning. MVH /// Paap R |
| Ja själv ska jag gå o hänga tvätt ;-) | |
| Fick åka bärgare från arlanda igår då jag råkade ut för ett grymt bakaxelras.Låg på 70 km/h när det slog tvärstopp o bilen snurrade ett varv o gled ut bredvid vägen.Som tur var så blev det inga andra skador än en totalsprängd klump,ska fixa bilder o lägga ut.Verkar som att lådan har klarat sig,men det får man ju inte veta föränn jag bytt klump.Så nu behöver jag verkligen få tag på en annan klump,vill ha en m5 3,91 klump helst,så om nån har en att sälja så kan ni ju maila mig på bmwjacke@hotmail.com | |
|
Paap! Vill bara kolla så jag fatta helt rätt: Jag behöver BARA lossa fästena i locket samt sidofästet på höger sida. Kardanaxeln och drivknutarna låter jag sitta kvar? Jacke! Skönt att du klarade dig så bra som du gjorde. Tänk om det hade hänt på en smal väg i skogen med mycket trafik… *brrr* Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| nån som vet va man får ge för en m5-klump?? | |
|
jupp,, cirkus 3500:- på de skrotarna jag varit i kontakt med, är själv ute efter en klump, men det hara bara "inte blivit av" s.a.s var även i kontakt med karstorps bildemontering angående en 850csi motor och låda. 35kkr för motorn och 20kkr för lådan , blev lite saftigt tyckte jag . så jag avtod .. ;-) men det hade vart häftigt ! lycka till i letandet! mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
Paap Reeder |
Hej Erik! Ja så tror jag. Nu hade jag ju i o f s av axlarna när jag bytte men det skall inte ha ngn betydelse. OBS att det är skillnad på gängstigningen på drivaxelbultarna på 850 och övriga. Vill minnas att det är 1 mm till 850 samt 1,5 till övriga. (Man kan i o f s "snäppa över" drivflänsarna om det skulle behövas. Jag betalade 2000:- - 2500:- (minns inte riktigt) för min M5/3,91 25%. Köpte privat. Den var i fint skick. Lamellen "nyper" direkt. MVH /// Paap R |
|
Bara säga det ang. 850CSI som står på karstorp som många ink. migsjälv "funderat på" , den är värd -2000:- kr eller vad nu en skrotfirma tar för att frakta bort skiten. Finns ju inga boxar till motorn ! Kollade senast på den i eftermiddags och nån har snott elektroniken och kablarna hänger och viftar i regnet och kontakter etc. börjar se illa anfrätt ut. massa småjox i motorrummet som saknas också , så visst , vill man köpa en beggad csi motor för 35 papp och sedan boxarna för 40 papp till :-) så ha rman ju en bra motor för bara 75 papp , eller samma pris man kan köpa en baksmälld csi för i tyskland. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
|
Packning till slutväxellocket är nu bytt, det gick utan att lossa slutväxeln från kardanen. Det var nr 2 jag bytte, den kostade 11kr på BMW: Länk Anledningen till läckaget var att en tidigare ägare skrapat i slutväxeln i något, och gjort ett hack i locket så att det inte slöt tätt. För att kunna få bort locket var jag tvungen vrida ner slutväxeln i bakkant, och då måste faktiskt drivaxlarna lossas. Bakaxelbryggan ligger under dessa, och Paap hade alltså fel för en gångs skull! ;-). Även mina skruvar satt hårt, det var på håret att insexen blev rund på en skruv. Med värme och rostlösare, gick den till sist att få bort. Högra drivaxeln på bilen är lite glapp och jag hade tänkt montera en begagnad 100% glappfri drivaxel från en lågmilad 730i, men den passade inte! Tydligen fick 730i (både M30 & M60) från 9/91 klenare drivaxlar, och det var förstås en sådan jag fått tag på :-( Jag passade även på att byta handbromsbackar, bromsskivor, bromsbelägg, rengöra/smörja ok & glidpinnar, samt byta damaskerna till kolvarna. Besiktningstiden är på fredag, så bromsarna ska i alla fall inte ge någon anmärkning. Bilen ställde jag på i fredags, och nu är den redo för vikiga uppdrag. Paap vet redan vad det är, ni andra får veta senare! Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.